Да,разница в проходимости между внедорожниками и обычными однозначно сократится.Спрос на внедорожники упадёт,т.к. далеко не всегда нужны их полные возможности.
Если заблокировать межосевой дифференциал и межколесные (если есть) ,то при торможении все колёса одновременно либо блокируются,либо нет..Тормозить на грани юза намного проще.Коэффициент равномерности тормозных усилий увеличивается и =1.Это я ещё на "Батыре" камаз 4310 обнаружил,что регулятора тормозных сил нет,хотя и межколёсных блокировок у него нет.
Это нормы НИИАТов 50-80х годов.Тогда ещё маслосъёмные колпачки не использовали - подходящей резины для колпачков не было.Точно сейчас не вспомню источник,помню что по ремонту за 80е годы - там указывался расход масла (не нормативный,а номинальный эксплуатационный) для дизелей 0,7-1,2% от расхода топлива,а для карбюраторных - 0,4-0,7% .Реально поменьше,если всё исправно.На новых турбо-интеркулерных дизелях,в паспорте, указывается расход 0,2% - на самом деле больше.
Движок от М 400 ничем не лучше однозначно.Расход,надёжность,ремонтопригодность.Зачем в крайности кидаться.Может лучше остановиться на приемлемом варианте,о котором речь идёт?
Он проплаченный. На рабочем месте.Про него даже где-то статья была в ЗР - видимо его пиарили.А если не на рабочем месте,то на что он себя содержит??Целый день долбит по клавиатуре - когда работает?Или это маньяк?
Я не пьющий.А всё,эти воры доживают свой век.Им осталось совсем не много.Их ждёт незавидная участь ...Пусть пьют водку и вспоминают,что когда-то они себя считали богами,а сейчас их "омежат",правда пока не у нас....Это они пусть ностальгируют.Пусть они мечтают,что ностальгировать буду я,а на самом деле будут ностальгировать они.Удачи им,в мечтах,что я буду ностальгировать.
Огнев Игорь Комментарии
Уаз 469,с подключаемым рычагом передним мостом получается AWD...
Да,разница в проходимости между внедорожниками и обычными однозначно сократится.Спрос на внедорожники упадёт,т.к. далеко не всегда нужны их полные возможности.
Если заблокировать межосевой дифференциал и межколесные (если есть) ,то при торможении все колёса одновременно либо блокируются,либо нет..Тормозить на грани юза намного проще.Коэффициент равномерности тормозных усилий увеличивается и =1.Это я ещё на "Батыре" камаз 4310 обнаружил,что регулятора тормозных сил нет,хотя и межколёсных блокировок у него нет.
Плюрализм мнений - это хорошо.А-то скоро чебурнет внедрят - будем иметь возможность только про кошечек говорить и про похудание с диетами.
Это нормы НИИАТов 50-80х годов.Тогда ещё маслосъёмные колпачки не использовали - подходящей резины для колпачков не было.Точно сейчас не вспомню источник,помню что по ремонту за 80е годы - там указывался расход масла (не нормативный,а номинальный эксплуатационный) для дизелей 0,7-1,2% от расхода топлива,а для карбюраторных - 0,4-0,7% .Реально поменьше,если всё исправно.На новых турбо-интеркулерных дизелях,в паспорте, указывается расход 0,2% - на самом деле больше.
В НАШЕЙ стране нужны двигатели для НАШИХ условий.
Движок от М 400 ничем не лучше однозначно.Расход,надёжность,ремонтопригодность.Зачем в крайности кидаться.Может лучше остановиться на приемлемом варианте,о котором речь идёт?
Он проплаченный. На рабочем месте.Про него даже где-то статья была в ЗР - видимо его пиарили.А если не на рабочем месте,то на что он себя содержит??Целый день долбит по клавиатуре - когда работает?Или это маньяк?
А что создали вы?Вы вообще-то чем-то же занимаетесь?Ботуслугами?И как,хорошо ли платят за обгаживание всего советского-постсоветского?
Я не пьющий.А всё,эти воры доживают свой век.Им осталось совсем не много.Их ждёт незавидная участь ...Пусть пьют водку и вспоминают,что когда-то они себя считали богами,а сейчас их "омежат",правда пока не у нас....Это они пусть ностальгируют.Пусть они мечтают,что ностальгировать буду я,а на самом деле будут ностальгировать они.Удачи им,в мечтах,что я буду ностальгировать.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...495051525354555657585960616263...