Сколько там в реальности у Citroen C4 sedan 1,6Hdi выходит на трассе? Я на своей машине (турбированная бензиновая с DSG) получил 5,2 без цели экономии на не обкатанной машине, где пол пути был свободный город без использования помощников, а на трассе круиз контроль на 80.
Против дизелей ничего не имею, но за дизель доплатите, топливо дороже на 1 рубль... Экономия на расходе? Ну да, есть, тут не спорю, только вопрос: когда? Только прошу в расчет брать не атмосферный бензиновый, а турбированный! Тут то и призадумаешься над смыслом брать дизель...
P.S. Про тягу. Да, она лучше, она с низов, но опять же, берем турбированный бензиновый мотор и получаем тягу с низов и подхват с низов. Ну да, тяга не с таких же низов как у дизеля, но и подхват у турбо более веселый, резкий.
Не хлынут, сначала помешают заградительные пошлины, а потом отсутствие выхлопа в поддержке производства дизеля для нашего рынка воспрепятствует дизелизации нашего легкового рынка.
Я вот хотел пересесть и даже уже делал шаг по пересаживания на дизель, но не сложилось. Сейчас уже даже рад этому, ведь дизель сейчас стал дороже 95-го и эта шумиха в Германии добавила минусы в столбце "дизель".
Lumi Комментарии
Мне больше интересно узнать методику подсчета погибших от дизельных двигателей... не поделитесь чудо-формулой?
Еще один со стереотипами...
Швейцария, Хорватия и Дания- 80, Швеция- вообще 70!!!
P.S. Присоединилась или вот-вот присоединится к клубу "80 за городом"- Франция.
Тяжелый- это не есть серьезный автомобиль!
Если во хотите о Европе, то должны знать, что она разная и в Финляндии за городом- 80, быстрее- щтраф.
А про расход так и не ответили... Видимо тут похвастать особо нечем, ведь он будет существенно заметен только на тяжелых автомобилях.
А алкоголь, что по нему скажете? Он ведь был пьяный.
Сколько там в реальности у Citroen C4 sedan 1,6Hdi выходит на трассе? Я на своей машине (турбированная бензиновая с DSG) получил 5,2 без цели экономии на не обкатанной машине, где пол пути был свободный город без использования помощников, а на трассе круиз контроль на 80.
Я вас не очень хорошо понимаю.
Против дизелей ничего не имею, но за дизель доплатите, топливо дороже на 1 рубль... Экономия на расходе? Ну да, есть, тут не спорю, только вопрос: когда? Только прошу в расчет брать не атмосферный бензиновый, а турбированный! Тут то и призадумаешься над смыслом брать дизель...
P.S. Про тягу. Да, она лучше, она с низов, но опять же, берем турбированный бензиновый мотор и получаем тягу с низов и подхват с низов. Ну да, тяга не с таких же низов как у дизеля, но и подхват у турбо более веселый, резкий.
Каклан, ты забыл прелогиниться, отвечать то должен под ником "Безымяний филин"!
Где я писал про атмосферные двигатели??? Опять сочиняешь...
Не хлынут, сначала помешают заградительные пошлины, а потом отсутствие выхлопа в поддержке производства дизеля для нашего рынка воспрепятствует дизелизации нашего легкового рынка.
Я вот хотел пересесть и даже уже делал шаг по пересаживания на дизель, но не сложилось. Сейчас уже даже рад этому, ведь дизель сейчас стал дороже 95-го и эта шумиха в Германии добавила минусы в столбце "дизель".
Страницы
← предыдущаяследующая →
...789101112131415161718192021...