Температура там очевидно различаться может крайне незначительно как раз вследствие того, что конденсация/испарение затормаживают изменение температуры. В целом влияние будет настолько мало, что даже в задаче этим можно пренебречь.
Но вот влажность меняется значительно - а влажный воздух менее плотен, и сопротивление снизится. Хотя, конечно, слабо. И, раз уж в задаче указывается, что плотность воздуха в тумане больше, то пришлось-таки отметить, что на самом деле всё наоборот. Ну и - фактор изменения мощности двигателя во влажном воздухе тоже действует против решения, предлагаемого в задаче.
+1
да на наших-то югах даже для турбокарлика вымораживание было бы странно встретить. Хотя на предыдущем я как раз TU-7 однажды, лет семь назад, подморозил - у нас бывало несколько дней в году под -30° и ниже. Щуп выдавило и подкапотное маслом заплевало.
Сейчас-то зимы теплее на глазах становятся. Но мне после восьми уже операций на носоглотке простывать "не рекомендуется", потому взял вебасто.
0
Закон Авогадро при том, что по нему объём водяного пара в 1240 раз больше объёма воды (подробный вывод я уже давал вроде), что при наличии фазового перехода в воздухе (образование/исчезновение тумана) делает поведение воздуха не точно соответствующим изо-процессам.
С этим же связано поведение влажного воздуха в двигателе - капли бензина не дают того эффекта, как капли воды, так как средняя формула бензина С17Н35, молярная масса 239. Соответственно, пары бензина занимают места всего лишь примерно в 75 раз больше, чем жидкий бензин, влияние испарения бензина на процессы в цилиндре во много раз слабее.
0
я об этом писал уже. Да, при достижении точки росы пар переходит в туман, что снижает темп падения температуры и влияет на давление (падает на несколько процентов в пределе). Собственно, по этой причине изо-законы применять к воздуху точно - не получится.
Именно поэтому условие задачи не совсем точно.Когда автомобиль въезжает в туман,то он въезжает в зону по температуре мало отличающуюся от зоны без тумана.И только когда весь туман выпадет росой,тогда возможно дальнейшее понижение температуры.
0
ТЭН от аккумулятора...смешно.Всё проще
Ага, понятно, то-то я удивился :-)
Но расход больше - у самого двигателя, конечно. Как ни старайся, а через поверхность двигатель теряет тепло. Вплоть до того, что у пыжей (TU-7 движок) и даже у мерседесов бывает, перемерзают трубки вентиляции картера и масло выдавливает через слабые места. Раз трубка перемерзает - значит, не такой уж двигатель горячий, и в картере не африка. Зима...
И ещё - растёт сопротивление из-за других, зимних, покрышек, из-за другого состояния дороги. Вот, летом съедешь с гладкого асфальта на шероховатый - и уже наблюдаешь расход на поллитру больше. При всех прочих условиях. А тут и снежок, и "шероховатость" побольше...
И загородных поездок зимой обычно меньше, расклад склоняется больше в сторону городских коротких поездок, а это - расход.
Изменение плотности воздуха должно сказываться гораздо меньше, тем более, что на скоростях ниже 90 оно и так не главное.
А зачем подогрев на ходу-то врубать
На ходу вебасто включается, если двигатель выхолаживается - скажем, если катишься 90 по трассе - расход около 5 на сотню, а то и меньше - и при больших минусах температура всё же падает. Конечно, не в базе идёт :-), но я вот себе заказал по личным причинам эту печку и чрезвычайно доволен.
Написал подробно про то, что такое вебасто и как работает - слишком длинный коммент получился. Но и к лучшему, а то ощущение, как хвастаюсь - а на самом деле дырку в моём здоровье просто затыкаю ей.
У 2102 было 40 и 9 зубьев, что составляет передаточное число 4,44444444444.... У редуктора с обозначением 2106 (хотя появились они на 2107 впервые) - 43 и 11, что составляет 3,90909......
0
ТЭН в ОЖ? От аккумулятора (если на ходу догревает) работает? Тогда - тоже ест бензин, это же не розетка.
Чуть в сторону от темы: мощность - киловатт? Не мало в холода-то? Вебаста - 4 киловатта, и не сказать, чтобы они лишние. Хотя... на гольфе ещё и салон греется, весь снег со стёкол стаивает к моменту, когда садишься.
Хотя, что там - и киловатт много лучше, чем ничего.
Вы имеете в виду, что ФИАТ и Жигули родня? Вполне возможно, хотя там таких точных сведений нет.
0
насчёт предпускового нагревателя - в курсе, у меня в гольфе штатная вебасто :-) Только карбюратора у меня нет.
Всё верно, греет она (и вообще комфортнейшая штука, только уж очень дорогая). Но - расходуя на это бензин. Несколько более эффективно, чем сам двигатель расходует на обогрев, но - расходует.
