Waze - во-первых, не совсем продукт гугла, а продукт, купленный гуглом. Что касается вопросов по организации дорожного движения, то в Waze карты редактируют сами же водители. Это и плюс, и минус. В Израиле, откуда Waze и пошел, это де-факто стандарт, этакий местный Яндекс. Поэтому там и карты на 5 баллов, и пробки. А у нас он по историческим причинам популярности не обрел, вот и кто будет к нему карты рисовать? И пробки по той же причине не знает. Чтобы он стал хорош, ему нужно набрать популярности, а для этого он должен быть достаточно хорош... Замкнутый круг выходит.
Кроме «дисков попроще» забыли упомянуть, что можно брать диски разного диаметра и шины разного размера, если производитель это позволяет. Весной у нас частенько начинается такое на дорогах, что даже на обычных городских улицах диск желательно иметь поменьше, а профиль шины - повыше. А к лету обычно эти весенние ямы заделывают, и тогда можно профиль уже и пониже поставить. У меня, например, на машине штатно идет 225/65R17, а на зиму я взял 215/70R16.
Ой, нас этим не удивить. Одна наша сотрудница, когда приехала устраиваться к нам на работу, утопила машину, просто припарковавшись в ближайшем дворе. Там лужа как раз примерно такой глубины, как на этих фото, и была. И это самое что ни на есть ближнее Подмосковье.
В мае машину поменял. Переплатил... ну, процентов 10, наверное, от стоимости. Но сама идея переплаты за несуществующие допы мне нравится гораздо больше, чем как было когда-то: машины как бы есть, но их как бы и нет, пока допы не закажешь. А закажешь - устанавливать их будут кривыми руками, изуродуют машину. И зачем мне переплачивать за изуродованную машину, спрашивается? А теперь всё просто: заплатил - купил. Сел и поехал. Рынок, однако.
Ну вот одни считают, что белый, продолжая движение по главной дороге, едет прямо. И то, что дорога в этом месте изгибается, этого не меняет. А синий «съезжает с главной дороги», тем самым совершая маневр.
А другие считают, что белый поворачивает налево, да еще не из своей полосы, тем самым совершая маневр. А синий едет прямо и никаких маневров не совершает.
Определений понятий «маневр», «поворот» и «езда прямо» в ПДД нет. Так что, кто прав, кто неправ - не разберешься. Бесчисленные страницы форумов про это уже исписали.
А главный вывод, который можно сделать, такой. Поскольку и тех, и других по дорогам ездит до черта, то это надо учитывать, и ехать так, чтобы не бодаться ни с теми, ни с другими. Потому как кто прав, кто виноват - это одно, а тратить время, нервы и деньги на ремонт придется всем.
Это понятно. Не хватает только логической связки между «главная дорога меняет направление» и «транспортное средство осуществляет поворот». Она подразумевается, но нигде не прописана. Некоторые начинают трактовать, что изменение направления на перекрестке аналогично обычному изгибу дороги, второстепенные дороги примыкают по бокам, независимо от их направления, а знак нужен просто для того, чтобы было понятно, где тут главная.
Вон выше уже появился комментарий на эту тему, со столь любимым очень многими «белыми» термином «съехать с главной». Плевать, что этого термина нет в ПДД, он есть у них в голове, значит все должны ездить по этому правилу. В бескрайнем сраче при той задаче про фиолетовых и голубых они еще очень любили на конвенцию ссылаться, мол, там есть такой термин, а конвенция важнее ПДД (!), потому что в конституции прописан приоритет международного права (уже нет, впрочем).
На самом деле, нет. Правильного ответа не существует.
Это один из многочисленных случаев правового вакуума в ПДД. Проблема в том, что нигде нет определение понятия «поворот».
Это знаменитая задача про «фиолетовых и голубых», только голубой тут изображен белым, а фиолетовый - голубым. Ссылку на задачу вставить не получается, к сожалению.
В оригинальном опросе 40% были за голубых (т. е. считали, что движение по главной - не поворот, а «съезжающий с главной» поворачивает направо), тут около 25%.
