Посмотрел - симпатичный был для 2003 года. Но как всегда - не хватило денег. ГАЗ в свое время нашел деньги, рискнул с "Сайбером" и проиграл, хотя модель была достаточно современная с неплохим двигателем 2,4 и автоматом, но не зашла. Не многие тогда были готовы выложить полмиллиона за "Волгу"
Да, и эта истина продиктована российским налоговым законодательством - чем меньше лошадей, тем больше денег остается у владельца. Почему в США так популярны V8 под 300-400 л.с., а у нас они так не популярны не смотря на общую любовь к большим автомобилям? Потому что там нет налога на мощность - он в акцизе на топливо, а у нас в РФ налог и в акцизе, и в ндс, и транспортный, и на роскошь, и еще черт знает где.
Не напоминает. Нулевик практически любому двигателю дает +5-10% к мощи в зависимости от того насколько он был изначально задушен. Правильный выхлоп еще 5-10%. Даже вырезанный каталик дает 10% прибавку. А турбина +100% может дать. Как из стоковых 2jz 220-325 л.с. (в зависимости от модификации) выжимают 1000+? 500л.с. -вообще без потери ресурса.
Насчет практики сомнения берут. Обычно УАЗ размазывает легковушку по асфальту.
Недавно посетила меня одна занимательная мысль. Откуда берется в России отрицание всего своего? Эпоха Петра 1 - русская борода не в моде, нужно ходить с европейским бритым лицом. Эпоха Екатерины 2 - русский язык не в моде, нужно говорить на немецком или французском. Русские писатели не в моде - нужно читать Вольтера, Гюго, Дидро и т.д. Сегодня - все отечественное - [у нас не ругаются], нужно покупать импортное. Хотя качество импорта тоже порой оставляет желать лучшего. Чего в России так не хватает - так американского патриотизма. Американцы до мозга костей убеждены, что американские товары самые лучшие и самые надежные в мире. А посмотрите на рекламу их автомобилей: "Сделано с помощью инструментов, а не палочек для еды" - камень в сторону японского автопрома. Хотя реально американские автомобили - полный шлак, кроме красивого и брутального внешнего вида и гигантских размеров там больше ничего стоящего нет. Чтобы УАЗ мог нормально развиваться, его продажи должны быть как у тех же американских производителей, там первая тройка в топе Ford F - 820 799, Chevrolet Silverado - 574 876, Ram P/U - 489 418. ссылка
УАЗ Патриот в 2016 году 19062, а по всем моделям - 48848. ссылка
О каком развитии, о каком качестве, о чем вообще может быть речь с такими мизерными продажами? Завод просто столько денег не зарабатывает, чтобы можно было вкладывать в развитие, в создание линейки автомобилей, линейки двигателей. Сегодня Патрик - по сути модель 3160, которая начала разрабатываться в 1980г,, которая ведет свои корни от 469 модели и до сих пор модернизируется.
Можно лить грязь на отечественный автопром сколько угодно, но пока мы будем покупать и нахваливать иномарки, он также и будет оставаться ущербным, отсталым, допотопным, а импортным автомпром спонсируемый нашими общими усилиями будет развиваться и процветать. Деньги утекают из страны на автомобильном рынке (отечественный автомпром - шлак, покупаем импортное), на туристическом рынке (отечественные курорты шлак - едем в Турцию, Египет, Тунис, Кипр, и прочее), в пищевой промышленности (отечественная еда - шлак, покупаем импортную), в текстильной и легкой промышленности (ее еще в СССР просрали), ну и без помощи олигархов не обходится (дома и дети в лондонах, счета в швейцарских банках, яхты на островах итд.) Такова печальная правда современной российской жизни.
Мне почему-то казалось, что запорожевский движок совсем не низовой.
Теоретически чем больше ход поршня по сравнению с диаметром цилиндра, тем более низовой получается двигатель. У ЗМЗ диаметр цилиндра 95,5 мм, ход поршня 94 мм - почти "квадратный" двигатель.
У МеМЗ-969А диаметр цилиндра 76 мм, ход поршня 66 мм. - самый настоящий верховой двигатель.
Если запорожец - "луноход" ЛуАЗ, тогда точно везде проедет. Сам на таком на пляже катался - легкий, за счет короткой коробки тяги на колесах хватает, правда максималка в районе 80км/ч.
