6. Откройте моторный отсек. Проверьте наличие в нем двигателя и аккумулятора. Если отсутствует двигатель - попытку завести автомобиль лучше отложить до покупки нового двигателя. Если отсутствует аккумулятор - не отчаивайтесь, вы принесли его с собой. Если аккумулятор на месте - снимите его, он вам пока не понадобится. Убедитесь в отсутствии в подкапотном пространстве кошек, птиц и других посторонних животных. Установите принесенный с собой аккумулятор. Проверьте уровни тормозной и охлаждающей жидкостей, масла. Залейте в бак принесенное с собой топливо. Если льется мимо - проверьте наличие топливного бака. Если бак на месте - то вы забыли, что машина была полностью заправлена перед стоянкой.
7. Включите зажигание. При появлении дыма или открытого огня немедленно выключите зажигание и вылейте на место возгорания воду из ведра, вызовите эвакуатор и отвезите машину на СТО. Если все в порядке - пускайте двигатель. Если двигатель не запустился с третьей-четвертой попытки - внимательно осмотрите выхлопную трубу. Извлеките из нее все посторонние предметы. Сделайте еще две-три попытки. Если двигатель не пускается - вызовите эвакуатор и отвезите машину на СТО. Если двигатель запустился - подкачайте колеса до нормы, пока он прогревается.
8. Попробуйте тронуться с места и затормозить. Получилось? Протрите от грязи лобовое стекло водой и тряпкой, принесенными с собой, залейте в бачок стеклоомывающую жидкость, проверьте наличие щеток стеклоочистителя, установите принесенные с собой при необходимости. Ура, сезон открыт!!!
Совершенно верно. Более того, даже 12 с половиной килогерц забиваются "ездовым шумом", если, конечно, не выкручивать громкость, чтобы не слышать ничего, кроме музыки...
Это каких "последних годов выпуска"? Последних из 90-х? )) А вот последние лет 10 я что-то и не видел ресиверов без USB-порта, даже с "вертушкой" компакт-дисков. Неудачная попытка продать "неликвид"...
И чего удивительного? Много раз видел, как собаки переходят дорогу по переходу и только на зеленый, хотя дорога свободна и перебежать вполне можно и на красный...
У нас в Перми тоже хотели запустить систему управления, но, видимо, благополучно забыли. Но светофоры все равно не показывают желтый всем, как раньше. Более того, зеленый загорается секунды через две после того, как на другом направлении загорится красный. Две секунды красный горит всем.
"Понятное дело, что покрытие автобанов и переулков ни те, ни другие не портят."
Ну как это, как это? А прекрасная половина человечества на шпильках? Ого-го какую нагрузку на покрытие тротуаров и пешеходных переходов своими шпильками создают! А в жаркие дни так вовсе дырки в асфальте делают!)) Необходимо срочно ввести налог за покупку такой обуви! ))) А если серьезно, то глупым налог в нынешнем его виде выглядит только с точки зрения здравого смысла. В системе делания денег из ничего сей налог - ключевой момент! А то ведь народ наш злоехидный, только и думает, как бы чего где сэкономить, ни стыда, ни совести! Назло властям быстренько научится экономичному вождению и станет пристальней следить за состоянием автомобилей, да и ездить будет стараться поменьше! Прибыль от камер видеофиксации резко упадет, раз не будут ездить "тапку в пол"! И что прикажете делать несчастным чиновникам, как им заработать хлеб насущный? Цены на топливо задирать? Опасно, ибо люди вообще ездить перестанут, как и машины покупать. Придется еще больше денег вваливать на поддержку автопрома и авторынка. И выразят чиновники свое отношение к автомобилисту словами кота Матроскина: "Нет от тебя никаких доходов, расходы одни!" И начнут придумывать, что сделать, чтобы он "пользу приносил". А зная способность наших чиновников к дурным фантазиям, даже представить боюсь, что они могут придумать...
Вот летчики-испытатели и проверяют надежность самолетов. Имитируют выход из строя различных систем, и пробуют лететь "на честном слове и на одном крыле", как в известной песне поется. "Гоняют" их на запредельных режимах, чтобы выяснить их "живучесть". Заменить узел, отработавший установленный испытаниями безопасный ресурс дешевле, чем покупать новый самолет, и уж всяко несоизмеримо с жертвами, если из-за "авось" этот самолет грохнется. А до состояния развалины можно быстро довести и вполне новую машину, если за ней не следить, а только "выжимать" из нее "все соки". Летает, и ладно. И если испытатели ставят свою подпись, что самолет годен к эксплуатации, то они берут на себя огромную ответственность. Поэтому в "балабольстве" их вряд ли можно обвинить, ибо они предпочтут "перебдеть", чем "недобдеть".