Но здесь перекресток изображен так, что психологически кажется, будто бы это почти равнозначные дороги, если бы не знаки. А теперь представьте себе, что при тех же углах поворота, главная - это широкое загородное шоссе, а второстепенная - дорога в какой-нибудь колхоз. Совсем другое впечатление.
Это не сугубо российская проблема. В Германии её разбирал суд, и постановил: движение по главной дороге не является поворотом, ехать можно в любой полосе, но поворотник включать при этом обязательно.
В России принято считать, что поворот по главной - тоже поворот, но именно что «принято». Это есть в билетах, в разных разъяснениях к ПДД, где угодно, только не в тех документах, которыми по закону обязаны руководствоваться водители!
А теперь представьте себе, что в этой же задаче второстепенная идет не совсем прямо, а отклоняется вправо на... скажем, 1 градус. 5 градусов? 30 градусов? В какой момент это становится поворотом направо, и у «голубого» появляется обязанность занять крайнее правое положение и включить поворотник? Ну и наоборот: насколько незначительным должен быть изгиб главной дороги, чтобы движение по ней считать движением прямо? Ответа на эти вопросы нет.
В реальности выход только один: по возможности проезжать такие перекрестки из крайней полосы независимо от того, насколько кажется «очевидным», что вы едете прямо. К счастью, на реально нагруженных и широких перекрестках подобного рода на главной обычно размечены полосы, позволяющие «поворачивать» из любой полосы, а где-нибудь в захолустье занять крайнюю полосу несложно.
Интересный аргумент. Такой мне впервые встретился, хотя чего только на эту тему не выдумывали. Пожалуй, самая разумная идея. К сожалению, это тоже нигде в явном виде не прописано. Про этот знак сказано только, что он «указывает направление главной дороги на перекрестке», но нигде не сказано, что его наличие автоматически означает наличие поворота. Вот нарисуют на знаке раскоряку в форме несимметричной буквы «Y», и поди пойми, где там прямо, а где поворот.
Сергей Комментарии
Waze - во-первых, не совсем продукт гугла, а продукт, купленный гуглом. Что касается вопросов по организации дорожного движения, то в Waze карты редактируют сами же водители. Это и плюс, и минус. В Израиле, откуда Waze и пошел, это де-факто стандарт, этакий местный Яндекс. Поэтому там и карты на 5 баллов, и пробки. А у нас он по историческим причинам популярности не обрел, вот и кто будет к нему карты рисовать? И пробки по той же причине не знает. Чтобы он стал хорош, ему нужно набрать популярности, а для этого он должен быть достаточно хорош... Замкнутый круг выходит.
Кажется, я это уже читал. И фразы те же.
Прелесть Яндекс.Заправок в том, что можно вообще не пользоваться услугами заправщика.
Кроме «дисков попроще» забыли упомянуть, что можно брать диски разного диаметра и шины разного размера, если производитель это позволяет. Весной у нас частенько начинается такое на дорогах, что даже на обычных городских улицах диск желательно иметь поменьше, а профиль шины - повыше. А к лету обычно эти весенние ямы заделывают, и тогда можно профиль уже и пониже поставить. У меня, например, на машине штатно идет 225/65R17, а на зиму я взял 215/70R16.
Ой, нас этим не удивить. Одна наша сотрудница, когда приехала устраиваться к нам на работу, утопила машину, просто припарковавшись в ближайшем дворе. Там лужа как раз примерно такой глубины, как на этих фото, и была. И это самое что ни на есть ближнее Подмосковье.
В мае машину поменял. Переплатил... ну, процентов 10, наверное, от стоимости. Но сама идея переплаты за несуществующие допы мне нравится гораздо больше, чем как было когда-то: машины как бы есть, но их как бы и нет, пока допы не закажешь. А закажешь - устанавливать их будут кривыми руками, изуродуют машину. И зачем мне переплачивать за изуродованную машину, спрашивается? А теперь всё просто: заплатил - купил. Сел и поехал. Рынок, однако.
Ну вот одни считают, что белый, продолжая движение по главной дороге, едет прямо. И то, что дорога в этом месте изгибается, этого не меняет. А синий «съезжает с главной дороги», тем самым совершая маневр.
