Извиняюсь, ошибся, там у 2,0TDI и 2,0TSI- 320Hm. Но что от этого поменялось, если бензиновый двигатель по моменту сравнялся с дизельным, а по оборотам выигрывает?
Простите, а что, через месяц эксплуатации дизеля, цены на АЗС, вдруг, резко уменьшатся?
И да, что есть приличный дизель? Вот смотрю на дизельный Citroen C4 sedan: заявлено на трассе- 4,2. Я на своем бензиновом на обкатке достиг 5,2 литров (где половина- беспробочный город и без цели экономии!). Разница 1 литр.
На 100 км я израсходую 4,2 литра дизельного топлива или 5,2 литра бензина. Цена известна.
Теперь считаем:
4,2*41,09=172,58
5,2*40,09=208,47
Разница: 35,89
Но, дизель требует более частого ТО и он на механике. Стоимость дизельной машины, как не крути, выше бензиновой. Не, в дальней перспективе будет экономия, но я к этому времени машину поменяю, а эмоции от вождения при этом потеряю раз и навсегда.
Вчера пока заправлял автомобиль, посмотрел стоимость топлива и увидел:
95 41,09
D 42,09
Так где тут низкая стоимость заправок? Только если отыгрываться на расходе, да и тут не все так гладко будет ,если сравнивать с современными трубированными бензиновыми двигателями.
Lumi Комментарии
Извиняюсь, ошибся, там у 2,0TDI и 2,0TSI- 320Hm. Но что от этого поменялось, если бензиновый двигатель по моменту сравнялся с дизельным, а по оборотам выигрывает?
Да это очередной свидетель надежности Тойоты и свечкодержатель крутизны Крузака.
Я более чем 15 минут ездил на дизеле, да, здорово, но в сравнении с атмосферником. А вот турбобензинке- проигрывает.
Простите, а что, через месяц эксплуатации дизеля, цены на АЗС, вдруг, резко уменьшатся?
И да, что есть приличный дизель? Вот смотрю на дизельный Citroen C4 sedan: заявлено на трассе- 4,2. Я на своем бензиновом на обкатке достиг 5,2 литров (где половина- беспробочный город и без цели экономии!). Разница 1 литр.
На 100 км я израсходую 4,2 литра дизельного топлива или 5,2 литра бензина. Цена известна.
Теперь считаем:
4,2*41,09=172,58
5,2*40,09=208,47
Разница: 35,89
Но, дизель требует более частого ТО и он на механике. Стоимость дизельной машины, как не крути, выше бензиновой. Не, в дальней перспективе будет экономия, но я к этому времени машину поменяю, а эмоции от вождения при этом потеряю раз и навсегда.
Это дизелисты подъехали, но как обычно для них, с опозданием)))
Так речь то о легковушках, а не тяжелых машинах. Да и врать то не прилично, должны же были рассказать вам об этом.
Хотите сказать, что Citroen C4 sedan с дизелем едет, а с турбобензинкой стоит? Это уже даже не смешно...
Давайте не пустыми словами, а фактами: марка, модель объемы двигателя и их ТТХ.
Поддержу вас, Citroen C3 AirCross:
тип: объем/момент/обороты
ТБ: 1,2/205/1500
ТД: 1,6/230/1750
Вопрос: как дизель будет ехать, если момент у него меньше, а его обороты- выше. Про мощность молчу, хотя в движении она уже важнее момента.
Более тяжелая Skoda Kodiaq:
тип: объем/момент/обороты
ТБ: 2,0/230/1400
ТД: 2,0/230/1750
"сравнительно низкая стоимость заправок"
Вчера пока заправлял автомобиль, посмотрел стоимость топлива и увидел:
95 41,09
D 42,09
Так где тут низкая стоимость заправок? Только если отыгрываться на расходе, да и тут не все так гладко будет ,если сравнивать с современными трубированными бензиновыми двигателями.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...5678910111213141516171819...