Если речь о классическом автомате с ГМП, то рекомендации к переходу с D на P вызваны экономией топлива (экологией), т.к. при D и ноге на тормозе с работающим двигателем идет перемешивание масла в ГМП на что расходуется энергия (топливо). Как следствие может привести к перегреву ГМП в жаркую погоду.
На некоторых автоматах есть понятие автонейтраль. Т.е. при остановке автомат через некоторое время переходит в режим P или N автоматически (селектор при этом продолжает находиться в D). При отпускании тормоза и повышении оборотов до определенного значения (нажатие на акселератор) происходит переключение на D, старт и разгон автомобиля.
В советское время ездили не на летней резине, а на всесезонной. Все же разница колосальная. Пока не обзавелся машиной с АБС ездил на всесезонке круглогодично. Причем "опытные" с зимней резиной мне доказывали, что так жить нельзя. Правда все это было до тех пор пока не попали в метель когда шли в колонне со скоростью 120...130км/ч (меня пустили вперед, чтобы я с "лысой" резиной скорость задавал). На месте как приехали наблюдал финальные кадры мультфильма "Лапы, ноги и хвосты" - главное хвост.
Ни в коем случае не призываю ездить на летней резине, да и на всесезонке тоже не стоит, учитывая современную интенсивность движения. Зимняя резина куда безопасней всесезонки.
Т.е. признаетесь в том, что сделали по форме рекламную статью, а с кого деньги взять не подумали? Браво.
Где в статье хотя бы упоминание об экологии и уровне внешнего шума? Что все эти провалы и пр. дефекты могли быть вызваны необходимостью выполнения сертификационных требований? Статья уровня гаражного автоблогера.
КСВ Комментарии
Спасибо, дорогой. А то без тебя никак не решусь.
"Водитель, выезжающий на перекресток равнозначных дорог, обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по кругу."
Шедеврально. Теперь буду кружиться когда захочу, чтобы мне уступили. ))
С полученым согласились? Вот и ешьте.
Предлагаете ГИБДД действовать вне рамках правового поля? Прелестно. Когда вас на дороге раздевать будут не удивляйтесь.
Может ее в пилоты Формулы 1 на 200 часов? Справится ли?
Если речь о классическом автомате с ГМП, то рекомендации к переходу с D на P вызваны экономией топлива (экологией), т.к. при D и ноге на тормозе с работающим двигателем идет перемешивание масла в ГМП на что расходуется энергия (топливо). Как следствие может привести к перегреву ГМП в жаркую погоду.
На некоторых автоматах есть понятие автонейтраль. Т.е. при остановке автомат через некоторое время переходит в режим P или N автоматически (селектор при этом продолжает находиться в D). При отпускании тормоза и повышении оборотов до определенного значения (нажатие на акселератор) происходит переключение на D, старт и разгон автомобиля.
В советское время ездили не на летней резине, а на всесезонной. Все же разница колосальная. Пока не обзавелся машиной с АБС ездил на всесезонке круглогодично. Причем "опытные" с зимней резиной мне доказывали, что так жить нельзя. Правда все это было до тех пор пока не попали в метель когда шли в колонне со скоростью 120...130км/ч (меня пустили вперед, чтобы я с "лысой" резиной скорость задавал). На месте как приехали наблюдал финальные кадры мультфильма "Лапы, ноги и хвосты" - главное хвост.
Ни в коем случае не призываю ездить на летней резине, да и на всесезонке тоже не стоит, учитывая современную интенсивность движения. Зимняя резина куда безопасней всесезонки.
Т.е. признаетесь в том, что сделали по форме рекламную статью, а с кого деньги взять не подумали? Браво.
Где в статье хотя бы упоминание об экологии и уровне внешнего шума? Что все эти провалы и пр. дефекты могли быть вызваны необходимостью выполнения сертификационных требований? Статья уровня гаражного автоблогера.
Речь идет о повышении характеристик задушеного двигателя.
Лексус на бабушку записан.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...241242243244245246247248249250251252253254255...