По-моему, самым правильным было бы научить камеры видеть разметку. Если камеры её не видят, то и нефиг штраф выписывать, где бы автомобиль не находился. А то получается, что камера не видит, а водитель должен?!
Третья самая циничная. Человек кровью истекает, но зафиксировать кучу всякой [у нас не ругаются], да еще в присутствии свидетелей, конечно же, гораздо важнее! Ведь если человек помрет по дороге - это [у нас не ругаются], а вот если не удастся найти козла отпущения из-за того, что что-то там не было вовремя зафиксировано - это ужас-ужас-ужас.
Гаишник один раз только обратил внимание. Попросил выйти из машины. Я вышел. Стою твердо, смотрю уверенно. Он заглянул в глаза и говорит: «Да не, всё с тобой нормально, езжай». Даже продувать не стал. Хотя над объяснением поржал, конечно.
Так бело-лунные светофоры для выделенок уже ХЗ сколько используются! И что в этом плохого? Вот поворачивают, например, автобусы с проспекта Мира на Грохольский переулок налево по такому светофору прям с выделенки. А что, им надо через всю проезжую часть перестраиваться в левую полосу и стоять в одной очереди с машинами на левую стрелку? [у нас не ругаются] же получится. И никакой путаницы я там не заметил.
Тем временем в Израиле давным-давно работает платная дорога, на которой нет вообще пунктов оплаты. Обычная дорога, только знаки предупреждают, что платная. Едешь себе по ней спокойно, камеры фиксируют, приходит счет на оплату по адресу регистрации автомобиля. Если автомобиль прокатный, прокатная контора автоматом списывает с того, кто в это время брал машину, плюс свою комиссию еще. Всё это очень удобно, и никаких штрафов. Ну, не знаю, что будет, если не заплатить по счетам, правда. Наверное, найдут как стрясти. Сам-то только туристом ездил, а с прокатными машинами, понятно, такого вопроса не возникает, там хошь не хошь, а спишут.
А причем тут каршеринг? Там формулировка такая: «обеспечивать стоянку транспортных средств, ... по возвращении из рейса и окончании смены водителя». Это из ФЗ, где ссылка на требования, которые и корректирует приказ 199, из-за которого, собственно новость. Ну и в самих требованиях о том же рейсе и смене речь. То есть водитель бросил такси или газель во дворе и пошел спать - да, нарушение, понятно. А у каршеринга какой рейс и какая (рабочая) смена водителя? Да и осуществляет ли каршеринг «перевозки пассажиров»? Пассажиры если сами себя возят?
Плюс... как-то не вяжется с поддержкой каршеринга властями. Вот захотел человек поехать «туда на метро, обратно на каршеринге», а мест на улицах рядом с домом может и не быть вечером. Берет человек и едет вместо этого на личной машине и туда, и обратно.
Сергей Комментарии
Всё перепутали. Вариант 1 правильный, но это А, а правильный вариант на картинке Б, а среди ответов его вообще нет.
По-моему, самым правильным было бы научить камеры видеть разметку. Если камеры её не видят, то и нефиг штраф выписывать, где бы автомобиль не находился. А то получается, что камера не видит, а водитель должен?!
Третья самая циничная. Человек кровью истекает, но зафиксировать кучу всякой [у нас не ругаются], да еще в присутствии свидетелей, конечно же, гораздо важнее! Ведь если человек помрет по дороге - это [у нас не ругаются], а вот если не удастся найти козла отпущения из-за того, что что-то там не было вовремя зафиксировано - это ужас-ужас-ужас.
Надо эту технологию к кузову применить. Чтобы было видно сквозь стойки, например.
Гаишник один раз только обратил внимание. Попросил выйти из машины. Я вышел. Стою твердо, смотрю уверенно. Он заглянул в глаза и говорит: «Да не, всё с тобой нормально, езжай». Даже продувать не стал. Хотя над объяснением поржал, конечно.
Лью самогонку.
Может таки не одометра, а спидометра?
Так бело-лунные светофоры для выделенок уже ХЗ сколько используются! И что в этом плохого? Вот поворачивают, например, автобусы с проспекта Мира на Грохольский переулок налево по такому светофору прям с выделенки. А что, им надо через всю проезжую часть перестраиваться в левую полосу и стоять в одной очереди с машинами на левую стрелку? [у нас не ругаются] же получится. И никакой путаницы я там не заметил.
Тем временем в Израиле давным-давно работает платная дорога, на которой нет вообще пунктов оплаты. Обычная дорога, только знаки предупреждают, что платная. Едешь себе по ней спокойно, камеры фиксируют, приходит счет на оплату по адресу регистрации автомобиля. Если автомобиль прокатный, прокатная контора автоматом списывает с того, кто в это время брал машину, плюс свою комиссию еще. Всё это очень удобно, и никаких штрафов. Ну, не знаю, что будет, если не заплатить по счетам, правда. Наверное, найдут как стрясти. Сам-то только туристом ездил, а с прокатными машинами, понятно, такого вопроса не возникает, там хошь не хошь, а спишут.
А причем тут каршеринг? Там формулировка такая: «обеспечивать стоянку транспортных средств, ... по возвращении из рейса и окончании смены водителя». Это из ФЗ, где ссылка на требования, которые и корректирует приказ 199, из-за которого, собственно новость. Ну и в самих требованиях о том же рейсе и смене речь. То есть водитель бросил такси или газель во дворе и пошел спать - да, нарушение, понятно. А у каршеринга какой рейс и какая (рабочая) смена водителя? Да и осуществляет ли каршеринг «перевозки пассажиров»? Пассажиры если сами себя возят?
Плюс... как-то не вяжется с поддержкой каршеринга властями. Вот захотел человек поехать «туда на метро, обратно на каршеринге», а мест на улицах рядом с домом может и не быть вечером. Берет человек и едет вместо этого на личной машине и туда, и обратно.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...2345678910111213141516...