А другие считают, что белый поворачивает налево, да еще не из своей полосы, тем самым совершая маневр. А синий едет прямо и никаких маневров не совершает.
Определений понятий «маневр», «поворот» и «езда прямо» в ПДД нет. Так что, кто прав, кто неправ - не разберешься. Бесчисленные страницы форумов про это уже исписали.
А главный вывод, который можно сделать, такой. Поскольку и тех, и других по дорогам ездит до черта, то это надо учитывать, и ехать так, чтобы не бодаться ни с теми, ни с другими. Потому как кто прав, кто виноват - это одно, а тратить время, нервы и деньги на ремонт придется всем.
Это понятно. Не хватает только логической связки между «главная дорога меняет направление» и «транспортное средство осуществляет поворот». Она подразумевается, но нигде не прописана. Некоторые начинают трактовать, что изменение направления на перекрестке аналогично обычному изгибу дороги, второстепенные дороги примыкают по бокам, независимо от их направления, а знак нужен просто для того, чтобы было понятно, где тут главная.
Вон выше уже появился комментарий на эту тему, со столь любимым очень многими «белыми» термином «съехать с главной». Плевать, что этого термина нет в ПДД, он есть у них в голове, значит все должны ездить по этому правилу. В бескрайнем сраче при той задаче про фиолетовых и голубых они еще очень любили на конвенцию ссылаться, мол, там есть такой термин, а конвенция важнее ПДД (!), потому что в конституции прописан приоритет международного права (уже нет, впрочем).
На самом деле, нет. Правильного ответа не существует.
Это один из многочисленных случаев правового вакуума в ПДД. Проблема в том, что нигде нет определение понятия «поворот».
Это знаменитая задача про «фиолетовых и голубых», только голубой тут изображен белым, а фиолетовый - голубым. Ссылку на задачу вставить не получается, к сожалению.
В оригинальном опросе 40% были за голубых (т. е. считали, что движение по главной - не поворот, а «съезжающий с главной» поворачивает направо), тут около 25%.
Но здесь перекресток изображен так, что психологически кажется, будто бы это почти равнозначные дороги, если бы не знаки. А теперь представьте себе, что при тех же углах поворота, главная - это широкое загородное шоссе, а второстепенная - дорога в какой-нибудь колхоз. Совсем другое впечатление.
Это не сугубо российская проблема. В Германии её разбирал суд, и постановил: движение по главной дороге не является поворотом, ехать можно в любой полосе, но поворотник включать при этом обязательно.
В России принято считать, что поворот по главной - тоже поворот, но именно что «принято». Это есть в билетах, в разных разъяснениях к ПДД, где угодно, только не в тех документах, которыми по закону обязаны руководствоваться водители!
А теперь представьте себе, что в этой же задаче второстепенная идет не совсем прямо, а отклоняется вправо на... скажем, 1 градус. 5 градусов? 30 градусов? В какой момент это становится поворотом направо, и у «голубого» появляется обязанность занять крайнее правое положение и включить поворотник? Ну и наоборот: насколько незначительным должен быть изгиб главной дороги, чтобы движение по ней считать движением прямо? Ответа на эти вопросы нет.
В реальности выход только один: по возможности проезжать такие перекрестки из крайней полосы независимо от того, насколько кажется «очевидным», что вы едете прямо. К счастью, на реально нагруженных и широких перекрестках подобного рода на главной обычно размечены полосы, позволяющие «поворачивать» из любой полосы, а где-нибудь в захолустье занять крайнюю полосу несложно.
Интересный аргумент. Такой мне впервые встретился, хотя чего только на эту тему не выдумывали. Пожалуй, самая разумная идея. К сожалению, это тоже нигде в явном виде не прописано. Про этот знак сказано только, что он «указывает направление главной дороги на перекрестке», но нигде не сказано, что его наличие автоматически означает наличие поворота. Вот нарисуют на знаке раскоряку в форме несимметричной буквы «Y», и поди пойми, где там прямо, а где поворот.
Страницы
← предыдущаяследующая →
12345678910...