Давайте возьмем для сранения Паджеро Спорт 1 поколения, дизель 2,5 литра, 115л.с., 240 н.м. 15,1 с до сотни. Впечатляет?
Патриот бензин, 2,7 литра, 135 л..с., 217 н.м. расход 11,5, разгон до сотни 19. Похуже. Дальше:
Тойота Ланд Крузер Прадо бензин 2,7 литра 163 л.с., 246 н.м., расход 11,6, разгон до сотни 13,8.
Ланд Ровер Дефендер дизель 2,5 литра, 122 л.с. 360н.м., расход 10,7, разгон до сотни 19,5
Ссанг Енг Кайрон 2,3 бензин, 150 л.с. 214 н.м, расход 11-15, разгон до сотни 14,2.
Не так уж и плох патрик в сравнении с остальными рамниками.
Можно сделать, чтобы Патрик до сотни в 10с укладывался, тогда нужен двигатель раза в 2 раза больше по объему и лошадям. Кто такой купит? Никто, потому что налог - дорого.
Не нравится патрик за лям, можно прадо или паджеро-спорт за 3 взять. Свобода выбора есть в нашей стране, ее никто не отменял.
Столкните солярис и Патриот, посмотрите на результат. ссылка
Хватает - не хватает. Для чего не хватает? Под 200 разогнать? Или за 5с. до сотки разогнать? УАЗ - внедорожник, его стихия - дороги с плохим покрытием или без него, а не летать по трассе со скоростями под 200.
Не дохлый - это сколько должно быть? 250 л.с.??? Так его никто не купит с такой мощностью, потому что люди покупающие автомобили до ляма не могут себе позволить каждый год полтинник налогами отстегивать.
Движок дохлый по трассе Дон гонять, а по пересеченке его хватает, если совсем непроходимая местность или крутой подъем, тогда понижайка выручает. Если воткнуть первую и понижайку с блокировкой, то только бетонная стена остановит этот автомобиль.
Насчет небезопасной кабины - это как карта ляжет. Если КАМАЗ попадется, то пассажирам УАЗа кирдык, а если солярис, тогда пассажиры УАЗ отделаются легким испугом, а пассажиров соляриса надо будет по частям вытаскивать из груды металлолома. Масса 2 с лишним тонны дает хорошее преимущество при ДТП с легковушками.
То есть вы хотите сказать, что у людей отобрали просторные сталинки с 3 метровыми потолками и 20-метровыми кухнями и прихожими, а дали взамен хрущевки с 6-метровыми кухнями, проходными комнатами и совмещенными санузлами???? Мне почему-то кажется что как раз и избавляются от домов второго типа, которые Никита Сергеич строил на 50 лет, а простояли уже 75...
Учитывая количество желающих жить в Москве, невозможно город расширять до бесконечности, создавая новую, новейшую, новехонькую москву и просто нью-москоу. Так можно поглотить Рязань, Тулу, ТВерь, Калугу, Смоленск, Владимир и еще пару десятков небольших городков. Представьте с каким кайфом можно будет по рязанскому проспекту махнуть до Рязани с 8-9 бальными пробками! Красота!!!
Остается расти ввысь. 5- этажки под снос, вместо них 30-этажки. Лет через 10, все что будет ниже 20 этажей объявят вне закона, а в пределах МКАД установят номинальную высоту 30 этажей. Все граждане РФ удовлетворят свою голубую мечту и будут жить в москве, а на остальной территории будут жить китайцы.
Да, их мало, они не всегда удобно расположены. Тут парадокс из разряда «что раньше появилось курица или яицо». С одной стороны автотранспорта на метане очень мало, поэтому газовики не видят смысла расширять сеть заправок. С другой стороны автопроизводители не спешат выпускать битопливные или метановые версии автомобилей, потому-что оборудование дорогое и заправок мало.
Пока не начнется массовый выпуск и продажа битопливных автомобилей, сеть заправок никто расширять не станет. Лет 20 назад пропан было днем с огнем не найти. Сегодня с ростом числа автомобилей с ГБО на пропане это уже не проблема.
Зато вы показали свою компетенстность в одном предложении!
Практически в каждом более-менее крупном городе как минимум одна метановая заправка есть. Если есть желание, ознакомьтесь ссылка ссылка
Да, их мало, они не всегда удобно расположены. Тут парадокс из разряда "что раньше появилось курица или яицо". С одной стороны автотранспорта на метане очень мало, поэтому газовики не видят смысла расширять сеть заправок. С другой стороны автопроизводители не спешат выпускать битопливные или метановые версии автомобилей, потому-что оборудование дорогое и заправок мало.
Владимир Азаров Комментарии
Давайте возьмем для сранения Паджеро Спорт 1 поколения, дизель 2,5 литра, 115л.с., 240 н.м. 15,1 с до сотни. Впечатляет?
