Нагрузочной вилке продавца я бы не стал доверять. Вполне можно сделать так, чтобы никакой нагрузки не было, и тогда вилка покажет нужное напряжение даже на почти мертвом аккумуляторе...
Эта инфраструктура создавалась и развивалась постепенно. А замена водителей роботами потребует одномоментного создания новой. Учитывая протяженность дорог хотя бы только в городах, это в такую "копеечку" встанет, что вряд ли какая страна это создание "потянет".
Сделать выделенные полосы и запретить въезд - ни ума, ни денег много не надо. А вот когда 50 миллионов человек узнают, что им по желанию некоего "дяди" придется раскошелиться на новую и весьма недешевую машину, тогда, скорее всего, правительству придется крепко подумать, где взять денег на субсидирование таких покупок или куда бежать и как спасаться!
Эта задача не имеет решения. Если следовать Азимовским Трем Законам Робототехники, то робот должен выбирать наименьшее количество человеческих жертв. Если же учитывать "статус" человека, то вполне можем прийти к ситуации, когда определенный "статус" позволит человеку, скажем, переходить дорогу где и как ему заблагорассудится, и роботу будет "до лампочки", если для спасения жизни этого человека придется убить десятки человек, таким "статусом" не обладающих.
А вот беспилотный общественный транспорт - самое оно! Особенно трамваи. Их хоть завтра можно запустить. С троллейбусами чуть сложнее, но та же история. Контактную сеть и того и другого можно использовать для передачи информации. Что касается всех прочих... Кому в здравом уме придет в голову строить отдельные дороги для робомобилей, особенно в городах?
Не получается. Описанная вами эволюция логична. Заменили лошадей двигателем. Принципиально ничего не изменилось, как человек управлял лошадьми, так он и управляет локомотивом. А вот замена человека роботом - это уже принципиальное изменение.
"Создавать автомобили-роботы предназначенные для движения по дорогам построенным для движения автомобилей управляемых людьми так же глупо и невыгодно как делать роботов которые будут забивать гвозди обычным молотком, копать землю лопатой и красить стены малярной кистью макая её в ведро с краской."
Именно так. И именно поэтому вся затея с "автопилотизмом" не имеет практического смысла, кроме освоения средств, на это выделяемых.
Вот именно, к сожалению! Где-то в космосе летит послание инопланетянам. И если кто-то его прочитает и захочет посетить отправителей, не найдет ли он вместо людей нечто недвижно лежащее, подключенное к компьютерным системам?..
Сергей Громов Комментарии
Безработные лошади устроили протестную акцию против автомобилей! )))
Нагрузочной вилке продавца я бы не стал доверять. Вполне можно сделать так, чтобы никакой нагрузки не было, и тогда вилка покажет нужное напряжение даже на почти мертвом аккумуляторе...
Эта инфраструктура создавалась и развивалась постепенно. А замена водителей роботами потребует одномоментного создания новой. Учитывая протяженность дорог хотя бы только в городах, это в такую "копеечку" встанет, что вряд ли какая страна это создание "потянет".
Сделать выделенные полосы и запретить въезд - ни ума, ни денег много не надо. А вот когда 50 миллионов человек узнают, что им по желанию некоего "дяди" придется раскошелиться на новую и весьма недешевую машину, тогда, скорее всего, правительству придется крепко подумать, где взять денег на субсидирование таких покупок или куда бежать и как спасаться!
Эта задача не имеет решения. Если следовать Азимовским Трем Законам Робототехники, то робот должен выбирать наименьшее количество человеческих жертв. Если же учитывать "статус" человека, то вполне можем прийти к ситуации, когда определенный "статус" позволит человеку, скажем, переходить дорогу где и как ему заблагорассудится, и роботу будет "до лампочки", если для спасения жизни этого человека придется убить десятки человек, таким "статусом" не обладающих.
А вот беспилотный общественный транспорт - самое оно! Особенно трамваи. Их хоть завтра можно запустить. С троллейбусами чуть сложнее, но та же история. Контактную сеть и того и другого можно использовать для передачи информации. Что касается всех прочих... Кому в здравом уме придет в голову строить отдельные дороги для робомобилей, особенно в городах?
Не получается. Описанная вами эволюция логична. Заменили лошадей двигателем. Принципиально ничего не изменилось, как человек управлял лошадьми, так он и управляет локомотивом. А вот замена человека роботом - это уже принципиальное изменение.
"Создавать автомобили-роботы предназначенные для движения по дорогам построенным для движения автомобилей управляемых людьми так же глупо и невыгодно как делать роботов которые будут забивать гвозди обычным молотком, копать землю лопатой и красить стены малярной кистью макая её в ведро с краской."
Именно так. И именно поэтому вся затея с "автопилотизмом" не имеет практического смысла, кроме освоения средств, на это выделяемых.
"...как правильно заметили ниже, дело идёт к тому. что у автомобиля не будет руля вообще. и следовательно лесовоз не вылетит на встречку"
Из чего следует, что лесовоз не вылетит на встречку?
Вот именно, к сожалению! Где-то в космосе летит послание инопланетянам. И если кто-то его прочитает и захочет посетить отправителей, не найдет ли он вместо людей нечто недвижно лежащее, подключенное к компьютерным системам?..
Страницы
← предыдущаяследующая →
...444546474849505152535455565758...