И так, смотрите, есть Peugeot, Hyundai и Kia. У всех троих есть кроссовер, у всех троих есть версия с наддувным бензиновым двигателем и у двоих он идёт с коробкой типа TCT.
Далее, вы бросаетесь в личности, что говорит о том, что вы сами понимаете свою нелогичность. А чтобы прикрыть это- развешиваете ярлыки...
Кстати, почему именно 122 л.с.? Почему не 125, 150 или 180? Или более унизительные (с вашей точки зрения)- 105?
Давайте в крайности впадать не будем! Есть другие автомобили, которые в плане эргономики куда лучше, при этом стоимость их КАСКО куда разумнее.
Что дешево? Ну любой другой автомобиль масс-маркета с периодичностью ТО раз в 15000 км выйдет дешевле... По КАСКО есть подешевле и с меньшим риском угона!
Дорого и да, это правда. Причем от более частого ТО цена ниже не становиться, что вкупе с КАСКО (которая необходима, т.к. Тойоты угоняемы) приводит к тому, что машина становится весьма затратной по стоимости владения.
Две повозки для пенсионеров. И ладно просто для пенсионеров, так они ещё и ни черта не едут! А денег требуют столько, будто это современные технологии... Зато "легендарное японское качество", от тех, кто устроил Takata, Cobelco, Subaru и Nissan.
Ну не знаю, у меня 156 заявленных мм под брюхом автомобиля и мне этого хватает... В снегопады парковался, нигде лопатой не махал, просто брал штурмом. Колеи в дворах проезжал, да, чиркал, но не застревал в отличии от паркетника.
К примеру, 1,4TSI выдает 250Hm, как и 1,6TDI... А 1,4TDI- 155Hm. Так что ничего странного и тем более подозрительного в равном моменте 2,0 TSI и TDI не вижу.
Lumi Комментарии
Спасибо! Одного совка достаточно, до сих пор аукается.
6000 в год... И смысл владеть машиной?
Совсем беда с логикой...
И так, смотрите, есть Peugeot, Hyundai и Kia. У всех троих есть кроссовер, у всех троих есть версия с наддувным бензиновым двигателем и у двоих он идёт с коробкой типа TCT.
Далее, вы бросаетесь в личности, что говорит о том, что вы сами понимаете свою нелогичность. А чтобы прикрыть это- развешиваете ярлыки...
Кстати, почему именно 122 л.с.? Почему не 125, 150 или 180? Или более унизительные (с вашей точки зрения)- 105?
Давайте в крайности впадать не будем! Есть другие автомобили, которые в плане эргономики куда лучше, при этом стоимость их КАСКО куда разумнее.
Что дешево? Ну любой другой автомобиль масс-маркета с периодичностью ТО раз в 15000 км выйдет дешевле... По КАСКО есть подешевле и с меньшим риском угона!
Дорого и да, это правда. Причем от более частого ТО цена ниже не становиться, что вкупе с КАСКО (которая необходима, т.к. Тойоты угоняемы) приводит к тому, что машина становится весьма затратной по стоимости владения.
Позвольте поинтересоваться, а где я упомянул TSI и DSG? Не надо мне приписывать, не надо выдавать желаемое за действительное!
Если практически лучшая динамика- это уловка маркетологов... то тут я даже не знаю как прокомментировать, посоветую пройти тест-драйвы.
Более динамичный автомобиль может стоит приблизительно столько же сколько РАВ4, времена онли атмосферников и ГМП давно прошли.
Две повозки для пенсионеров. И ладно просто для пенсионеров, так они ещё и ни черта не едут! А денег требуют столько, будто это современные технологии... Зато "легендарное японское качество", от тех, кто устроил Takata, Cobelco, Subaru и Nissan.
Ну не знаю, у меня 156 заявленных мм под брюхом автомобиля и мне этого хватает... В снегопады парковался, нигде лопатой не махал, просто брал штурмом. Колеи в дворах проезжал, да, чиркал, но не застревал в отличии от паркетника.
Бензиновый ТУРБИРОВАННЫЙ!
К примеру, 1,4TSI выдает 250Hm, как и 1,6TDI... А 1,4TDI- 155Hm. Так что ничего странного и тем более подозрительного в равном моменте 2,0 TSI и TDI не вижу.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...111213141516171819202122232425...