Лишение или штраф - ну кто так делает, это же поле для коррупции. Да и штрафы какие то шутейные. От 50 тыр. надо штрафы начинать и вверх. Вот только тогда, когда невмоготу будет платить штрафы перестанут нарушать.
Насчет меньшей цены производства и обслуживания я бы поспорил. Проще нанести фрикционный состав на плоскую пластину, чем на изогнутую и изнашивается этот состав более полно на плоских колодках. Металла меньше в дисковых колодках. Да и просто поменять тормозные колодки на дисковом тормозе куда проще. Количество металла в самих дисках меньше, чем у барабанов.
Ну, во-первых, выбросы вулкана не заменяют выбросы автомобилей, а дополняют их. А во-вторых, вулкан где то там, где не живут люди, а автомобили среди нас и отравляют нам жизнь на каждом шагу.
Если уж двигать прогресс тормозных систем вперед, то будем внедрять экологические тормозные системы без расходных материалов, не дающих отработки в процессе работы. Ретардеры - давно изобретенные устройства. На гибридном автомобиле внедрить такие системы торможения в разы проще. Но и для классических все решаемо. Минус один - цена и то только потому, что в начале массового использования производители захотят "снять сливки". Плюсов масса: постоянный и стабильный тормозной момент, отсутствие износа, как следствие отработки и мн. др.
ГИБДД очень не хватает грамотного руководства. Эффективность это структуры околонулевая при том, что бюджетные затраты значительны. Содержать такую не эффективную структуру непозволительная роскошь.
Dr Proctor Комментарии
Так, как гниют эти корыта это просто трындец! Странно, что их вообще кто то покупает....
Лишение или штраф - ну кто так делает, это же поле для коррупции. Да и штрафы какие то шутейные. От 50 тыр. надо штрафы начинать и вверх. Вот только тогда, когда невмоготу будет платить штрафы перестанут нарушать.
По-моему, все очевидно. Если работают бараны, а, как известно, каждой твари по паре, то надо брать овец.
Насчет меньшей цены производства и обслуживания я бы поспорил. Проще нанести фрикционный состав на плоскую пластину, чем на изогнутую и изнашивается этот состав более полно на плоских колодках. Металла меньше в дисковых колодках. Да и просто поменять тормозные колодки на дисковом тормозе куда проще. Количество металла в самих дисках меньше, чем у барабанов.
Ну, во-первых, выбросы вулкана не заменяют выбросы автомобилей, а дополняют их. А во-вторых, вулкан где то там, где не живут люди, а автомобили среди нас и отравляют нам жизнь на каждом шагу.
Если уж двигать прогресс тормозных систем вперед, то будем внедрять экологические тормозные системы без расходных материалов, не дающих отработки в процессе работы. Ретардеры - давно изобретенные устройства. На гибридном автомобиле внедрить такие системы торможения в разы проще. Но и для классических все решаемо. Минус один - цена и то только потому, что в начале массового использования производители захотят "снять сливки". Плюсов масса: постоянный и стабильный тормозной момент, отсутствие износа, как следствие отработки и мн. др.
У нас в ХМАО все как ездили тонированные, так и ездят. Нарушение является массовым. Более массовый характер носит только "колхозный ксенон".
"С другой стороны, премиальные марки вообще не особо часто ломаются" - это точная информация?
ГИБДД очень не хватает грамотного руководства. Эффективность это структуры околонулевая при том, что бюджетные затраты значительны. Содержать такую не эффективную структуру непозволительная роскошь.
Если встречные моргают дальним, значит нужно убрать колхозные лампы из фар БС и не слепить встречку.
Страницы
← предыдущаяследующая →
123456789...