Патриот бензин, 2,7 литра, 135 л..с., 217 н.м. расход 11,5, разгон до сотни 19. Похуже. Дальше:
Тойота Ланд Крузер Прадо бензин 2,7 литра 163 л.с., 246 н.м., расход 11,6, разгон до сотни 13,8.
Ланд Ровер Дефендер дизель 2,5 литра, 122 л.с. 360н.м., расход 10,7, разгон до сотни 19,5
Ссанг Енг Кайрон 2,3 бензин, 150 л.с. 214 н.м, расход 11-15, разгон до сотни 14,2.
Не так уж и плох патрик в сравнении с остальными рамниками.
Можно сделать, чтобы Патрик до сотни в 10с укладывался, тогда нужен двигатель раза в 2 раза больше по объему и лошадям. Кто такой купит? Никто, потому что налог - дорого.
Не нравится патрик за лям, можно прадо или паджеро-спорт за 3 взять. Свобода выбора есть в нашей стране, ее никто не отменял.
Кроме глупостей еще что-нибудь написать можете?
Спрос на что? На метан или на битопливные автомобили на метане?
Столкните солярис и Патриот, посмотрите на результат.
ссылка
Хватает - не хватает. Для чего не хватает? Под 200 разогнать? Или за 5с. до сотки разогнать? УАЗ - внедорожник, его стихия - дороги с плохим покрытием или без него, а не летать по трассе со скоростями под 200.
Не дохлый - это сколько должно быть? 250 л.с.??? Так его никто не купит с такой мощностью, потому что люди покупающие автомобили до ляма не могут себе позволить каждый год полтинник налогами отстегивать.
Движок дохлый по трассе Дон гонять, а по пересеченке его хватает, если совсем непроходимая местность или крутой подъем, тогда понижайка выручает. Если воткнуть первую и понижайку с блокировкой, то только бетонная стена остановит этот автомобиль.
Насчет небезопасной кабины - это как карта ляжет. Если КАМАЗ попадется, то пассажирам УАЗа кирдык, а если солярис, тогда пассажиры УАЗ отделаются легким испугом, а пассажиров соляриса надо будет по частям вытаскивать из груды металлолома. Масса 2 с лишним тонны дает хорошее преимущество при ДТП с легковушками.
У грузовой версии передняя оптика очень на паджеровскую похожа.
Посмотри - там не бомж версии все выше 1млн стоят.
То есть вы хотите сказать, что у людей отобрали просторные сталинки с 3 метровыми потолками и 20-метровыми кухнями и прихожими, а дали взамен хрущевки с 6-метровыми кухнями, проходными комнатами и совмещенными санузлами???? Мне почему-то кажется что как раз и избавляются от домов второго типа, которые Никита Сергеич строил на 50 лет, а простояли уже 75...
Учитывая количество желающих жить в Москве, невозможно город расширять до бесконечности, создавая новую, новейшую, новехонькую москву и просто нью-москоу. Так можно поглотить Рязань, Тулу, ТВерь, Калугу, Смоленск, Владимир и еще пару десятков небольших городков. Представьте с каким кайфом можно будет по рязанскому проспекту махнуть до Рязани с 8-9 бальными пробками! Красота!!!
Остается расти ввысь. 5- этажки под снос, вместо них 30-этажки. Лет через 10, все что будет ниже 20 этажей объявят вне закона, а в пределах МКАД установят номинальную высоту 30 этажей. Все граждане РФ удовлетворят свою голубую мечту и будут жить в москве, а на остальной территории будут жить китайцы.
У вас сколько этажей в вашем доме?
Да, их мало, они не всегда удобно расположены. Тут парадокс из разряда «что раньше появилось курица или яицо». С одной стороны автотранспорта на метане очень мало, поэтому газовики не видят смысла расширять сеть заправок. С другой стороны автопроизводители не спешат выпускать битопливные или метановые версии автомобилей, потому-что оборудование дорогое и заправок мало.
Пока не начнется массовый выпуск и продажа битопливных автомобилей, сеть заправок никто расширять не станет. Лет 20 назад пропан было днем с огнем не найти. Сегодня с ростом числа автомобилей с ГБО на пропане это уже не проблема.
Зато вы показали свою компетенстность в одном предложении!
Практически в каждом более-менее крупном городе как минимум одна метановая заправка есть. Если есть желание, ознакомьтесь
ссылка
ссылка
Да, их мало, они не всегда удобно расположены. Тут парадокс из разряда "что раньше появилось курица или яицо". С одной стороны автотранспорта на метане очень мало, поэтому газовики не видят смысла расширять сеть заправок. С другой стороны автопроизводители не спешат выпускать битопливные или метановые версии автомобилей, потому-что оборудование дорогое и заправок мало.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...202122232425262728293031323334...