Был такой случай у знакомого: решил подкачать колесо. Сунул компрессор в розетку - предохранитель сгорел. Ага, подумал, компрессор кончился. Отдал в ремонт, проверили - рабочий, крутит. Сунул опять в розетку - опять сгорел. Сунул в другую розетку - и там сгорел. Опять понес к ремонтникам, они проверяют - да рабочий он! Потом кто то додумался разобрать штекер. И выяснилось, что при нажатии на центральный контакт, тот утапливался и замыкался на "минусовой" контакт, что происходило только в розетке. При проверке просто цеплялись на контакты "крокодилами". Какой упор внутри сломался и центральный контакт стал более подвижен. Такие дела.
Самоконтроль только по ощущениям? Тогда все новички должны просто дома сидеть - они ведь не уверены в себе. Но всё равно садятся за руль и едут. По идее, должна быть какая то методика, по которой я сам мог проверить себя на координацию, реакцию - и уже на основании самотестирования принять решение - садится за руль или нет. И чтобы инспектор придерживался аналогичной методики. Ведь есть же они в других странах - ходьба по линии, например.
Пункт 2.7 очень спорный и мутный - где критерии оценки болезненного или утомленного состояния? Как я сам могу себя оценить перед поездкой? С работы все уставшие едут, в больницу - тоже, не в самом прекрасном самочувствии. Вообще странно видеть такие пункты в правилах - больше смахивает на заготовку при аварии, куда будут ссылаться инспекторы. Если ничего не ясно - будут тыкать в этот пункт ПДД.
Из действительно полезного, что я брал в Китае для авто: видеорегистратор, клон ELM327 для чтения ошибок и бортовой компьютер, который показывает, в том числе, температуру двигателя - сейчас многие автопроизводители считают свои авто "супернадежными", и не утруждаются установкой указателя температуры двигателя.
Всякие мелочи для авто, которые тоже брал, или оказывались бестолковыми или недолговечными (особенно светодиодные лампы).
Кстати, для "дворников" есть еще один вариант - заказать с Китая отдельно резинку и заменить. Как правило, каркас у дорогих щеток качественнее и в комплекте с новой резинкой приобретают вторую жизнь. Я так реанимировал свои гибридные Denso.
НЕМО Комментарии
Был такой случай у знакомого: решил подкачать колесо. Сунул компрессор в розетку - предохранитель сгорел. Ага, подумал, компрессор кончился. Отдал в ремонт, проверили - рабочий, крутит. Сунул опять в розетку - опять сгорел. Сунул в другую розетку - и там сгорел. Опять понес к ремонтникам, они проверяют - да рабочий он! Потом кто то додумался разобрать штекер. И выяснилось, что при нажатии на центральный контакт, тот утапливался и замыкался на "минусовой" контакт, что происходило только в розетке. При проверке просто цеплялись на контакты "крокодилами". Какой упор внутри сломался и центральный контакт стал более подвижен. Такие дела.
У нас Ниву верблюдом звали, за характерный профиль, как на пачке Camel.
Самоконтроль только по ощущениям? Тогда все новички должны просто дома сидеть - они ведь не уверены в себе. Но всё равно садятся за руль и едут. По идее, должна быть какая то методика, по которой я сам мог проверить себя на координацию, реакцию - и уже на основании самотестирования принять решение - садится за руль или нет. И чтобы инспектор придерживался аналогичной методики. Ведь есть же они в других странах - ходьба по линии, например.
Пункт 2.7 очень спорный и мутный - где критерии оценки болезненного или утомленного состояния? Как я сам могу себя оценить перед поездкой? С работы все уставшие едут, в больницу - тоже, не в самом прекрасном самочувствии. Вообще странно видеть такие пункты в правилах - больше смахивает на заготовку при аварии, куда будут ссылаться инспекторы. Если ничего не ясно - будут тыкать в этот пункт ПДД.
А как же тогда быть, когда тебе официальный дилер забывает затянуть колеса? Был такой случай у знакомого. Везде люди работают - и хорошие, и не очень.
На ниссановском HR16DE тоже нет гидрокомпенсаторов, но это не мешает ему ходить по 300 тысяч без всяких регулировок.
Интересно, что им помешало тот же автомат поставить и на двухлитровую версию? И было бы всем счастье. У Мазды СХ-5 одна коробка на оба движка.
Кстати, смотрю - старую Ниву берут больше, чем Шниву, причем молодые люди. Она стала уже культовой тачкой.
Из действительно полезного, что я брал в Китае для авто: видеорегистратор, клон ELM327 для чтения ошибок и бортовой компьютер, который показывает, в том числе, температуру двигателя - сейчас многие автопроизводители считают свои авто "супернадежными", и не утруждаются установкой указателя температуры двигателя.
Всякие мелочи для авто, которые тоже брал, или оказывались бестолковыми или недолговечными (особенно светодиодные лампы).
Кстати, для "дворников" есть еще один вариант - заказать с Китая отдельно резинку и заменить. Как правило, каркас у дорогих щеток качественнее и в комплекте с новой резинкой приобретают вторую жизнь. Я так реанимировал свои гибридные Denso.
Старая песня. Очередной ЛДПРовиц просто решил хайпануть. Потому что всё равно ничего не будет. Никто дойную корову резать не будет.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...192021222324252627282930313233...