Владимир Азаров Комментарии
Посмотрел - симпатичный был для 2003 года. Но как всегда - не хватило денег. ГАЗ в свое время нашел деньги, рискнул с "Сайбером" и проиграл, хотя модель была достаточно современная с неплохим двигателем 2,4 и автоматом, но не зашла. Не многие тогда были готовы выложить полмиллиона за "Волгу"
Да, и эта истина продиктована российским налоговым законодательством - чем меньше лошадей, тем больше денег остается у владельца. Почему в США так популярны V8 под 300-400 л.с., а у нас они так не популярны не смотря на общую любовь к большим автомобилям? Потому что там нет налога на мощность - он в акцизе на топливо, а у нас в РФ налог и в акцизе, и в ндс, и транспортный, и на роскошь, и еще черт знает где.
Не напоминает. Нулевик практически любому двигателю дает +5-10% к мощи в зависимости от того насколько он был изначально задушен. Правильный выхлоп еще 5-10%. Даже вырезанный каталик дает 10% прибавку. А турбина +100% может дать. Как из стоковых 2jz 220-325 л.с. (в зависимости от модификации) выжимают 1000+? 500л.с. -вообще без потери ресурса.
Если я ошибаюсь, просветите!
Значит повелся, потому что в статье нигде не упоминается ни одно название тюнинг-ателье. С чего Вы взяли, что это «Алания-мотор-спорт»? Экстрасенс???
Насчет практики сомнения берут. Обычно УАЗ размазывает легковушку по асфальту.
Недавно посетила меня одна занимательная мысль. Откуда берется в России отрицание всего своего? Эпоха Петра 1 - русская борода не в моде, нужно ходить с европейским бритым лицом. Эпоха Екатерины 2 - русский язык не в моде, нужно говорить на немецком или французском. Русские писатели не в моде - нужно читать Вольтера, Гюго, Дидро и т.д. Сегодня - все отечественное - [у нас не ругаются], нужно покупать импортное. Хотя качество импорта тоже порой оставляет желать лучшего. Чего в России так не хватает - так американского патриотизма. Американцы до мозга костей убеждены, что американские товары самые лучшие и самые надежные в мире. А посмотрите на рекламу их автомобилей: "Сделано с помощью инструментов, а не палочек для еды" - камень в сторону японского автопрома. Хотя реально американские автомобили - полный шлак, кроме красивого и брутального внешнего вида и гигантских размеров там больше ничего стоящего нет. Чтобы УАЗ мог нормально развиваться, его продажи должны быть как у тех же американских производителей, там первая тройка в топе Ford F - 820 799, Chevrolet Silverado - 574 876, Ram P/U - 489 418. ссылка
УАЗ Патриот в 2016 году 19062, а по всем моделям - 48848. ссылка
О каком развитии, о каком качестве, о чем вообще может быть речь с такими мизерными продажами? Завод просто столько денег не зарабатывает, чтобы можно было вкладывать в развитие, в создание линейки автомобилей, линейки двигателей. Сегодня Патрик - по сути модель 3160, которая начала разрабатываться в 1980г,, которая ведет свои корни от 469 модели и до сих пор модернизируется.
Продолжение поста...
Можно лить грязь на отечественный автопром сколько угодно, но пока мы будем покупать и нахваливать иномарки, он также и будет оставаться ущербным, отсталым, допотопным, а импортным автомпром спонсируемый нашими общими усилиями будет развиваться и процветать. Деньги утекают из страны на автомобильном рынке (отечественный автомпром - шлак, покупаем импортное), на туристическом рынке (отечественные курорты шлак - едем в Турцию, Египет, Тунис, Кипр, и прочее), в пищевой промышленности (отечественная еда - шлак, покупаем импортную), в текстильной и легкой промышленности (ее еще в СССР просрали), ну и без помощи олигархов не обходится (дома и дети в лондонах, счета в швейцарских банках, яхты на островах итд.) Такова печальная правда современной российской жизни.
Мне почему-то казалось, что запорожевский движок совсем не низовой.
Теоретически чем больше ход поршня по сравнению с диаметром цилиндра, тем более низовой получается двигатель. У ЗМЗ диаметр цилиндра 95,5 мм, ход поршня 94 мм - почти "квадратный" двигатель.
У МеМЗ-969А диаметр цилиндра 76 мм, ход поршня 66 мм. - самый настоящий верховой двигатель.
Напокупают права, потом страдают другие люди...
Если запорожец - "луноход" ЛуАЗ, тогда точно везде проедет. Сам на таком на пляже катался - легкий, за счет короткой коробки тяги на колесах хватает, правда максималка в районе 80км/ч.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...181920212223242526272829303132...