Попытку установить на тяжелый грузовик газотурбинный двигатель предприняли в семидесятых годах на Кременчугском автозаводе. Преимущества такого мотора были очевидны: высокая удельная мощность, отсутствие возвратно-поступательного движения деталей, всеядность. Финансирование проекта взяло на себя Минобороны СССР.
Бортовой автомобиль с двигателем ГАЗ‑99 ДМ получил наименование КрАЗ-Э260 Е. В ходе испытаний он прошел 2500 км — к мотору претензий не было, но венгерская коробка постоянно ломалась. Вскоре военные утратили интерес к машине, и проект закрыли.
Материалы по теме
Он такой один: Запорожец с мотором Renault
Есть вопросы? Задавайте! kolodochkin@zr.ru
- О том, как приживались и почему не прижились в автопроме газотурбинные двигатели, читайте тут.
Фото: из архива автора
19652
12