по моим замерам в период с сентября по май 2011-2012 средний путевой расход 11,4 л./ 100 км, версия автомбиля с АТ. загородный расход 8,2 при скорости не выше 120.
тормоза передние есть. 21236 проекта FAM-1. нужно просто возобновить их производство и наконец-то научиться делать вентилируемые тормозные диски в Альметьевске. если приводные валы запустили в саратове и сызрани с качеством не хуже GKN или NTN, то тормозные диски уж точно можно осилить...
если двигатель нарастить 180 Нм., то дальше по цепи: сцепление, КПП, РК, валы, редукторы, приводы, тормоза... и машинка потянет на 1 400 000 в розничной цене. эти разговоры про ниву уже лет 20 ходят...но говорить проще чем что-то реально делать.
возможно и так. но вы же помните как ЕС наши старые самолеты "высадили" путем введения норм по шуму. в эти нормы только як-42 влезал (ныне похороненный), все "туполевы" шумели неимоверно. да и тяга западных двигателей больше. на туполеве помню почти всю полосу в самаре прокатывали для отрыва, а сейчас на айрбасе половина полосы и отрыв. про бизнесменов - абсолютно верно. наши "капиталисты" на длинные деньги не расчитывают. им нужна прибыль уже завтра и ни о каких фин затратах в свои двигатели и слышать никто не хочет.
продукт по документам может быть и "наш", но поскольку комплектующие покупаются за евро (доллары), то цена будет не "наша". и потом, если завтра французы (если не ошибаюсь) откажутся поставлять турбовентиляторные двигатели, заложенные в документации, то возможен ли выпуск самолетов с другими двигателями, если да, то с какими именно, сколько времени уйдет на адаптацию и испытания, какова будет цена перехода ? при великом желании можно попытаться разработать свои двигатели на базе GE или RR, но при наших объемах производства эти двигатели будут "золотыми". к сожалению от мировой интеграции в поставке компонентов уже не уйти никогда. на примере автомобильных двигателй переход от системы управления Bosch на Ителма уже требует затрат и в итоге никакой экономии нет. вероятно, по авиационным двигателям у Вас информации больше, но картина скорее всего схожая.
либо нужно вводить систему контроля на базе анализа скоростей колес. это касается только автомобилей с абс и без блокировок дифференциалов. R Bosch без работы не останется. :-)
Как только установят датчики давления в колеса, тут же появится требование по обязательной ESP и системе предотвращения столкновений...а потом и токсичность евро 6+ вкатят вдогонку.
ответственный профессиональный работник - плохой семьянин. :-)). хороший семьянин в конторе (в одной из своих контор) появляется максимум раз в неделю со словами: " где мое бабло ?! " и с перманентной фразой: " еще раз заплатите такие налоги - всех уволю !! ". у хорошего семьянина официальная ЗП, как правило очень небольшая, в идеале он - на пенсии + выплата по инвалидности. у него жена работает библиотекарем или нянечкой в дет саде, вызавая массу недоумения у коллег. а еще у него в собственности либо ничего нет, либо есть маленький гаражик. представительский мерседес принадлежит маме (бабушке), второй мерседес - жене, третий ауди - старшей дочери, одно поместье - сыну, второй дом - внучке. а еще он без стука входит к губернатору области, а начальник местного отдела ФСБ спрашивает у него разрешения приехать в гости домой. а когда его останавливает ГИБДД за превышение скорости - он показывает удостоверение инвалида и вообще не платит никаких штрафов... :-))
Antey K Комментарии
по моим замерам в период с сентября по май 2011-2012 средний путевой расход 11,4 л./ 100 км, версия автомбиля с АТ. загородный расход 8,2 при скорости не выше 120.
тормоза передние есть. 21236 проекта FAM-1. нужно просто возобновить их производство и наконец-то научиться делать вентилируемые тормозные диски в Альметьевске. если приводные валы запустили в саратове и сызрани с качеством не хуже GKN или NTN, то тормозные диски уж точно можно осилить...
если двигатель нарастить 180 Нм., то дальше по цепи: сцепление, КПП, РК, валы, редукторы, приводы, тормоза... и машинка потянет на 1 400 000 в розничной цене. эти разговоры про ниву уже лет 20 ходят...но говорить проще чем что-то реально делать.
это из серии : у нас под боком лес с речкой, но нам нужен стадион с бассейном для бега и плавания... смешно все это читать.
возможно и так. но вы же помните как ЕС наши старые самолеты "высадили" путем введения норм по шуму. в эти нормы только як-42 влезал (ныне похороненный), все "туполевы" шумели неимоверно. да и тяга западных двигателей больше. на туполеве помню почти всю полосу в самаре прокатывали для отрыва, а сейчас на айрбасе половина полосы и отрыв. про бизнесменов - абсолютно верно. наши "капиталисты" на длинные деньги не расчитывают. им нужна прибыль уже завтра и ни о каких фин затратах в свои двигатели и слышать никто не хочет.
продукт по документам может быть и "наш", но поскольку комплектующие покупаются за евро (доллары), то цена будет не "наша". и потом, если завтра французы (если не ошибаюсь) откажутся поставлять турбовентиляторные двигатели, заложенные в документации, то возможен ли выпуск самолетов с другими двигателями, если да, то с какими именно, сколько времени уйдет на адаптацию и испытания, какова будет цена перехода ? при великом желании можно попытаться разработать свои двигатели на базе GE или RR, но при наших объемах производства эти двигатели будут "золотыми". к сожалению от мировой интеграции в поставке компонентов уже не уйти никогда. на примере автомобильных двигателй переход от системы управления Bosch на Ителма уже требует затрат и в итоге никакой экономии нет. вероятно, по авиационным двигателям у Вас информации больше, но картина скорее всего схожая.
либо нужно вводить систему контроля на базе анализа скоростей колес. это касается только автомобилей с абс и без блокировок дифференциалов. R Bosch без работы не останется. :-)
Как только установят датчики давления в колеса, тут же появится требование по обязательной ESP и системе предотвращения столкновений...а потом и токсичность евро 6+ вкатят вдогонку.
ответственный профессиональный работник - плохой семьянин. :-)). хороший семьянин в конторе (в одной из своих контор) появляется максимум раз в неделю со словами: " где мое бабло ?! " и с перманентной фразой: " еще раз заплатите такие налоги - всех уволю !! ". у хорошего семьянина официальная ЗП, как правило очень небольшая, в идеале он - на пенсии + выплата по инвалидности. у него жена работает библиотекарем или нянечкой в дет саде, вызавая массу недоумения у коллег. а еще у него в собственности либо ничего нет, либо есть маленький гаражик. представительский мерседес принадлежит маме (бабушке), второй мерседес - жене, третий ауди - старшей дочери, одно поместье - сыну, второй дом - внучке. а еще он без стука входит к губернатору области, а начальник местного отдела ФСБ спрашивает у него разрешения приехать в гости домой. а когда его останавливает ГИБДД за превышение скорости - он показывает удостоверение инвалида и вообще не платит никаких штрафов... :-))
очень информативное фото к Вашей статье. хорошая иллюстрация - есть половина публикации. дедушка такой добродушный и одет вполне прилично.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...242526272829303132333435363738...