Ага, входит! Рассказывал мне как-то один бывший профсоюзный деятель, как у них на заводе была некурящая и непьющая бригада. Работали все по "сдельщине", так у этой бригады зарплата была выше в полтора и больше раза, чем у всех прочих. Потому как те мужики работали без перекуров и "передыхов", никто с похмелья не маялся и руки у всех из нужного места росли, и, как следствие, брака не было. Казалось бы, что плохого? Так нет. Директор вызывал весь профком "на ковер" и буквально требовал провести с этой бригадой "разъяснительную работу". Дескать, остальные рабочие сильно обижаются на эту бригаду, создается "нервозная обстановка" в коллективе, из-за чего повышается общий процент брака, отмечаются факты прогулов и пьянства. По сути, говорит, я должен был идти к этой бригаде, и уговаривать мужиков хуже работать. Само собой, они его вполне справедливо посылали по известному адресу, и работали еще азартней. Директор хотел разогнать эту бригаду по всему заводу, а они в ответ грозили в "Правду" об этой ситуации написать. А в те годы такая статья да в такой газете могла стоить руководству очень дорого, вплоть до "статьи" за саботаж или еще чего похуже. Завод-то был "не простой". В итоге "сдельщину" убрали, ввели нормы, а перевыполнение стали "оплачивать" только почетными грамотами и вымпелами "передовик производства". И никуда не рыпнешься: сии атрибуты тогда ценились дороже денег...
А вот у нас... Нет муниципального автотранспорта! Частные перевозчики заключают договоры с дептрансом. Маршруты распределяет также дептранс путем жеребьевки. Маршруты есть "жирные", а есть так себе... Но я сильно сомневаюсь, что перевозчики на любых маршрутах будут каждые 5 лет автобусы менять...
Сергей Громов Комментарии
6. Откройте моторный отсек. Проверьте наличие в нем двигателя и аккумулятора. Если отсутствует двигатель - попытку завести автомобиль лучше отложить до покупки нового двигателя. Если отсутствует аккумулятор - не отчаивайтесь, вы принесли его с собой. Если аккумулятор на месте - снимите его, он вам пока не понадобится. Убедитесь в отсутствии в подкапотном пространстве кошек, птиц и других посторонних животных. Установите принесенный с собой аккумулятор. Проверьте уровни тормозной и охлаждающей жидкостей, масла. Залейте в бак принесенное с собой топливо. Если льется мимо - проверьте наличие топливного бака. Если бак на месте - то вы забыли, что машина была полностью заправлена перед стоянкой.
7. Включите зажигание. При появлении дыма или открытого огня немедленно выключите зажигание и вылейте на место возгорания воду из ведра, вызовите эвакуатор и отвезите машину на СТО. Если все в порядке - пускайте двигатель. Если двигатель не запустился с третьей-четвертой попытки - внимательно осмотрите выхлопную трубу. Извлеките из нее все посторонние предметы. Сделайте еще две-три попытки. Если двигатель не пускается - вызовите эвакуатор и отвезите машину на СТО. Если двигатель запустился - подкачайте колеса до нормы, пока он прогревается.
8. Попробуйте тронуться с места и затормозить. Получилось? Протрите от грязи лобовое стекло водой и тряпкой, принесенными с собой, залейте в бачок стеклоомывающую жидкость, проверьте наличие щеток стеклоочистителя, установите принесенные с собой при необходимости. Ура, сезон открыт!!!
Совершенно верно. Более того, даже 12 с половиной килогерц забиваются "ездовым шумом", если, конечно, не выкручивать громкость, чтобы не слышать ничего, кроме музыки...
Это каких "последних годов выпуска"? Последних из 90-х? )) А вот последние лет 10 я что-то и не видел ресиверов без USB-порта, даже с "вертушкой" компакт-дисков. Неудачная попытка продать "неликвид"...
Горбатого могила только исправит...
И чего удивительного? Много раз видел, как собаки переходят дорогу по переходу и только на зеленый, хотя дорога свободна и перебежать вполне можно и на красный...
