Птичий грипп,свиной,атипичная пневмония и вот этот,смахивающий на шизофрению...Если каждый раз наводить такой шухер,то что от страны останется?А в следующем году ещё чего-нибудь придумают.Когда всем плохо,то,почему-то,кому-то от этого хорошо - именно это и является причиной,и ничто другое!
Ещё один момент.Детонация характеризуется долей энергии сгорающей детонационно, от общего энергетического заряда в цилиндре.Когда детонирует 5% от общего количества или,скажем, 15% - это две большие разницы!Важен не сам факт наличия детонации,а её энергетическая составляющая.
Датчик активирует программу корректировки всего от ОДНОГО шумового детонационного всплеска, в ОДНОМ цилиндре.Если она продолжается (шум не исчезает) - двигает УОЗ ещё чуть позже.И так до тех пор,пока она не исчезнет вовсе.Далее - небольшими дискретными шагами начинает двигать УОЗ обратно - "в +".Снова возникла (на пороге чувствительности датчика и программного обеспечения) - опять чуть "в минус".Итак - циклически.А может у вас есть желание со мной поспорить,что это не так?Обоснуйте,послушаем мнение.
Вы хотите сказать,что единичные детонационные удары могут как-то двигателю повредить?Разрушает двигатель сильная,длительная детонация.В трамблёрную эпоху кратковременная слабая детонация служила критерием установки момента зажигания,и подразумевала её кратковременное наличие в режиме интенсивного разгона.Т.е. являлась нормой!
Силичъ Борей Вам в помощь silich. ru(пробелы убрать) Там ещё много полезных штуковин есть. "Борей" можно на пороги срабатывания нужные настраивать,что на современных авто очень даже уместно.
Огнев Игорь Комментарии
Причем тут бомбежка?Вы о чём?
Птичий грипп,свиной,атипичная пневмония и вот этот,смахивающий на шизофрению...Если каждый раз наводить такой шухер,то что от страны останется?А в следующем году ещё чего-нибудь придумают.Когда всем плохо,то,почему-то,кому-то от этого хорошо - именно это и является причиной,и ничто другое!
У него разновидность двигателя от трактора "Беларусь" МТЗ 80.
Ещё один момент.Детонация характеризуется долей энергии сгорающей детонационно, от общего энергетического заряда в цилиндре.Когда детонирует 5% от общего количества или,скажем, 15% - это две большие разницы!Важен не сам факт наличия детонации,а её энергетическая составляющая.
Датчик активирует программу корректировки всего от ОДНОГО шумового детонационного всплеска, в ОДНОМ цилиндре.Если она продолжается (шум не исчезает) - двигает УОЗ ещё чуть позже.И так до тех пор,пока она не исчезнет вовсе.Далее - небольшими дискретными шагами начинает двигать УОЗ обратно - "в +".Снова возникла (на пороге чувствительности датчика и программного обеспечения) - опять чуть "в минус".Итак - циклически.А может у вас есть желание со мной поспорить,что это не так?Обоснуйте,послушаем мнение.
Вы хотите сказать,что единичные детонационные удары могут как-то двигателю повредить?Разрушает двигатель сильная,длительная детонация.В трамблёрную эпоху кратковременная слабая детонация служила критерием установки момента зажигания,и подразумевала её кратковременное наличие в режиме интенсивного разгона.Т.е. являлась нормой!
За мной отец в детский сад на К 701 приезжал - дети завидовали.
Трёшка однозначно красивее шестёрки,хотя задние фонари проще.А мощность указывалась 77л.с.У шестёрки - 80 л.с.
Ничего двигателю не будет - датчик детонации отработает поздний угол и всё! (для тех,кто "не в теме")
Силичъ Борей Вам в помощь silich. ru(пробелы убрать) Там ещё много полезных штуковин есть. "Борей" можно на пороги срабатывания нужные настраивать,что на современных авто очень даже уместно.
Да и не нужен он был.Ни к чему было плодить три вида танков с одинаковыми ТТХ .- Т64,72 и 80
Страницы
← предыдущаяследующая →
123456789101112...