Основная проблема Весты в конкуренции с нашемарками - отсутствие нормального двигателя и коробки. Хорошо, что на ВАЗе это понимают, поэтому предложили Н4М и вариатор, это лучше, чем было, но все равно хуже, чем у конкурентов
Топ менеджеры БМВ и Мерседеса бьются об стену в истерике - им теперь никогда не светит внедрить в своих жалких авто эти божественные дизайнерские решения
Мне кажется, китайцы идут не по тому пути, причем в ситуации, когда есть успешный корейский. Корейцы сначала долго делали неприметные, но качественные и надежные дешевые автомобили и только со временем стали тратить деньги на эксперименты с дизайном. А тут, получается, потребитель платит свои деньги дизайнерам в ситуации, когда у автомобиля не доработаны именно автомобильные составляющие, и этот автомобиль при этом недёшев.
Самары были шикарные автомобили по техническим решением, если бы они были нормально собраны, не ломались бы и не ржавели, сейчас мы бы имели принципиально другой российский автопром.
Какая легковерная Елена Старикова. Ей можно показать красивую книжечку и она будет выполнять все требования. А для читателей журнала может стоить дать ссылку на нормативный документ, устанавливающий такие странные правила?
За 2 млн. можно взять 10 летний настоящий Ленд Крузер с движком 4 литра или новый кроссовер поменьше этого китайца. Просто интересно, эти 200-300 человек чем будут руководствоваться? На второй фотке с открытым багажником правая половина спинки двери, левый угол вверху - уже видно китайское качество.
Не согласен с Андреем ниже, но ведь факт, что Поло седан 1,6 АКПП за меньше миллиона будет гораздо быстрее Джетты с тем же 1,6 и той же АКПП примерно за 1,5 миллиона
Андрей Леонов Комментарии
Основная проблема Весты в конкуренции с нашемарками - отсутствие нормального двигателя и коробки. Хорошо, что на ВАЗе это понимают, поэтому предложили Н4М и вариатор, это лучше, чем было, но все равно хуже, чем у конкурентов
Топ менеджеры БМВ и Мерседеса бьются об стену в истерике - им теперь никогда не светит внедрить в своих жалких авто эти божественные дизайнерские решения
Мне кажется, китайцы идут не по тому пути, причем в ситуации, когда есть успешный корейский. Корейцы сначала долго делали неприметные, но качественные и надежные дешевые автомобили и только со временем стали тратить деньги на эксперименты с дизайном. А тут, получается, потребитель платит свои деньги дизайнерам в ситуации, когда у автомобиля не доработаны именно автомобильные составляющие, и этот автомобиль при этом недёшев.
Самары были шикарные автомобили по техническим решением, если бы они были нормально собраны, не ломались бы и не ржавели, сейчас мы бы имели принципиально другой российский автопром.
"Продажи автомобиля начнутся с версии Ambition, оснащенной 1,4-литровым двигателем и DSG по цене от 1 515 000 рублей." - где тут про "ручку" и т.д.???
Какая легковерная Елена Старикова. Ей можно показать красивую книжечку и она будет выполнять все требования. А для читателей журнала может стоить дать ссылку на нормативный документ, устанавливающий такие странные правила?
Нормально они Мерс выбрали для тестов. На его подвеске вообще лежачие полицейские не ощущаются.
За 2 млн. можно взять 10 летний настоящий Ленд Крузер с движком 4 литра или новый кроссовер поменьше этого китайца. Просто интересно, эти 200-300 человек чем будут руководствоваться? На второй фотке с открытым багажником правая половина спинки двери, левый угол вверху - уже видно китайское качество.
Китайский переднеприводный кроссовер за 2 млн.? Разве что кому дали скидку 1 млн.)))
Не согласен с Андреем ниже, но ведь факт, что Поло седан 1,6 АКПП за меньше миллиона будет гораздо быстрее Джетты с тем же 1,6 и той же АКПП примерно за 1,5 миллиона
Страницы
← предыдущаяследующая →
...89101112131415161718192021