"Судя по минусам, молодогвардейцы или как их там сейчас называют, бдят и тоже читают ЗР )))))
Молодцы, когда подрастете вас возможно даже допустят к объедкам из кормушки..."
"Прошло пять лет, за которые китайские фирмы совершили рывок в качестве своей продукции"
"Агась". Помнится когда работал на самосвале "HOWO-290" в 2009-м, которые были укомплектованы китайскими шинами с завода, то иначе как "деревяшки" их никто не называл. :))) Из-за их характерной "мягкости" и способности в наших сибирских холодах - держать дорогу.
Все кто имеет хоть какой либо опыт тесного общения с китайской техникой, могут подтвердить что китайские покрышки - тот ещё "подарок". :)))
Из всего что особенно запомнилось, что постоянно у китайских покрышек лезли грыжи и колёса то и дело "стрелялись", а ребята с других машин постоянно бегали ко мне за вторым домкратом, потому что умудрялись "стреляться" сразу оба ската - на одной оси :)))
Мне повезло, т.к. на моей машине стояла уже нормальная резина, не китайская. Такая досталась от прежнего водителя.
Очень "весёлое" занятие, ползать в песчаном или глиняном карьере на брюхе, под гружённой машиной, чтобы её задомкратить. Особенно когда оба ската на одной оси "застрелятся". Да не просто ползать, а ещё сперва лопатой намашешься - от души. А потом кувалдой - при разбортовке.
А уж начальство как было "довольно"... Слов нет - одни маты на уме, при воспоминаниях.
"Вообще весь наш сайт не для наездников, а для людей глубоко любящих тему автомобиля и всего того, что с ним связано."
Фактически журнал "За рулём" давно превратился в большой рекламный буклет.
И если сравнить его с тем журналом, который издавался в советское время, то лично моё сравнение - не в пользу нынешнего издания.
Отдавать ок. 300-т руб. за большой рекламный буклет в 400 страниц, честно говоря - неохота.
Для меня, как для водителя-профессионала, ныне там нет ничего полезного.
Такой вопрос в таком случае. На кого рассчитан этот тест?
1. На автолюбителя - который за свою жизнь может поменять хоть сотню машин не особо глубоко вникая в её устройство?
2. На водителя-профессионала - который может проработать на одной марке автомобильной техники много лет и зная технику конкретно этой марки, практически до последнего винтика, может совершенно не разбираться во всех тонкостях и ньюансах конструкции автомобильной техники, других марок и моделей?
3. На людей профессионально занимающихся ремонтом, конкретно легковых автомобилей, от разных производителей?
речь идет о принципах работы или устройства узла
Назовите хоть один вопрос из своего «теста», где конкретно речь идёт - О ПРИНЦИПАХ РАБОТЫ ТОГО ИЛИ ИНОГО УЗЛА! :)))
Или взять хотя бы 2-й вопрос из вашего «теста», где из 4-х шкивов на представленной вами фотографии двигателя - вы сами указали лишь один. :)))
Третий вопрос тоже «порадовал». Можно подумать, что у нас в России куда ни глянь - сплошь владельцы «Фольксваген-Туарег». :)))
Видимо «Туарег» самая доступная, а по сему самая популярная модель автомобиля в России, исходя из вашего «теста». :)))
Воистину - автомобиль «для народа»!!! :)))
При том, что многие люди купившие себе «Туарег„(по крайней мере у нас в регионе, точно) - познакомившись поближе со стоимостью его повседневной эксплуатации, тех.обслуживания и ремонта, стараются как можно быстрее его сбагрить подальше от себя. :))) Исключения составляют только - конкретные фанаты данной модели, этой марки автомобиля. :))) Даже среди весьма обеспеченных в материальном смысле, людей.
Четвёртый вопрос. Можно подумать что кто-либо в повседневной жизни вникает(включая вас), сколько же спиралей намотано в той или иной автомобильной лампочке. :))))
Для любого вменяемого человека, если лампочка перегорела - важно просто её заменить на исправную. А для этого ему необходимо знать только то, какого типа и мощности лампы применяются в том автомобиле, на котором он передвигается в данный момент. Что указывается на маркировке самой лампы, либо на её товарной упаковке.
