Вазовская, да и сейчас не только, продукция - это лотерея. Сам помню, заходил в магазин и голова кругом шла от шаровых на классику. Красивые упаковки, голограммы, обещания вечной жизни, рекламы во всех журналах. Какие выбрать? Приходилось чуть ли не по порядку ставить - одни через 10 тысяч чуть ли не выпадали, другие - конец рычага выламывали. По факту всё это было шляпой. Без проблемной у меня была только "четверка" 96 года, брал новой. Прошла 65 тысяч на родной подвеске, а потом началось... Новая "четверка" 2001 года уже через 10 тысяч стала разваливаться.
Реконструкция всей М7 - это более разумный путь. Как раз добавить третью реверсивную полосу и "поток" поедет, как надо. А скоростная трасса - то ЖД трассу хотели, теперь - автомобильную. Реально есть необходимость в такой трассе до Казани? Больше смахивает на лоббирование этой дороги со стороны Татарстана, чтобы обеспечить себе турпоток за федеральные деньги. Но Казань не одна у нас такая - другие города тоже "кушать хотят".
Нам то это зачем? То, что для англичан открытие, для нас - проза жизни. У нас ремонтируется ВСЁ. Если английские ученые узнают, что в России ремонтируют и восстанавливают не разборные узлы авто - они вообще в шоке будут.
Вангую, что все просто будут ждать соплатформенник КИА и сядут на него. А этот "шедевр" дизайна переплюнул дизайнерские "решения" от Кена Гринли в Санёнге.
Ну мой знакомый точно такой ерундой не заниматься. Он - типичный наездник. Машину эксплуатировал на трассе. А рационально или нет менять копеечный ремень, или ремонтировать голову, менять поршня - это каждый сам для себя решит. Просто на "десятке" такой интервал смены ремня был официально - а тут вдруг резко увеличился. И далеко не на каждой иномарке установлен такой же интервал смены ремня, заданный Автовазом.
По идее, сотрудник, может легко вбить в ту же самую систему серию и номер свидетельства о регистрации ТС, и тоже узнать о наличии страховки. Вопрос - на кой вообще эта огромная неудобная бумажка, или даже ее фотоизображение в смартфоне? Когда ГИБДД логику включат?
Официальный срок службы для всех автомобилей марки Мazda, установленный производителем, составляет 6 лет или 150 тыс. км пробега. Моей машине 7 лет, 120 тысяч, но выглядит и по состоянию она лучше, чем новый ВАЗ. Я должен ее утилизировать? Да это бред.
Я говорю раньше по регламенту ремень менялся на 60 тысяче - у меня была "десятка". Обычно тогда и помпа уже на пределе была и ролики посвистывали. Но это при отечественных ремнях. Потом конструкторы начали ставить импортные ремни, благодаря которым возомнили о чудо-ресурсе. Но ролики и помпа - те же, если не хуже. Знакомый на Приоре один раз попал из за помпы, второй - из за заклинившего ролика. Всё по регламенту!
Не жрет, а слегка подъедает в экстремальных режимах - например когда на море едешь, жаришь 130-140, обгоны с педалью в пол. Это у меня еще на первой сотне было подмечено. Особенность двигателя. При такой активной езде масло может даже почти до минимума дойти в межсервисный интервал. Но ни разу доливать не пришлось. На здоровье движка, как показало время, это тоже никак не отражается.
Не одно и то же. HR16 - алюминиевый блок, цепной, 16 клапанный, без гидрокомпенсаторов. К4М - чугунный блок, ременный, с гидрокомпенсаторами. Возможно вы имели ввиду Н4М.
НЕМО Комментарии
Вазовская, да и сейчас не только, продукция - это лотерея. Сам помню, заходил в магазин и голова кругом шла от шаровых на классику. Красивые упаковки, голограммы, обещания вечной жизни, рекламы во всех журналах. Какие выбрать? Приходилось чуть ли не по порядку ставить - одни через 10 тысяч чуть ли не выпадали, другие - конец рычага выламывали. По факту всё это было шляпой. Без проблемной у меня была только "четверка" 96 года, брал новой. Прошла 65 тысяч на родной подвеске, а потом началось... Новая "четверка" 2001 года уже через 10 тысяч стала разваливаться.
Реконструкция всей М7 - это более разумный путь. Как раз добавить третью реверсивную полосу и "поток" поедет, как надо. А скоростная трасса - то ЖД трассу хотели, теперь - автомобильную. Реально есть необходимость в такой трассе до Казани? Больше смахивает на лоббирование этой дороги со стороны Татарстана, чтобы обеспечить себе турпоток за федеральные деньги. Но Казань не одна у нас такая - другие города тоже "кушать хотят".
Нам то это зачем? То, что для англичан открытие, для нас - проза жизни. У нас ремонтируется ВСЁ. Если английские ученые узнают, что в России ремонтируют и восстанавливают не разборные узлы авто - они вообще в шоке будут.
Вангую, что все просто будут ждать соплатформенник КИА и сядут на него. А этот "шедевр" дизайна переплюнул дизайнерские "решения" от Кена Гринли в Санёнге.
Ну мой знакомый точно такой ерундой не заниматься. Он - типичный наездник. Машину эксплуатировал на трассе. А рационально или нет менять копеечный ремень, или ремонтировать голову, менять поршня - это каждый сам для себя решит. Просто на "десятке" такой интервал смены ремня был официально - а тут вдруг резко увеличился. И далеко не на каждой иномарке установлен такой же интервал смены ремня, заданный Автовазом.
По идее, сотрудник, может легко вбить в ту же самую систему серию и номер свидетельства о регистрации ТС, и тоже узнать о наличии страховки. Вопрос - на кой вообще эта огромная неудобная бумажка, или даже ее фотоизображение в смартфоне? Когда ГИБДД логику включат?
Официальный срок службы для всех автомобилей марки Мazda, установленный производителем, составляет 6 лет или 150 тыс. км пробега. Моей машине 7 лет, 120 тысяч, но выглядит и по состоянию она лучше, чем новый ВАЗ. Я должен ее утилизировать? Да это бред.
Я говорю раньше по регламенту ремень менялся на 60 тысяче - у меня была "десятка". Обычно тогда и помпа уже на пределе была и ролики посвистывали. Но это при отечественных ремнях. Потом конструкторы начали ставить импортные ремни, благодаря которым возомнили о чудо-ресурсе. Но ролики и помпа - те же, если не хуже. Знакомый на Приоре один раз попал из за помпы, второй - из за заклинившего ролика. Всё по регламенту!
Не жрет, а слегка подъедает в экстремальных режимах - например когда на море едешь, жаришь 130-140, обгоны с педалью в пол. Это у меня еще на первой сотне было подмечено. Особенность двигателя. При такой активной езде масло может даже почти до минимума дойти в межсервисный интервал. Но ни разу доливать не пришлось. На здоровье движка, как показало время, это тоже никак не отражается.
Не одно и то же. HR16 - алюминиевый блок, цепной, 16 клапанный, без гидрокомпенсаторов. К4М - чугунный блок, ременный, с гидрокомпенсаторами. Возможно вы имели ввиду Н4М.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...212223242526272829303132333435...