Так тут речь не идет об отказе от автомобиля.Зачем утрировать?А на разбитых дорогах мощный двигатель ни к чему.А фуры тоже не ползают.Камазов всё меньше,а Скании фреды ит.п по тяговооружённости не слишком-то от легковушек и отстают.
1й пп - Так тогда и огнестрельное оружие разрешить продавать в киосках - главное с головой же дружить. 3.КПД ДВСов зависит от коэффициента использования мощности (если теорию изучали).Чем слабее - тем выше коэффициент.А по 5 пп вообще не знаю для кого это....
А как насчёт экономичности?Тяговооружённость и экономичность - взаимоисключающие факторы.Или для вас бензин не дорог?И в плане вероятности ДТП тоже всё устраивает?
Почему-то в нашей стране и не только запрещено ношение огнестрельного оружия - это к вопросу о том,что,мол,"главное какой водитель за рулём".Так тогда и главное в чьих руках огнестрел окажется.А что-то не разрешают ношение.А автомобиль с максималкой "за 200" - это пожалуйста.А последствия-то ничем не отличаются.
А какой тогда смысл "играть в экологию",если мощность не ограничивать?!То, что у мощных ДВСов больше расход топлива - это однозначно.Практически аксиома.А значит больше и выброс.А вместе с этим и потребление топлива.Даже на маломощном авто - это существенно быстрее,чем пешком.90 км/ч - это явно не скорость пешехода и даже не велосипедиста.К тому же в багажнике по прежнему что-то можно привезти-увезти,а не на себе тащить.По количеству отзывов можно судить о количестве нарушителей езды за 90++++,что в общем-то сходится с личными наблюдениями.В пользу вашей же безопасности идея.
В книге "Топливо,топки,котельные установки" нашел,что дрова могут использоваться,если их влажность менее 60%.А в другом источнике,что человек с годами теряет процент влажности.Если младенец содержит воды более 80%,то к старости процент влаги может уменьшится менее 60%.Значит к старости человек становится дровами!!!А что,состав органики сходный,горючий, и влажность менее 60%...
Есть ещё более совершенная идея.Оснастить эти моторы механическим,отключаемым наддувом,предназначенным не для постоянного пользования,а,например,для обгона "ползущего камаза".Примерно как в фильме "Одинокий волк маккуэйд" (1983) - если в одноклассниках смотреть,то на 22 минуте просмотра.Но работу этого нагнетателя регламентировать каким либо образом (например в контроллере "прописать").В случае превышения лимита выше скольки-то моточасов на определённое к-во километров пробега автомобиль снимается с гарантии,например.Преимущество ДВС малого объёма ещё в том,что выше коэффициент использования мощности,а значит катализатор быстрее будет выходить на рабочий режим.Последнее особенно актуально для дизелей,т.к. у них низкая температура выхлопа на частичных нагрузках - проблема.Повышенная эмиссия углеводородов ("вонючесть") на частичных нагрузках.При большей нагрузке больше эмиссия оксидов азота,но так и катализатор работает.А если ДВС в основных режимах будет эксплуатироваться без наддува,то и повышенной эмиссии NOx самого ДВС не будет,а уж после катализатора тем более.
Двумя руками "за" и даже ногами и в городе и за городом.Ибо за городом 90 никто не ездит.Когда едешь 90 (для собственного спокойтия и соблюдая правила) обгоняют "как стоячего" - это даже не 110,а,пожалуй, 140-150....Кстати,запорожец "30ка" (0,887см3) мог до 100 рагоняться.Про этот факт даже Богдан Титамир пел:"...а Запорожец - машина класс - он выдаёт 100 километров в час..." (можно на ютубе старый ролик посмотреть) А если без шуток,то пожелание к производителям,чтобы они слабенькие автомобили "не наддували",а-то ресурс будет никакой.
Огнев Игорь Комментарии
Так тут речь не идет об отказе от автомобиля.Зачем утрировать?А на разбитых дорогах мощный двигатель ни к чему.А фуры тоже не ползают.Камазов всё меньше,а Скании фреды ит.п по тяговооружённости не слишком-то от легковушек и отстают.