Заморачиваться тем, сколько спиралей в лампе(потому что для многих, гораздо важнее знать сколько контактов), станет действительно - только "особо
одарённый" "знаток". Остальным на сиё - увы плевать. Глубоко и далеко. :)))
Кстати, а где встречается редуктор в системе кондиционирования автомобиля? Тоже интересный вопрос. :)))
Интересно, а какое мне может быть дело до того, сколько пружин в "корзине" у а/м "Лада-Калина", если я например, не только не являюсь владельцем такого автомобиля, но вообще не интересуюсь автомобилями такого класса и не езжу на них? Следовательно и "потроха" "Калины", меня по жизни - вообще никак не волнуют. От слова - совсем.
Подводя итого, могу сказать лишь одно: Нормальному человеку, будь он автолюбитель, либо профессионал, в большинстве жизненных ситуаций связанных с повседневной эксплуатацией, тех.обслуживанием и ремонтом автомобилей, достаточно лишь хорошо знать их ОБЩЕЕ УСТРОЙСТВО и НАЗНАЧЕНИЕ. И знать на ОТЛИЧНО, лишь устройство именно того автомобиля(ей), который человек выбрал себе сам в качестве личного ср-ва передвижения, либо в качестве своего рабочего инструмента.
Именно эти, БАЗОВЫЕ ЗНАНИЯ, помогут любому водителю избежать многих технических проблем в повседневной жизни.
Всем - счастливого пути! Как говорится - ни гвоздя, ни жезла.
Александр Сулаев Комментарии
"Судя по минусам, молодогвардейцы или как их там сейчас называют, бдят и тоже читают ЗР )))))
Молодцы, когда подрастете вас возможно даже допустят к объедкам из кормушки..."
Зачёт!!! :)))
"Прошло пять лет, за которые китайские фирмы совершили рывок в качестве своей продукции"
"Агась". Помнится когда работал на самосвале "HOWO-290" в 2009-м, которые были укомплектованы китайскими шинами с завода, то иначе как "деревяшки" их никто не называл. :))) Из-за их характерной "мягкости" и способности в наших сибирских холодах - держать дорогу.
Все кто имеет хоть какой либо опыт тесного общения с китайской техникой, могут подтвердить что китайские покрышки - тот ещё "подарок". :)))
Из всего что особенно запомнилось, что постоянно у китайских покрышек лезли грыжи и колёса то и дело "стрелялись", а ребята с других машин постоянно бегали ко мне за вторым домкратом, потому что умудрялись "стреляться" сразу оба ската - на одной оси :)))
Мне повезло, т.к. на моей машине стояла уже нормальная резина, не китайская. Такая досталась от прежнего водителя.
Очень "весёлое" занятие, ползать в песчаном или глиняном карьере на брюхе, под гружённой машиной, чтобы её задомкратить. Особенно когда оба ската на одной оси "застрелятся". Да не просто ползать, а ещё сперва лопатой намашешься - от души. А потом кувалдой - при разбортовке.
А уж начальство как было "довольно"... Слов нет - одни маты на уме, при воспоминаниях.
"Вообще весь наш сайт не для наездников, а для людей глубоко любящих тему автомобиля и всего того, что с ним связано."
Фактически журнал "За рулём" давно превратился в большой рекламный буклет.
И если сравнить его с тем журналом, который издавался в советское время, то лично моё сравнение - не в пользу нынешнего издания.
Отдавать ок. 300-т руб. за большой рекламный буклет в 400 страниц, честно говоря - неохота.
Для меня, как для водителя-профессионала, ныне там нет ничего полезного.
"Две ссылки не работают"
А это не ко мне - претензии. Я делал вставку - "обычный текст". Все вопросы - к вашим IT-шникам. :)))
"А мне, как главному редактору этой книги (по существу и одному из авторов) далеко не все равно."
Ну, это уж вы сами разбирайтесь, кто у кого и чего "позаимствовал". Если материал в общем доступе лежит, то значит его кто-то туда положил.
"Знать только свой автомобиль это мало, ведь получается что никогда не сможешь помочь соседу, коллеге, ближнему..."
Есть одна старая мудрая поговорка:
"Тот кто говорит что знает и умеет - всё, на самом деле не умеет и не знает - ничего" ;)
Редуктор в системе кондиционирования даже показан на фото к задаче!
