Ну почему же? Статья же была, когда выровняли полку, подняли момент и мощность движка только за счет правильно настроенного впуска и выпуска. ссылка
В статье: не трогая потрохов мотора, с него сняли 182 л.с. и 273 Н·м, одновременно получили горизонтальную полку крутящего момента. Серийный двигатель выдавал 134 л.с. и 217 Н·м в двух выраженных горбах на 2500 и 4000 об/мин.
Такая мощность избыточна с точки зрения налогового бремени, но если бы завод сделал в стоке 150 л.с. и 250 н.м. с ровной полкой, было бы уже гораздо веселее.
Один знакомый озвучил мне такую тему, что объем воздушного фильтра для нормальной работы двигателя должен быть в 10 раз больше объема двигателя, то есть для УАЗа он должен быть как минимум 27 литров. Но где же такую махину под капотом разместить?
Проезжать ходом - это чисто нивовская тема.
Посмотрел, на сайте ЗМЗ целая презентация есть со всем семейством выпускаемых ДВС. Так вот с 1,5 тысяч оборотов доступно уже 200н.м. а на холостых 190н.м. Единственное что огорчает провал до 210н.м. на 3000 об/мин это конструкторы где-то пролюбили, надо выравнивать полку.
Парадокс какой-то получается. Газели выпускают в Нижнем Новгороде, а двигатели тащат из Ульяновска. А УАЗы собирают в Ульяновске, а двигатели тащат из Заволжья Нижегородской области. Логично было бы поменяться сборочными площадками или двигателями :))
Возможная дохлость движка компенсируется понижайкой. Еще раз повторюсь, если в УАЗ воткнуть 4-5 литровый двигатель с тракторным моментом, то и расход будет еще больше и налог. А многих начинает жаба душить платить налог за мощность больше 150л.с. Дизель тоже предлагали и итальянский ивеко и змз. Ни первый ни второй не зашел, продажи были не более 10% от общего количества, не хочет народ в России ездить на дизелях почему-то, особенно в северных регионах.
Насчет момента, еще один момент (тавтология получается :))) Газели то с таким же движком ездят, причем груженые. Значит не все так грустно.
Владимир Азаров Комментарии
Ну почему же? Статья же была, когда выровняли полку, подняли момент и мощность движка только за счет правильно настроенного впуска и выпуска. ссылка
В статье: не трогая потрохов мотора, с него сняли 182 л.с. и 273 Н·м, одновременно получили горизонтальную полку крутящего момента. Серийный двигатель выдавал 134 л.с. и 217 Н·м в двух выраженных горбах на 2500 и 4000 об/мин.
Такая мощность избыточна с точки зрения налогового бремени, но если бы завод сделал в стоке 150 л.с. и 250 н.м. с ровной полкой, было бы уже гораздо веселее.
Один знакомый озвучил мне такую тему, что объем воздушного фильтра для нормальной работы двигателя должен быть в 10 раз больше объема двигателя, то есть для УАЗа он должен быть как минимум 27 литров. Но где же такую махину под капотом разместить?
Проезжать ходом - это чисто нивовская тема.
Посмотрел, на сайте ЗМЗ целая презентация есть со всем семейством выпускаемых ДВС. Так вот с 1,5 тысяч оборотов доступно уже 200н.м. а на холостых 190н.м. Единственное что огорчает провал до 210н.м. на 3000 об/мин это конструкторы где-то пролюбили, надо выравнивать полку.
Парадокс какой-то получается. Газели выпускают в Нижнем Новгороде, а двигатели тащат из Ульяновска. А УАЗы собирают в Ульяновске, а двигатели тащат из Заволжья Нижегородской области. Логично было бы поменяться сборочными площадками или двигателями :))
Ни чо! По [у нас не ругаются] пердячим паром можно проползти.
Так если мотор гемморойный и часто ломается, как на такой коммерческой технике деньги заработать?
Не, на паджеро больше формой передней оптики.
А как вы этот тест прокоментируете? ссылка
Экономичнее 95???
Понижаечка для чего существует? Как раз для того, чтобы на плохой дороге добавить крутящего момента на колесах.
Возможная дохлость движка компенсируется понижайкой. Еще раз повторюсь, если в УАЗ воткнуть 4-5 литровый двигатель с тракторным моментом, то и расход будет еще больше и налог. А многих начинает жаба душить платить налог за мощность больше 150л.с. Дизель тоже предлагали и итальянский ивеко и змз. Ни первый ни второй не зашел, продажи были не более 10% от общего количества, не хочет народ в России ездить на дизелях почему-то, особенно в северных регионах.
Насчет момента, еще один момент (тавтология получается :))) Газели то с таким же движком ездят, причем груженые. Значит не все так грустно.
Просто заметил сильное сходство. А вы не находите?
ссылка
Страницы
← предыдущаяследующая →
...192021222324252627282930313233...