Огнев Игорь Ответы на комментарии
Температура там очевидно различаться может крайне незначительно как раз вследствие того, что конденсация/испарение затормаживают изменение температуры. В целом влияние будет настолько мало, что даже в задаче этим можно пренебречь.
Но вот влажность меняется значительно - а влажный воздух менее плотен, и сопротивление снизится. Хотя, конечно, слабо. И, раз уж в задаче указывается, что плотность воздуха в тумане больше, то пришлось-таки отметить, что на самом деле всё наоборот. Ну и - фактор изменения мощности двигателя во влажном воздухе тоже действует против решения, предлагаемого в задаче.
да на наших-то югах даже для турбокарлика вымораживание было бы странно встретить. Хотя на предыдущем я как раз TU-7 однажды, лет семь назад, подморозил - у нас бывало несколько дней в году под -30° и ниже. Щуп выдавило и подкапотное маслом заплевало.
Сейчас-то зимы теплее на глазах становятся. Но мне после восьми уже операций на носоглотке простывать "не рекомендуется", потому взял вебасто.
Закон Авогадро при том, что по нему объём водяного пара в 1240 раз больше объёма воды (подробный вывод я уже давал вроде), что при наличии фазового перехода в воздухе (образование/исчезновение тумана) делает поведение воздуха не точно соответствующим изо-процессам.
С этим же связано поведение влажного воздуха в двигателе - капли бензина не дают того эффекта, как капли воды, так как средняя формула бензина С17Н35, молярная масса 239. Соответственно, пары бензина занимают места всего лишь примерно в 75 раз больше, чем жидкий бензин, влияние испарения бензина на процессы в цилиндре во много раз слабее.
я об этом писал уже. Да, при достижении точки росы пар переходит в туман, что снижает темп падения температуры и влияет на давление (падает на несколько процентов в пределе). Собственно, по этой причине изо-законы применять к воздуху точно - не получится.
Именно поэтому условие задачи не совсем точно.Когда автомобиль въезжает в туман,то он въезжает в зону по температуре мало отличающуюся от зоны без тумана.И только когда весь туман выпадет росой,тогда возможно дальнейшее понижение температуры.
ТЭН от аккумулятора...смешно.Всё проще
Ага, понятно, то-то я удивился :-)
Но расход больше - у самого двигателя, конечно. Как ни старайся, а через поверхность двигатель теряет тепло. Вплоть до того, что у пыжей (TU-7 движок) и даже у мерседесов бывает, перемерзают трубки вентиляции картера и масло выдавливает через слабые места. Раз трубка перемерзает - значит, не такой уж двигатель горячий, и в картере не африка. Зима...
И ещё - растёт сопротивление из-за других, зимних, покрышек, из-за другого состояния дороги. Вот, летом съедешь с гладкого асфальта на шероховатый - и уже наблюдаешь расход на поллитру больше. При всех прочих условиях. А тут и снежок, и "шероховатость" побольше...
И загородных поездок зимой обычно меньше, расклад склоняется больше в сторону городских коротких поездок, а это - расход.
Изменение плотности воздуха должно сказываться гораздо меньше, тем более, что на скоростях ниже 90 оно и так не главное.
А зачем подогрев на ходу-то врубать
На ходу вебасто включается, если двигатель выхолаживается - скажем, если катишься 90 по трассе - расход около 5 на сотню, а то и меньше - и при больших минусах температура всё же падает. Конечно, не в базе идёт :-), но я вот себе заказал по личным причинам эту печку и чрезвычайно доволен.
Написал подробно про то, что такое вебасто и как работает - слишком длинный коммент получился. Но и к лучшему, а то ощущение, как хвастаюсь - а на самом деле дырку в моём здоровье просто затыкаю ей.
У 2102 было 40 и 9 зубьев, что составляет передаточное число 4,44444444444.... У редуктора с обозначением 2106 (хотя появились они на 2107 впервые) - 43 и 11, что составляет 3,90909......
ТЭН в ОЖ? От аккумулятора (если на ходу догревает) работает? Тогда - тоже ест бензин, это же не розетка.
Чуть в сторону от темы: мощность - киловатт? Не мало в холода-то? Вебаста - 4 киловатта, и не сказать, чтобы они лишние. Хотя... на гольфе ещё и салон греется, весь снег со стёкол стаивает к моменту, когда садишься.
Хотя, что там - и киловатт много лучше, чем ничего.
Вы имеете в виду, что ФИАТ и Жигули родня? Вполне возможно, хотя там таких точных сведений нет.
насчёт предпускового нагревателя - в курсе, у меня в гольфе штатная вебасто :-) Только карбюратора у меня нет.
Всё верно, греет она (и вообще комфортнейшая штука, только уж очень дорогая). Но - расходуя на это бензин. Несколько более эффективно, чем сам двигатель расходует на обогрев, но - расходует.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...128129130131132133134135136137138139140141142...