У меня Альфа настолько прочно ассоциируется с легковушками.....Но в принципе, тоже самое было недавно с БМВ, а теперь "иксы"
Ладно иксы, но переднеприводный семейный BMW...
А так, время идет, меняется мир и под него приходится подстраиваться, а иначе никак. Bentley, Maserati, Rolls-Royce, Jaguar имеют или будут иметь кроссовер в линейке, BMW заимели вен, Mini идут в C класс.
Это если TCT ставить. На Джулию с мощными двигами ж планируют какие-то АКПП, думаю, что и на кросс-Джульетте можно было бы их поставить. Тем более, ещё со времён 159 шла славная традиция дизеля совмещать именно с гидроавтоматами, а не с роботами.
Giulia переднемоторная и заднеприводная, а значит с продольной компоновкой двигателя. А это значит, что АКПП там совсем другая будет, ее не поставишь под капот переднеприводной машинки.
А так, да, если ставить Alfa TCT , то максимум на мотор с 350 ньютонами.
Да, если честно, B-класс у меня любимый форм-фактор, хотелось бы чуточку больше Мити) И 4 двери, разумеется - кроссовер всё же не купе, там надо попрактичнее
Думаю добавить двери в MiTo- не слишком сложная задача. А вот кроссовер с габаритами MiTo сделать законченным- трудновато, если конечно не пойти по пути Stepway и тупо приподнять, попутно снарядив черным обвесом.
Правда, мне казалось, у фиата были они и с бОльшей форсировкой.
Если вы про 1,3, то из 500 линейки FIAT (ссылка), максимум что нашел, так это 95CV.
Тогда 2 литра на 150 лошадей оптимально, с ними и 159 неплохо ехала, а Джульетта всё ж полегче на несколько центнеров.
Giulietta в Италии комплектуется дизелями 1,6 120 л.с. и 2,0 150 и 175 л.с. С АКПП идет только 2,0 175 л.с., но думаю что пристыковать автомат к 1,6 дизелю- не проблема, а вот с 2,0 150- проблема, у него крутящий момент уже 380Hm.
А мне хотелось бы и миникросс увидеть, но они, к сожалению, ничего подобного не анонсируют. И так не ясно, будет ли у МиТо развитие.
Вот я и говорю: "Даешь компактный кроссовер размерами и ценой Giulietta!". Или вам хочется еще компактнее?
Если на базе Джульетты - то и ценой поболе будет. Тенденция-с Боюсь, он не сильно меньше X1 выйдет. Впрочем, если дизель поставят из тех, что на Джульетту (1.4 объёмом), то пробежный из Европы выйдет примерно как новая Джу.
Печалька, если по цене превысит Giulietta, хотя можно и комплектации слегка урезать, что бы сравнять цену. Если будет с BMW X1, то нормально, как раз для этого и написал "можно чуть побольше размерами".
Дизель- шикарно, но к нам они их не везут.
На Giulietta ставят 2 дизеля: 1,6 (120) и 2,0 (150 и 175, причем у 175 сильного крутящий момент меньше, нежели у 150).
А вот на MiTo есть дизель поменьше- 1,3 литра (85, но есть аналогичный, форсированный и дающий 95 сил, ставят на FIAT), а вот 1,4 литрового не замечено ни в одной Alfa.
Жалко, а то стал смотреть на дизеля, но у меня эксплуатация такая, что могу по несколько месяцев ездить исключительно в пробках, без какого либо устоявшегося трассового режима.
Но как то не сталкивался, что бы кто то запарывал сажевый, значит не частое это явление.
Фильтр не очистится и насколько помню есть риск выплавления катализатора из-за резкого кратковременного повышения Т.
ВАГ пишет: "При экстремальных условиях движения в городе с резко меняющейся нагрузкой двигателя и частым движением накатом необходимо предпринимать особые меры для регенерации фильтра. Так как при движении накатом топливо в цилиндры двигателя обычно не впрыскивается, температура ОГ не поднимается до необходимого для регенерации фильтра уровня." Т.е. под накатом они подразумевают режим принудительного ХХ, а не движение на нейтрале. ТОТАЛ, про регенерацию написано в Пособие по программе самообразования 336 Service Training Сажевый фильтр с каталитическим покрытием
Вопросик есть по выжиганию: как быстро в городе и пробках забивается фильтр до состояния, что поможет только сервис (время и километраж)? Понятно, что зависит от машины, но в среднем.
