люди, когда покупали квартиры в этом доме, могли спросить у застройщика или своими глазами рассмотреть паркинг? если покупали сознательно, видя, что стоянки нет и не будет, то сами дураки... это не только в питере. это везде по россии так.
если есть у некоего прохорова деньги, можно их проинвестировать в производство подшипников, зубчатых колес или метизов для тех же автомобилей. пользы будет неизмеримо выше. ему еще памятник при жизни поставят !! :-). не лезьте в проектирование автомобилей. это неподъемная задача. даже с большими деньгами.
4 января на участке м-5 под пензой, где идет сейчас расширение сторой дороги опять уходил на обочину от лобовой "атаки" очередного ушлепка с московскими номерами. он обгонял два фургона сразу. одного успел, а напротив второго как раз я навстречу....я ехал 80, хотя там допустимо 90, успешно ушел на обочину с плавным торможением. после самары, в сторону челябинска и далее до... Китая дорога в основном две полосы и очень опасная. на некоторых перегонах новосиб - иркутск асфальт полностью разбит. самое интересное в монголии - в основном каменистые грунты и относительно спокойно, так как транспорта мало.
вчера опять по м-5 ехал в сторону урала. скользко, метель, видимость метров 60, мороз -34... и опять гонщики в сериями 50, 90, 99, 777, 150 едут не 90 и даже не 110, а все 150... москвичи быстрее всех на тот свет хотят
находясь в процессе проектирования нового автомобиля проекта 21990, могу сказать, что наличие времени, денег и опытных проектировщиков к сожалению недостаточно...
собрали калину и приору с вариатором PPS в 2009 году. откалибровали. и даже просчитали цену... 850 евро за агрегат с контроллером.удалось прокатиться на обоих авто - очень понравилось, как по грунтам, так и по шоссе. у них была одна общая проблема - сильная вибрация силового агрегата в диапазоне частот вращения колен вала 1900...2100 мин-1. все это решаемо, но работу так и забросили, ибо она велась в обход руководства предприятия, именно по-этому была реализована быстро и дешево. :-)
пока есть нефть и газ, машиностроением, кроме государства, будет заниматься никто! и то это нужно только для оборонки... в России остался !ОДИН! подшипниковый завод в вологде. в самаре было три, сейчас нет ни одного. мне для новых агрегатов приходится искать подшипники в ... Индии :-(). за 4000 км.
у роторно-лопастного двигателя растянута камера сгорания и утечки газа по уплотнениям. по-этому он заведомо проигрывает поршневому двс по эффективности рабочего процесса. для серийного производства он не пригоден, не выполнит требования по токсичности и расходу топлива.
Antey K Комментарии
люди, когда покупали квартиры в этом доме, могли спросить у застройщика или своими глазами рассмотреть паркинг? если покупали сознательно, видя, что стоянки нет и не будет, то сами дураки... это не только в питере. это везде по россии так.
если есть у некоего прохорова деньги, можно их проинвестировать в производство подшипников, зубчатых колес или метизов для тех же автомобилей. пользы будет неизмеримо выше. ему еще памятник при жизни поставят !! :-). не лезьте в проектирование автомобилей. это неподъемная задача. даже с большими деньгами.
как это часто бывает - толкового руководителя! :-).
4 января на участке м-5 под пензой, где идет сейчас расширение сторой дороги опять уходил на обочину от лобовой "атаки" очередного ушлепка с московскими номерами. он обгонял два фургона сразу. одного успел, а напротив второго как раз я навстречу....я ехал 80, хотя там допустимо 90, успешно ушел на обочину с плавным торможением. после самары, в сторону челябинска и далее до... Китая дорога в основном две полосы и очень опасная. на некоторых перегонах новосиб - иркутск асфальт полностью разбит. самое интересное в монголии - в основном каменистые грунты и относительно спокойно, так как транспорта мало.
вчера опять по м-5 ехал в сторону урала. скользко, метель, видимость метров 60, мороз -34... и опять гонщики в сериями 50, 90, 99, 777, 150 едут не 90 и даже не 110, а все 150... москвичи быстрее всех на тот свет хотят
находясь в процессе проектирования нового автомобиля проекта 21990, могу сказать, что наличие времени, денег и опытных проектировщиков к сожалению недостаточно...
собрали калину и приору с вариатором PPS в 2009 году. откалибровали. и даже просчитали цену... 850 евро за агрегат с контроллером.удалось прокатиться на обоих авто - очень понравилось, как по грунтам, так и по шоссе. у них была одна общая проблема - сильная вибрация силового агрегата в диапазоне частот вращения колен вала 1900...2100 мин-1. все это решаемо, но работу так и забросили, ибо она велась в обход руководства предприятия, именно по-этому была реализована быстро и дешево. :-)
поддерживаю. но их сразу запретят законодательно. причину легко найдут.
пока есть нефть и газ, машиностроением, кроме государства, будет заниматься никто! и то это нужно только для оборонки... в России остался !ОДИН! подшипниковый завод в вологде. в самаре было три, сейчас нет ни одного. мне для новых агрегатов приходится искать подшипники в ... Индии :-(). за 4000 км.
у роторно-лопастного двигателя растянута камера сгорания и утечки газа по уплотнениям. по-этому он заведомо проигрывает поршневому двс по эффективности рабочего процесса. для серийного производства он не пригоден, не выполнит требования по токсичности и расходу топлива.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...272829303132333435363738394041...