Пятью признаками точно не обойтись. Я не профессиональный подборщик, но интересуюсь этой темой. Недавно подбирали знакомому машину, Мазда СХ-5. Рынок за 5 лет сильно изменился. Раньше кидалы были профессиональные, а сейчас, похоже, кинуть пытается каждый. Смотанные почти все. Ну потому что процедура эта копеечная, ничего разбирать не надо. Надо только концы в воду сделать по ТО, обслуживанию и прочим операциям, засвечивающим реальный пробег. Прозрачные машины улетают пулей.
Забавно, когда посмотрел впервые фильм детстве, в начале 80-х - всё смотрелось немного убого, но сойдет. В юношестве, в 90-х, как радиолюбителю, совмещение колб и транзисторов казалось бредом. Далее - период снисходительности - ну тогда так было.. А вот последние годы колбы бредом уже не кажутся :) Сейчас с таких хитрых колб многие реальность искажают.
А если угнал машину? Собственник то почему должен страдать? Если проблемы с алкашами за рулем - возродите структуру лечебно-трудовых профилакториев. Пусть улицы метут по полгода.
Сначала подумал, что зазоры по передней панели на ее фронтальном фото - оптический эффект, однако на другой фотке неровный зазор крышки бардачка так же прослеживается. Зачем вообще так делать, если крышка всё равно будет перекашиваться при эксплуатации? Сделали бы наплыв панели над бардачком и зазор с уровня глаз ушел бы в уровень с пола - там его всё равно никто не увидит.
УАЗ, особенно 469 - это военная техника. Мечтать о том, что он станет когда то комфортабельным, надежным, долговечным, не приходится. Срок службы военной техники, тем более в военных условиях, недолог. Вспомнить, хотя бы, Хаммер Н1, которых в одно время было - пруд пруди. Где они все? Так же переломались и сгнили. Так что не надо требовать от УАЗа комфорта Крузака, по цене его "запаски" .
Как владелец еще японской сборки, (как и мой знакомый), в целом согласны с данной статьей. Но передние рычаги, все же сдаются раньше. Обычно на 100 ткм уже занимаются задними потрескавшимися сайлентблоками и шаровыми. На пыльниках шаровых отсутствует пружинная стяжка на пальце - вода по пальцу легко попадает внутрь. К этому пробегу уходят и передние ступичные, особенно если вы совались в брод - там тоже никакой доп защиты нет. По этому поводу тоже был бюллетень. С магнитолой на дорестайлах тоже были приколы - то отсутствовала русификация в быстром наборе номера, то не запоминался последний трек с флэшки. Тоже менялось по гарантии. А еще на полноприводниках частенько рвет задний сальник редуктора - а меняется он по мануалу вместе с подрамником :) Благо, даже рваный он не особо беспокоит - там еще два передних есть, а умельцы и так приспособились его менять. Еще - колыхался капот на скорости, это отрывалась мастика - проклеивали. Вибрировали боковые зеркала - устанавливали специальные усилители по гарантии. Скрипело в районе лобового стекла - протягивали усилитель между стойками. А еще есть склонность к закисанию направляющих в тормозах - в них почему то не очень много смазки с завода. На первых выпусках неожиданно рвался ремень генератора - без него запас хода, максимум 50 км. Как то так.
НЕМО Комментарии
Интересно, эти бабуины до сих пор в органах работают?
Пятью признаками точно не обойтись. Я не профессиональный подборщик, но интересуюсь этой темой. Недавно подбирали знакомому машину, Мазда СХ-5. Рынок за 5 лет сильно изменился. Раньше кидалы были профессиональные, а сейчас, похоже, кинуть пытается каждый. Смотанные почти все. Ну потому что процедура эта копеечная, ничего разбирать не надо. Надо только концы в воду сделать по ТО, обслуживанию и прочим операциям, засвечивающим реальный пробег. Прозрачные машины улетают пулей.
Забавно, когда посмотрел впервые фильм детстве, в начале 80-х - всё смотрелось немного убого, но сойдет. В юношестве, в 90-х, как радиолюбителю, совмещение колб и транзисторов казалось бредом. Далее - период снисходительности - ну тогда так было.. А вот последние годы колбы бредом уже не кажутся :) Сейчас с таких хитрых колб многие реальность искажают.
А Юла откуда взяла эти данные?
Смысл в этих классах, если частенько владельцы сами занижают класс, выбивая катализатор, например. А техосмотра в России, по факту, нет.
А если угнал машину? Собственник то почему должен страдать? Если проблемы с алкашами за рулем - возродите структуру лечебно-трудовых профилакториев. Пусть улицы метут по полгода.
Сомневаюсь, что владельцы Ауруса будут торчать на драйве, например.
Сначала подумал, что зазоры по передней панели на ее фронтальном фото - оптический эффект, однако на другой фотке неровный зазор крышки бардачка так же прослеживается. Зачем вообще так делать, если крышка всё равно будет перекашиваться при эксплуатации? Сделали бы наплыв панели над бардачком и зазор с уровня глаз ушел бы в уровень с пола - там его всё равно никто не увидит.
УАЗ, особенно 469 - это военная техника. Мечтать о том, что он станет когда то комфортабельным, надежным, долговечным, не приходится. Срок службы военной техники, тем более в военных условиях, недолог. Вспомнить, хотя бы, Хаммер Н1, которых в одно время было - пруд пруди. Где они все? Так же переломались и сгнили. Так что не надо требовать от УАЗа комфорта Крузака, по цене его "запаски" .
Как владелец еще японской сборки, (как и мой знакомый), в целом согласны с данной статьей. Но передние рычаги, все же сдаются раньше. Обычно на 100 ткм уже занимаются задними потрескавшимися сайлентблоками и шаровыми. На пыльниках шаровых отсутствует пружинная стяжка на пальце - вода по пальцу легко попадает внутрь. К этому пробегу уходят и передние ступичные, особенно если вы совались в брод - там тоже никакой доп защиты нет. По этому поводу тоже был бюллетень. С магнитолой на дорестайлах тоже были приколы - то отсутствовала русификация в быстром наборе номера, то не запоминался последний трек с флэшки. Тоже менялось по гарантии. А еще на полноприводниках частенько рвет задний сальник редуктора - а меняется он по мануалу вместе с подрамником :) Благо, даже рваный он не особо беспокоит - там еще два передних есть, а умельцы и так приспособились его менять. Еще - колыхался капот на скорости, это отрывалась мастика - проклеивали. Вибрировали боковые зеркала - устанавливали специальные усилители по гарантии. Скрипело в районе лобового стекла - протягивали усилитель между стойками. А еще есть склонность к закисанию направляющих в тормозах - в них почему то не очень много смазки с завода. На первых выпусках неожиданно рвался ремень генератора - без него запас хода, максимум 50 км. Как то так.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...293031323334353637383940