Вы сначала изучите матчасть, овербуст- это избыточное давление наддува, он может отразится не только на максимальном крутящем моменте, но и на мощности и на полке момента.
Пользуетесь им вы от силы 1 раз в жизни автомобиля, даже просто максимальным крутящим моментом вы не так уж и часто пользуетесь.
И да, что до надежности, почему бензиновый становится менее ресурсным, а дизельному это не грозит? Объясните это, сможете?
Тогда изучите матчасть и не копипастите с сомнительных ресурсов. Или вы невменяемы?
На EA211 цепь заменена на ремень, головка блока цилиндров абсолютно новая, помпа перенесена с блока цилиндров на головку блока цилиндров, блок цилиндров наклонен в другую сторону, теперь компрессор кондиционера и генератор крепятся без кронштейна, другая конструкия масляного фильтра и его переезд. В общем, этого достаточно для понимание того, что двигатель абсолютно новый.
2) "Бывают проблемы с муфтой приводного нагнетателя," "Цепь ГРМ способна растянуться уже к 50 тысячам и после этого перескочить по зубьям." Вы бы перед тем как заменять CAXA на CZDA изучили бы матчасть... И да, выдавать EA111 за EA211- не надо, меня такими дешевыми трюками не возьмешь.
Так, смотрю уже в Михаила палки полетели... А я скажу, что он пишет весьма грамотно и умные вещи (вбросы если и есть, то они только в воспаленных умах дизелистов, у которых проблемы со временем, логикой и ТТХ)! Имеете что то против? Напишите свою статью и опубликуйте ее, а мы оценим и судя по всему- поржем.
Во-первых, научитесь отвечать в ветке с подходящей темой. Во-вторых, Kodiaq у нас что, до дизельгейта появился? Нет, после, но у него в ТТХ пишется, что 2,0TDI развивает 320 при 1750. Ну а в-третьих, дизельгейт у нас случился в 2015-м году.
Lumi Комментарии
Похвалю вас, неплохо вы с супругой фантазируете!
BMW B48 400 при 1550. Оп, момент тот же, но при меньших оборотах! Съели? Получается, что современный бензиновый не проигрывает дизелю по тяге...
Так напишите с какой машины вы взяли данные "VW 2,0 TDI EA 288 190л.с. при 3800-4200об\мин., кр. момент 400Нм при 1750об\мин." ТТХ?
смотрю всезнайка подоспел... Но как обычно, только лишь пустозвонство прошло. По делу и аргументировано есть что сказать?
Вы же сами ушли от темы тяги на низах...
Напомню: вы считаете, что 250 ньютонов при 1500- это отсутствие тяги на низах, а у дизеля- это присутствие?
К сведению:
VW Golf | Renault Clio:
тип: объем/момент/обороты
ТБ: 1,5/250/1500 | 0,9/220
ТД: 1,6/250/1500 | 1,5/200
Вы сначала изучите матчасть, овербуст- это избыточное давление наддува, он может отразится не только на максимальном крутящем моменте, но и на мощности и на полке момента.
Пользуетесь им вы от силы 1 раз в жизни автомобиля, даже просто максимальным крутящим моментом вы не так уж и часто пользуетесь.
И да, что до надежности, почему бензиновый становится менее ресурсным, а дизельному это не грозит? Объясните это, сможете?
Тогда изучите матчасть и не копипастите с сомнительных ресурсов. Или вы невменяемы?
На EA211 цепь заменена на ремень, головка блока цилиндров абсолютно новая, помпа перенесена с блока цилиндров на головку блока цилиндров, блок цилиндров наклонен в другую сторону, теперь компрессор кондиционера и генератор крепятся без кронштейна, другая конструкия масляного фильтра и его переезд. В общем, этого достаточно для понимание того, что двигатель абсолютно новый.
R6 3,0 S55B30T0: 550 при 1850! Или 500 при 1450 (это уже N55B30T0)
И?
1) Ссылка не открывается, кидайте в личку.
2) "Бывают проблемы с муфтой приводного нагнетателя," "Цепь ГРМ способна растянуться уже к 50 тысячам и после этого перескочить по зубьям." Вы бы перед тем как заменять CAXA на CZDA изучили бы матчасть... И да, выдавать EA111 за EA211- не надо, меня такими дешевыми трюками не возьмешь.
Так, смотрю уже в Михаила палки полетели... А я скажу, что он пишет весьма грамотно и умные вещи (вбросы если и есть, то они только в воспаленных умах дизелистов, у которых проблемы со временем, логикой и ТТХ)! Имеете что то против? Напишите свою статью и опубликуйте ее, а мы оценим и судя по всему- поржем.
Во-первых, научитесь отвечать в ветке с подходящей темой. Во-вторых, Kodiaq у нас что, до дизельгейта появился? Нет, после, но у него в ТТХ пишется, что 2,0TDI развивает 320 при 1750. Ну а в-третьих, дизельгейт у нас случился в 2015-м году.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...34567891011121314151617...