У нас в Перми тоже хотели запустить систему управления, но, видимо, благополучно забыли. Но светофоры все равно не показывают желтый всем, как раньше. Более того, зеленый загорается секунды через две после того, как на другом направлении загорится красный. Две секунды красный горит всем.
"Понятное дело, что покрытие автобанов и переулков ни те, ни другие не портят."
Ну как это, как это? А прекрасная половина человечества на шпильках? Ого-го какую нагрузку на покрытие тротуаров и пешеходных переходов своими шпильками создают! А в жаркие дни так вовсе дырки в асфальте делают!)) Необходимо срочно ввести налог за покупку такой обуви! ))) А если серьезно, то глупым налог в нынешнем его виде выглядит только с точки зрения здравого смысла. В системе делания денег из ничего сей налог - ключевой момент! А то ведь народ наш злоехидный, только и думает, как бы чего где сэкономить, ни стыда, ни совести! Назло властям быстренько научится экономичному вождению и станет пристальней следить за состоянием автомобилей, да и ездить будет стараться поменьше! Прибыль от камер видеофиксации резко упадет, раз не будут ездить "тапку в пол"! И что прикажете делать несчастным чиновникам, как им заработать хлеб насущный? Цены на топливо задирать? Опасно, ибо люди вообще ездить перестанут, как и машины покупать. Придется еще больше денег вваливать на поддержку автопрома и авторынка. И выразят чиновники свое отношение к автомобилисту словами кота Матроскина: "Нет от тебя никаких доходов, расходы одни!" И начнут придумывать, что сделать, чтобы он "пользу приносил". А зная способность наших чиновников к дурным фантазиям, даже представить боюсь, что они могут придумать...
Вот летчики-испытатели и проверяют надежность самолетов. Имитируют выход из строя различных систем, и пробуют лететь "на честном слове и на одном крыле", как в известной песне поется. "Гоняют" их на запредельных режимах, чтобы выяснить их "живучесть". Заменить узел, отработавший установленный испытаниями безопасный ресурс дешевле, чем покупать новый самолет, и уж всяко несоизмеримо с жертвами, если из-за "авось" этот самолет грохнется. А до состояния развалины можно быстро довести и вполне новую машину, если за ней не следить, а только "выжимать" из нее "все соки". Летает, и ладно. И если испытатели ставят свою подпись, что самолет годен к эксплуатации, то они берут на себя огромную ответственность. Поэтому в "балабольстве" их вряд ли можно обвинить, ибо они предпочтут "перебдеть", чем "недобдеть".
Ага, входит! Рассказывал мне как-то один бывший профсоюзный деятель, как у них на заводе была некурящая и непьющая бригада. Работали все по "сдельщине", так у этой бригады зарплата была выше в полтора и больше раза, чем у всех прочих. Потому как те мужики работали без перекуров и "передыхов", никто с похмелья не маялся и руки у всех из нужного места росли, и, как следствие, брака не было. Казалось бы, что плохого? Так нет. Директор вызывал весь профком "на ковер" и буквально требовал провести с этой бригадой "разъяснительную работу". Дескать, остальные рабочие сильно обижаются на эту бригаду, создается "нервозная обстановка" в коллективе, из-за чего повышается общий процент брака, отмечаются факты прогулов и пьянства. По сути, говорит, я должен был идти к этой бригаде, и уговаривать мужиков хуже работать. Само собой, они его вполне справедливо посылали по известному адресу, и работали еще азартней. Директор хотел разогнать эту бригаду по всему заводу, а они в ответ грозили в "Правду" об этой ситуации написать. А в те годы такая статья да в такой газете могла стоить руководству очень дорого, вплоть до "статьи" за саботаж или еще чего похуже. Завод-то был "не простой". В итоге "сдельщину" убрали, ввели нормы, а перевыполнение стали "оплачивать" только почетными грамотами и вымпелами "передовик производства". И никуда не рыпнешься: сии атрибуты тогда ценились дороже денег...
А вот у нас... Нет муниципального автотранспорта! Частные перевозчики заключают договоры с дептрансом. Маршруты распределяет также дептранс путем жеребьевки. Маршруты есть "жирные", а есть так себе... Но я сильно сомневаюсь, что перевозчики на любых маршрутах будут каждые 5 лет автобусы менять...
Страницы
← предыдущаяследующая →
...414243444546474849505152535455...