Не знаю как там отвлекает Google Maps в германии, но в Москве скорее наоборот. Без навигатора много внимания уходит на высматривание замаскированных указателей, знаков, разметки...
«...не портит эстетический вид салона, что особенно важно для такси» - что этот директор курил?! Так и представляю картину маслом: «Нет, я к вам в машину не сяду, у вас смартфон на центральной консоли! Фу, какая безвкусица!»
Знак «Конец главной дороги» надо было вообще нафиг отменить, так как это тоже ухудшает информативность. С «заду» его от «Главной дороги» не отличить. Но хорошо хоть форму им вернули.
В Москве так 100% нарушают. При таком плотном потоке не нарушать невозможно. Другое дело, что некоторые из нарушающих охотно бы перестали нарушать, если бы это было возможно. И вот тут-то снижение порога (по мне так лучше бы до нуля, в городе уж точно) + камеры могли бы здорово помочь. Если все поедут по Садовому и ТТК 60, так и я с удовольствием поеду 60.
Вот все тут ругают эту идею, ругают... и приводят примеры: «90 км/ч на великолепной дороге», «тащиться 70 за фурой на загородной трассе».
А почему про населенные пункты все молчат? 80 км/ч по дороге, где полно выездов без полос разгона, нерегулируемых пешеходных переходов и прочих прелестей - это как, нормально?! 15 км проезжаются на скорости 60 км/ч за несчастные 15 минут. Много можно сэкономить, если ехать 80? Стоит оно вот смертельного риска? Почему-то в большинстве стран в городе вообще 50, с чего бы это, а?
Сложности тут выдумываю не я. У меня всё просто: пошел в магазин, купил новый акк, принес, поставил, поехал. Ну или снял, зарядил, поставил - если он живой еще. Никаких сложностей.
Получается вместо этого я должен позвонить официалу, договориться, где-то найти хитрый эвакуатор, который способен утащить машину с подземной стоянки, да еще такой, где машины стоят так тесно, что между ними и пешком не протиснешься... ну и так далее.
Не понимаю, потому и спрашиваю. Окей, что-то там надо перепрошить в мозгах. Что может помешать неофициалу это сделать. Купят хитрый приборчик у не менее хитрых китайцев, прошьют что надо... Ну да, жизнь их усложнится... но что может их совсем остановить? Законодательно им запретят что ли в машины лазить? Или просто их работа настолько усложнится, что станет невыгодно этим заниматься?
А причем тут официалы? Ну окей, самостоятельно сделать что-либо очень сложно. Ну я пойду в нормальный сервис, где мне сделают и дешевле, чем у официалов, и лучше (потому что работают за деньги, а не за «вы к нам не приедете, мы вас гарантии лишним»).
Сергей Комментарии
Не знаю как там отвлекает Google Maps в германии, но в Москве скорее наоборот. Без навигатора много внимания уходит на высматривание замаскированных указателей, знаков, разметки...
«...не портит эстетический вид салона, что особенно важно для такси» - что этот директор курил?! Так и представляю картину маслом: «Нет, я к вам в машину не сяду, у вас смартфон на центральной консоли! Фу, какая безвкусица!»
Знак «Конец главной дороги» надо было вообще нафиг отменить, так как это тоже ухудшает информативность. С «заду» его от «Главной дороги» не отличить. Но хорошо хоть форму им вернули.
На Таганке еще остались бесплатные зоны?
В Москве так 100% нарушают. При таком плотном потоке не нарушать невозможно. Другое дело, что некоторые из нарушающих охотно бы перестали нарушать, если бы это было возможно. И вот тут-то снижение порога (по мне так лучше бы до нуля, в городе уж точно) + камеры могли бы здорово помочь. Если все поедут по Садовому и ТТК 60, так и я с удовольствием поеду 60.
Вот все тут ругают эту идею, ругают... и приводят примеры: «90 км/ч на великолепной дороге», «тащиться 70 за фурой на загородной трассе».
А почему про населенные пункты все молчат? 80 км/ч по дороге, где полно выездов без полос разгона, нерегулируемых пешеходных переходов и прочих прелестей - это как, нормально?! 15 км проезжаются на скорости 60 км/ч за несчастные 15 минут. Много можно сэкономить, если ехать 80? Стоит оно вот смертельного риска? Почему-то в большинстве стран в городе вообще 50, с чего бы это, а?
Сложности тут выдумываю не я. У меня всё просто: пошел в магазин, купил новый акк, принес, поставил, поехал. Ну или снял, зарядил, поставил - если он живой еще. Никаких сложностей.
Получается вместо этого я должен позвонить официалу, договориться, где-то найти хитрый эвакуатор, который способен утащить машину с подземной стоянки, да еще такой, где машины стоят так тесно, что между ними и пешком не протиснешься... ну и так далее.
Не понимаю, потому и спрашиваю. Окей, что-то там надо перепрошить в мозгах. Что может помешать неофициалу это сделать. Купят хитрый приборчик у не менее хитрых китайцев, прошьют что надо... Ну да, жизнь их усложнится... но что может их совсем остановить? Законодательно им запретят что ли в машины лазить? Или просто их работа настолько усложнится, что станет невыгодно этим заниматься?
А причем тут официалы? Ну окей, самостоятельно сделать что-либо очень сложно. Ну я пойду в нормальный сервис, где мне сделают и дешевле, чем у официалов, и лучше (потому что работают за деньги, а не за «вы к нам не приедете, мы вас гарантии лишним»).
Как я с незаряженным акком поеду к дилеру? Машина на подземной стоянке, туда и эвакуатор-то не проедет...
Страницы
← предыдущаяследующая →
...34567891011121314151617...