Ну видимо только у издательства «ЗР» самые «кошерные» схемы и фото. :)))
А у остальных:
ссылка
ссылка
ссылка
Видимо не совсем "кошерные". :)))
Ссылка ваша ведет на страничку где размещены фотографии взятые без разрешения из книги нашего издательства.
Мне глубоко по барабану откуда эта фотография. Что поисковик выдал, на то ссылку и дал.
Во-первых автомобиль и состоит из запчастей.
Такой вопрос в таком случае. На кого рассчитан этот тест?
1. На автолюбителя - который за свою жизнь может поменять хоть сотню машин не особо глубоко вникая в её устройство?
2. На водителя-профессионала - который может проработать на одной марке автомобильной техники много лет и зная технику конкретно этой марки, практически до последнего винтика, может совершенно не разбираться во всех тонкостях и ньюансах конструкции автомобильной техники, других марок и моделей?
3. На людей профессионально занимающихся ремонтом, конкретно легковых автомобилей, от разных производителей?
речь идет о принципах работы или устройства узла
Назовите хоть один вопрос из своего «теста», где конкретно речь идёт - О ПРИНЦИПАХ РАБОТЫ ТОГО ИЛИ ИНОГО УЗЛА! :)))
Или взять хотя бы 2-й вопрос из вашего «теста», где из 4-х шкивов на представленной вами фотографии двигателя - вы сами указали лишь один. :)))
ссылка
Третий вопрос тоже «порадовал». Можно подумать, что у нас в России куда ни глянь - сплошь владельцы «Фольксваген-Туарег». :)))
Видимо «Туарег» самая доступная, а по сему самая популярная модель автомобиля в России, исходя из вашего «теста». :)))
Воистину - автомобиль «для народа»!!! :)))
При том, что многие люди купившие себе «Туарег„(по крайней мере у нас в регионе, точно) - познакомившись поближе со стоимостью его повседневной эксплуатации, тех.обслуживания и ремонта, стараются как можно быстрее его сбагрить подальше от себя. :))) Исключения составляют только - конкретные фанаты данной модели, этой марки автомобиля. :))) Даже среди весьма обеспеченных в материальном смысле, людей.
Продолжу по тесту.
Четвёртый вопрос. Можно подумать что кто-либо в повседневной жизни вникает(включая вас), сколько же спиралей намотано в той или иной автомобильной лампочке. :))))
Для любого вменяемого человека, если лампочка перегорела - важно просто её заменить на исправную. А для этого ему необходимо знать только то, какого типа и мощности лампы применяются в том автомобиле, на котором он передвигается в данный момент. Что указывается на маркировке самой лампы, либо на её товарной упаковке.
Заморачиваться тем, сколько спиралей в лампе(потому что для многих, гораздо важнее знать сколько контактов), станет действительно - только "особо
одарённый" "знаток". Остальным на сиё - увы плевать. Глубоко и далеко. :)))
Кстати, а где встречается редуктор в системе кондиционирования автомобиля? Тоже интересный вопрос. :)))
Интересно, а какое мне может быть дело до того, сколько пружин в "корзине" у а/м "Лада-Калина", если я например, не только не являюсь владельцем такого автомобиля, но вообще не интересуюсь автомобилями такого класса и не езжу на них? Следовательно и "потроха" "Калины", меня по жизни - вообще никак не волнуют. От слова - совсем.
Подводя итого, могу сказать лишь одно: Нормальному человеку, будь он автолюбитель, либо профессионал, в большинстве жизненных ситуаций связанных с повседневной эксплуатацией, тех.обслуживанием и ремонтом автомобилей, достаточно лишь хорошо знать их ОБЩЕЕ УСТРОЙСТВО и НАЗНАЧЕНИЕ. И знать на ОТЛИЧНО, лишь устройство именно того автомобиля(ей), который человек выбрал себе сам в качестве личного ср-ва передвижения, либо в качестве своего рабочего инструмента.
Именно эти, БАЗОВЫЕ ЗНАНИЯ, помогут любому водителю избежать многих технических проблем в повседневной жизни.
Всем - счастливого пути! Как говорится - ни гвоздя, ни жезла.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...3334353637383940414243