Рекомендация прогревать двигатель в положении автомата "Спорт" ввела в ступор. Это же означает повышенные обороты непрогретого двигателя и автомата. Или я что-то не понимаю?
Все-таки, чтобы поставить точку в таком вопросе, надо провести конкретные эксперименты с отбором конкретных данных и привести конкретные цифры. Без такой информации эта статья ничем не отличается от заявлений "всезнающих блогеров". Также никак не рассмотрен такой вопрос - в движении двигатель прогреется быстрее, чем на стоянке, поэтому его износ будет в итоге меньше.
Я не понимаю, зачем на тест берется Джетта с двигателем 1,4 150 л.с. за 2 млн, когда можно взять 1,6 110 л.с. тоже с автоматом за 1,6 млн. И как раз сравнить с Маздой 1,6 120 л.с. за 1,6 млн. и Киа за 1,4 млн. не сильно будет выбиваться по цене. А то получается совсем бред - для того, чтобы сделать вывод, что авто за 2 млн. - это дорого на фоне авто за 1,4-1,6 млн., статью можно и не писать.
Эти "патенты" говорят только о том, что у УАЗа нет перспектив. Смысла в таких патентах нет, никто и так в здравом уме не будет копировать это. Зато сидит куча разработчиков, контролеров, патентоведов, менеджеров во главе с начальником, получающих приличную зарплату, которые отчитываются, что получили очередной патент, получают за это премию, а по итогу это всё бессмысленное перекладывание бумаг. В то время как есть огромное количество направлений для работы по исправлению реальных косяков автомобилей УАЗа.
Двигатель 21126 появился на Приоре в 2007 году, а ведет свою родословную с начала 1980-х. Какая конструкторская ошибка, да еще в такой сложнейшей конструкции, как заглушка?
Андрей Леонов Комментарии
Рекомендация прогревать двигатель в положении автомата "Спорт" ввела в ступор. Это же означает повышенные обороты непрогретого двигателя и автомата. Или я что-то не понимаю?
Geely-то соревновался изо всех сил, а вот его соперники об этом не знали и не спеша ехали, попивая кофе
Все-таки, чтобы поставить точку в таком вопросе, надо провести конкретные эксперименты с отбором конкретных данных и привести конкретные цифры. Без такой информации эта статья ничем не отличается от заявлений "всезнающих блогеров". Также никак не рассмотрен такой вопрос - в движении двигатель прогреется быстрее, чем на стоянке, поэтому его износ будет в итоге меньше.
По-моему, это "очень красивый" катафалк. Может, кстати, поэтому Сталлоне его и продает, как и Том Бреди
Я не понимаю, зачем на тест берется Джетта с двигателем 1,4 150 л.с. за 2 млн, когда можно взять 1,6 110 л.с. тоже с автоматом за 1,6 млн. И как раз сравнить с Маздой 1,6 120 л.с. за 1,6 млн. и Киа за 1,4 млн. не сильно будет выбиваться по цене. А то получается совсем бред - для того, чтобы сделать вывод, что авто за 2 млн. - это дорого на фоне авто за 1,4-1,6 млн., статью можно и не писать.
Зачем сравнивать автомобили с ценой 1,7 и 2,6 млн. руб.?
Эти "патенты" говорят только о том, что у УАЗа нет перспектив. Смысла в таких патентах нет, никто и так в здравом уме не будет копировать это. Зато сидит куча разработчиков, контролеров, патентоведов, менеджеров во главе с начальником, получающих приличную зарплату, которые отчитываются, что получили очередной патент, получают за это премию, а по итогу это всё бессмысленное перекладывание бумаг. В то время как есть огромное количество направлений для работы по исправлению реальных косяков автомобилей УАЗа.
Нормальный город без пробок? )))
Двигатель 21126 появился на Приоре в 2007 году, а ведет свою родословную с начала 1980-х. Какая конструкторская ошибка, да еще в такой сложнейшей конструкции, как заглушка?
Мой любимый экран мультимедиа в центральной консоли, а не виде чужеродного китайского планшета, прилепленного сверху
Страницы
← предыдущаяследующая →
...456789101112131415161718...