А это есть такая разновидность людей - "делать деньги".Если для того,кто что-то умеет делать руками или головой,задача заключается в том,чтобы любимое дело прибыль приносила,то для этих - деньги.Деньги,если больше ни к чему душа не лежит.
Был такой предмет,который я изучал: "Психология труда" называется.И там людей классифицировали по признакам:Хорошо работающие в системе человек-человек,и работающие в системе человек-машина.Как правило,Бог дает что-то одно.И что,если я правильно понимаю,оптимально работающим в системе человек-машина нужно "переквалифицироваться?"
Штольц - это деловой друг Обломова.Но дело не в Обломовых.валяющихся на печи и ничего не делающих.Тут как у Грибоедова: "Служить бы рад - прислуживаться тошно".
В связи с вышесказанным возникает логичный вопрос,по этой же теме,только из другой "серии".Если в стране столь много "не успешных",то для чего нужен этот...маткапитал?Дорогу успешным!Зачем размножать "не успешных?"
Помню был такой плакат с красноармейцем: ТЫ записался добровольцем?!Так вот импровизируя этот плакат к теме,можно его представить в виде: ТЫ,свалил из этой страны,чтоб род продолжать?!
amt,245-250 - это у бензиновых.У дизелей,читал где-то,180г/кВт ч.Там про дизеля в статье было написано.Там рассказывалось,что двухтактные моторы имеют такой сумасшедший КПД и при этом у них выше удельный расход,чем у четырехтактников.Самопротиворечие.Насколько мне известно,на тепловозах 2ТЭ10,при их капремонте,заменяют 2х тактные 10Д100,на более экономичные четырехтактные Д49.Поэтому в то,что у них удельный расход выше я поверю.Скорее всего автор статьи имел ввиду более высокую удельную мощность - тогда тоже правдоподобно звучало бы.
А вот №2,за этот год.Стр.68 - "апогей даунсайзинга".
Читаем: "...они имеют КПД 50%,тогда как четырехтактным моторам на тяжёлом диз.топливе по силам максимум 35". Далее: "...хотя у двухтактников выше удельный расход топлива..." Там про тяжелое ДТ сказано.Это корабельный мазут,как я понимаю?Т.е. получается двухтактники работают на лёгком ДТ,а остальные на "мазуте?".Как при таком КПД в 50% (однако загнули!) выше удельный расход топлива?!
Население Москвы было 10 млн.,сейчас уж поболе,наверное.Так давайте увеличим площадь Москвы раз в 10,переселим туда всю оставшуюся россию и все проблемы решаться?Чёрта с два они решатся!Один знакомый в Красноярске под сокращение попал.А это миллионник и далеко не деревня.Да ипочеу тогда раньше,при СССР,спецы требовались далеко не только в крупных городах?Просто в провинциях предприятий меньше и развалились быстрей.так при сохранившейся тенденции разавалятся и в мегаполисах - это вопрос времени,только и всего.Так что эти все высказывания про недостаток "мобильности",креативности и ещё чего,всего лишь прикрытие и "отмазка" - что-то говорить надо,вот и говорят...
Огнев Игорь Комментарии
А это есть такая разновидность людей - "делать деньги".Если для того,кто что-то умеет делать руками или головой,задача заключается в том,чтобы любимое дело прибыль приносила,то для этих - деньги.Деньги,если больше ни к чему душа не лежит.
Есть такой советский фильм - "Печники" называется - очень хороший фильм.
Был такой предмет,который я изучал: "Психология труда" называется.И там людей классифицировали по признакам:Хорошо работающие в системе человек-человек,и работающие в системе человек-машина.Как правило,Бог дает что-то одно.И что,если я правильно понимаю,оптимально работающим в системе человек-машина нужно "переквалифицироваться?"
ну всё - подаёмся в печники!
Наверняка современные прототипы Штольца платят мзду тем кто повыше - отказы,взятки то бишь.А это не есть гуд!
Штольц - это деловой друг Обломова.Но дело не в Обломовых.валяющихся на печи и ничего не делающих.Тут как у Грибоедова: "Служить бы рад - прислуживаться тошно".
В связи с вышесказанным возникает логичный вопрос,по этой же теме,только из другой "серии".Если в стране столь много "не успешных",то для чего нужен этот...маткапитал?Дорогу успешным!Зачем размножать "не успешных?"
Помню был такой плакат с красноармейцем: ТЫ записался добровольцем?!Так вот импровизируя этот плакат к теме,можно его представить в виде: ТЫ,свалил из этой страны,чтоб род продолжать?!
amt,245-250 - это у бензиновых.У дизелей,читал где-то,180г/кВт ч.Там про дизеля в статье было написано.Там рассказывалось,что двухтактные моторы имеют такой сумасшедший КПД и при этом у них выше удельный расход,чем у четырехтактников.Самопротиворечие.Насколько мне известно,на тепловозах 2ТЭ10,при их капремонте,заменяют 2х тактные 10Д100,на более экономичные четырехтактные Д49.Поэтому в то,что у них удельный расход выше я поверю.Скорее всего автор статьи имел ввиду более высокую удельную мощность - тогда тоже правдоподобно звучало бы.
А вот №2,за этот год.Стр.68 - "апогей даунсайзинга".
Читаем: "...они имеют КПД 50%,тогда как четырехтактным моторам на тяжёлом диз.топливе по силам максимум 35". Далее: "...хотя у двухтактников выше удельный расход топлива..." Там про тяжелое ДТ сказано.Это корабельный мазут,как я понимаю?Т.е. получается двухтактники работают на лёгком ДТ,а остальные на "мазуте?".Как при таком КПД в 50% (однако загнули!) выше удельный расход топлива?!
Население Москвы было 10 млн.,сейчас уж поболе,наверное.Так давайте увеличим площадь Москвы раз в 10,переселим туда всю оставшуюся россию и все проблемы решаться?Чёрта с два они решатся!Один знакомый в Красноярске под сокращение попал.А это миллионник и далеко не деревня.Да ипочеу тогда раньше,при СССР,спецы требовались далеко не только в крупных городах?Просто в провинциях предприятий меньше и развалились быстрей.так при сохранившейся тенденции разавалятся и в мегаполисах - это вопрос времени,только и всего.Так что эти все высказывания про недостаток "мобильности",креативности и ещё чего,всего лишь прикрытие и "отмазка" - что-то говорить надо,вот и говорят...
Страницы
← предыдущаяследующая →
...229230231232233234235236237238239240241242243...