И запрещается выключать мотор если регенерация не закончилась.
Для колхозников, которые по двухполоске ездят в райцентр - это актуально. Для жителя мегаполиса (а именно для него предназначена новая Витара) это настолько малопринципиально, что не о чем говорить. Или 2-3 полосы в одном направлении, или ползущая пробка по одной (для москвичей - и то, и другое ) - вот как представляет себе междугороднюю трассу подавляющее большинство юзеров.
Житель СПб, летом частенько выезжаю на трассу, да и зимой случается. Хочу удивить, но трассы у нас представляют собой двухполосные дороги без пробок. Да, случаются пробки, но и без них достаточно передвигаюсь. Сейчас расширяют, но как правило это касается ближайшего пригорода, т.к. сунься дальше- опять же двухплоска.
Так что не надо говорить за горожан, они тоже выезжают за город и оказываются на трассе.
Lumi Комментарии
Вода и ничего по делу, да еще годичной давности... Это ваш стиль?
Ладно иксы, но переднеприводный семейный BMW...
А так, время идет, меняется мир и под него приходится подстраиваться, а иначе никак. Bentley, Maserati, Rolls-Royce, Jaguar имеют или будут иметь кроссовер в линейке, BMW заимели вен, Mini идут в C класс.
Да не дай бог!
Giulia переднемоторная и заднеприводная, а значит с продольной компоновкой двигателя. А это значит, что АКПП там совсем другая будет, ее не поставишь под капот переднеприводной машинки.
А так, да, если ставить Alfa TCT , то максимум на мотор с 350 ньютонами.
Думаю добавить двери в MiTo- не слишком сложная задача. А вот кроссовер с габаритами MiTo сделать законченным- трудновато, если конечно не пойти по пути Stepway и тупо приподнять, попутно снарядив черным обвесом.
Если вы про 1,3, то из 500 линейки FIAT (ссылка), максимум что нашел, так это 95CV.
Giulietta в Италии комплектуется дизелями 1,6 120 л.с. и 2,0 150 и 175 л.с. С АКПП идет только 2,0 175 л.с., но думаю что пристыковать автомат к 1,6 дизелю- не проблема, а вот с 2,0 150- проблема, у него крутящий момент уже 380Hm.
Вот я и говорю: "Даешь компактный кроссовер размерами и ценой Giulietta!". Или вам хочется еще компактнее?
В MiTo бы добавить 2 двери без изменения цен.
Печалька, если по цене превысит Giulietta, хотя можно и комплектации слегка урезать, что бы сравнять цену. Если будет с BMW X1, то нормально, как раз для этого и написал "можно чуть побольше размерами".
Дизель- шикарно, но к нам они их не везут.
На Giulietta ставят 2 дизеля: 1,6 (120) и 2,0 (150 и 175, причем у 175 сильного крутящий момент меньше, нежели у 150).
А вот на MiTo есть дизель поменьше- 1,3 литра (85, но есть аналогичный, форсированный и дающий 95 сил, ставят на FIAT), а вот 1,4 литрового не замечено ни в одной Alfa.
Даешь компактный кроссовер размерами и ценой Giulietta!
P.S. можно чуть побольше размерами, но не ценой
Жалко, а то стал смотреть на дизеля, но у меня эксплуатация такая, что могу по несколько месяцев ездить исключительно в пробках, без какого либо устоявшегося трассового режима.
Но как то не сталкивался, что бы кто то запарывал сажевый, значит не частое это явление.
Спасибо!
Вопросик есть по выжиганию: как быстро в городе и пробках забивается фильтр до состояния, что поможет только сервис (время и километраж)? Понятно, что зависит от машины, но в среднем.
Если же остановиться и заглушить?
Житель СПб, летом частенько выезжаю на трассу, да и зимой случается. Хочу удивить, но трассы у нас представляют собой двухполосные дороги без пробок. Да, случаются пробки, но и без них достаточно передвигаюсь. Сейчас расширяют, но как правило это касается ближайшего пригорода, т.к. сунься дальше- опять же двухплоска.
Так что не надо говорить за горожан, они тоже выезжают за город и оказываются на трассе.
Так про какого колхозника вы говорите?
А причем тут мозги? На более мощной машине обгоны совершать:
1) легче (с большей безопасностью)
2) чаще (меньше дырок придется пропускать).
Мозги- они или есть, или их нет, мощность тут не показатель.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...220221222223224225226227228229230231232233234...