Я читал, что автомобили распроданы еще до начала НИОКР и заявки от счастливых граждан России поступают до сих пор. Заявки принимает ФНС России. Поспешите подать декларацию.
У автора уже не первая попытка подойти к данной теме. При первой попытке автор понял, что изложение слишком сложно для понимания людьми, далекими от данной темы. Предпринял еще одну или две попытки пытаясь упростить изложение материала. Но беда в том, что чем сильнее упрощаешь, тем менее точно описываешь. И получается, что чайники к пониманию так и не приходят, а профи уже нос воротят. Так что я призвал бы тут профи воздержаться от носоворотства. Популяризация науки не такое уж и простое дело.
Ничего удивительного. Все валы имеют моменты инерции. И колесо, которое должно было впустую вращаться в воздухе имеет большой момент инерции (маховик). Иными словами пока это колесо раскручивается с нулевой скорости, до конечной оно "транслирует" в трансмиссию этот самый инерционный момент. На этом реактивном моменте этот чувак и выбрался.
Не знаком с этими блогерами слава Богу, но обратите внимание, особенно на вторую цитату. Как она строится. Первое предложение - ересь, следующее предложение - истина. Далее опять ересь и далее опять истина. Это ни что иное как манипулирование сознанием. Кем можно манипулировать - неокрепшими умами. Именно это можно сейчас наблюдать на федеральных каналах. Что мы там видим: - новости о том как украинцы пьют кровь младенцев. Следом новости культуры о ... Владимире Высоцком, например, далее кисель о ядерном пепле, далее Сергей Юрский о ... Т.е. череда ереси, грязи и истин.
1. Может быть, а может и не быть. Одно точно можно сказать, что есть обороты. Вал же вращается. Как пример приведем дрель со сверлом. Включили дрель. Сверло вращается, но материал еще не сверлит. У сверла есть обороты, но нет момента. Как только коснулись материала и начали сверлить материал - появился тут же момент. До этого сверло вращалось в холостую.
2. Может быть разный и одинаковый. См. п.1
Крутящий момент это произведение силы на плечо этой силы. Если нет силы, то и момента нет. Из закона Ньютона мы знаем, что действие равно противодействию. Поэтому если вы не тормозите вал рукой ли или об асфальт, то и со стороны вала ничего нет.
В прошлой теме я приводил эту аналогию. Приведу и в этой.
Оглянитесь вокруг. Есть ли около вас на стене [у нас не ругаются] с двумя маленькими дырочками и с надписью 220в? Так вот, там действительно 220в (плюс минус естественно). Но если в нее ничего не включено, то ток там равен нулю (аналогия с моментом). Если туда вы сунете два пальца, то ток там сразу станет отличным от нуля. И в этот же момент и счетчик электрический начнет вращаться. Т.е. пойдет потребление электроэнергии, будет выделяться мощность. Так же и в механике (закон сохранения энергии един).
10 л. на 100км это очень жестоко. Веста в магистральном режиме при максимальной скорости 110...130 км/ч в среднем ест 5,8-6,3л. В городском без глухих пробок по всем светофорам и пр., в зимний период с короткими поездками и умеренным прогревом у меня выходит 8,8л.
ВАЗ может и не стоял, а Фиат вполне концепцию рисовал. Перенос в дальнейшем распредвала наверх на масложор только в худшую сторону сыграл при дубовых колпачках.
КСВ Комментарии
Я читал, что автомобили распроданы еще до начала НИОКР и заявки от счастливых граждан России поступают до сих пор. Заявки принимает ФНС России. Поспешите подать декларацию.
Расследование было данного случая? В чем вина полицейского.
У автора уже не первая попытка подойти к данной теме. При первой попытке автор понял, что изложение слишком сложно для понимания людьми, далекими от данной темы. Предпринял еще одну или две попытки пытаясь упростить изложение материала. Но беда в том, что чем сильнее упрощаешь, тем менее точно описываешь. И получается, что чайники к пониманию так и не приходят, а профи уже нос воротят. Так что я призвал бы тут профи воздержаться от носоворотства. Популяризация науки не такое уж и простое дело.
Ничего удивительного. Все валы имеют моменты инерции. И колесо, которое должно было впустую вращаться в воздухе имеет большой момент инерции (маховик). Иными словами пока это колесо раскручивается с нулевой скорости, до конечной оно "транслирует" в трансмиссию этот самый инерционный момент. На этом реактивном моменте этот чувак и выбрался.
Не знаком с этими блогерами слава Богу, но обратите внимание, особенно на вторую цитату. Как она строится. Первое предложение - ересь, следующее предложение - истина. Далее опять ересь и далее опять истина. Это ни что иное как манипулирование сознанием. Кем можно манипулировать - неокрепшими умами. Именно это можно сейчас наблюдать на федеральных каналах. Что мы там видим: - новости о том как украинцы пьют кровь младенцев. Следом новости культуры о ... Владимире Высоцком, например, далее кисель о ядерном пепле, далее Сергей Юрский о ... Т.е. череда ереси, грязи и истин.
1. Может быть, а может и не быть. Одно точно можно сказать, что есть обороты. Вал же вращается. Как пример приведем дрель со сверлом. Включили дрель. Сверло вращается, но материал еще не сверлит. У сверла есть обороты, но нет момента. Как только коснулись материала и начали сверлить материал - появился тут же момент. До этого сверло вращалось в холостую.
2. Может быть разный и одинаковый. См. п.1
Крутящий момент это произведение силы на плечо этой силы. Если нет силы, то и момента нет. Из закона Ньютона мы знаем, что действие равно противодействию. Поэтому если вы не тормозите вал рукой ли или об асфальт, то и со стороны вала ничего нет.
Да и не имеет значение диаметр.
В прошлой теме я приводил эту аналогию. Приведу и в этой.
Оглянитесь вокруг. Есть ли около вас на стене [у нас не ругаются] с двумя маленькими дырочками и с надписью 220в? Так вот, там действительно 220в (плюс минус естественно). Но если в нее ничего не включено, то ток там равен нулю (аналогия с моментом). Если туда вы сунете два пальца, то ток там сразу станет отличным от нуля. И в этот же момент и счетчик электрический начнет вращаться. Т.е. пойдет потребление электроэнергии, будет выделяться мощность. Так же и в механике (закон сохранения энергии един).
10 л. на 100км это очень жестоко. Веста в магистральном режиме при максимальной скорости 110...130 км/ч в среднем ест 5,8-6,3л. В городском без глухих пробок по всем светофорам и пр., в зимний период с короткими поездками и умеренным прогревом у меня выходит 8,8л.
ВАЗ может и не стоял, а Фиат вполне концепцию рисовал. Перенос в дальнейшем распредвала наверх на масложор только в худшую сторону сыграл при дубовых колпачках.
Не примерно, а обратно пропорционально. Во сколько раз уменьшаем обороты во столько же увеличивается момент (потенциально).
Страницы
← предыдущаяследующая →
...146147148149150151152153154155156157158159160...