1й пп - Так тогда и огнестрельное оружие разрешить продавать в киосках - главное с головой же дружить. 3.КПД ДВСов зависит от коэффициента использования мощности (если теорию изучали).Чем слабее - тем выше коэффициент.А по 5 пп вообще не знаю для кого это....
А как насчёт экономичности?Тяговооружённость и экономичность - взаимоисключающие факторы.Или для вас бензин не дорог?И в плане вероятности ДТП тоже всё устраивает?
Любая "букашка" 90 разовьёт.А речь идёт не об объёме и массе автомобиля,а о его двигателе.Так что Ока и Волга тут не сравниваются.
Почему-то в нашей стране и не только запрещено ношение огнестрельного оружия - это к вопросу о том,что,мол,"главное какой водитель за рулём".Так тогда и главное в чьих руках огнестрел окажется.А что-то не разрешают ношение.А автомобиль с максималкой "за 200" - это пожалуйста.А последствия-то ничем не отличаются.
А какой тогда смысл "играть в экологию",если мощность не ограничивать?!То, что у мощных ДВСов больше расход топлива - это однозначно.Практически аксиома.А значит больше и выброс.А вместе с этим и потребление топлива.Даже на маломощном авто - это существенно быстрее,чем пешком.90 км/ч - это явно не скорость пешехода и даже не велосипедиста.К тому же в багажнике по прежнему что-то можно привезти-увезти,а не на себе тащить.По количеству отзывов можно судить о количестве нарушителей езды за 90++++,что в общем-то сходится с личными наблюдениями.В пользу вашей же безопасности идея.
В книге "Топливо,топки,котельные установки" нашел,что дрова могут использоваться,если их влажность менее 60%.А в другом источнике,что человек с годами теряет процент влажности.Если младенец содержит воды более 80%,то к старости процент влаги может уменьшится менее 60%.Значит к старости человек становится дровами!!!А что,состав органики сходный,горючий, и влажность менее 60%...
Так если их сжигать - парниковые газы выделяются самого тела (окисляется до СО2 и Н2О) + газ крематория.
Есть ещё более совершенная идея.Оснастить эти моторы механическим,отключаемым наддувом,предназначенным не для постоянного пользования,а,например,для обгона "ползущего камаза".Примерно как в фильме "Одинокий волк маккуэйд" (1983) - если в одноклассниках смотреть,то на 22 минуте просмотра.Но работу этого нагнетателя регламентировать каким либо образом (например в контроллере "прописать").В случае превышения лимита выше скольки-то моточасов на определённое к-во километров пробега автомобиль снимается с гарантии,например.Преимущество ДВС малого объёма ещё в том,что выше коэффициент использования мощности,а значит катализатор быстрее будет выходить на рабочий режим.Последнее особенно актуально для дизелей,т.к. у них низкая температура выхлопа на частичных нагрузках - проблема.Повышенная эмиссия углеводородов ("вонючесть") на частичных нагрузках.При большей нагрузке больше эмиссия оксидов азота,но так и катализатор работает.А если ДВС в основных режимах будет эксплуатироваться без наддува,то и повышенной эмиссии NOx самого ДВС не будет,а уж после катализатора тем более.
Двумя руками "за" и даже ногами и в городе и за городом.Ибо за городом 90 никто не ездит.Когда едешь 90 (для собственного спокойтия и соблюдая правила) обгоняют "как стоячего" - это даже не 110,а,пожалуй, 140-150....Кстати,запорожец "30ка" (0,887см3) мог до 100 рагоняться.Про этот факт даже Богдан Титамир пел:"...а Запорожец - машина класс - он выдаёт 100 километров в час..." (можно на ютубе старый ролик посмотреть) А если без шуток,то пожелание к производителям,чтобы они слабенькие автомобили "не наддували",а-то ресурс будет никакой.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...535455565758596061626364656667...