ты начал за здравие а закончил за упокой, ДА! правильная компоновка это единственное что сделано правильно.
а нахрена еще один клон цЫгана который слелан правильно из правильно
из "правильных" запчастей но сама компоновка "передний привод + вколхозили халдекс" по сути убога и ущербна?
за что я люблю классику и ниву так это за то что убогий передний привод рядом не пробегал, если сделать ниву в цыганской компоновке нахрена она вообще тогда нужна?
получится еще один убогий паркет
+100500
действительно, зачем проводить дорогостоящие работы по улучшению долговечности кузова
и безопасности клетки когда и так купят? зачем кайзенить МКПП чтобы переваривала
момент современного двигателя,
потому что в сегменте легких говномесов конкурентов ниве просто нет и не будет
можно вколхозить пару бубенцов и заявить что был произведен рестайлинг
за серьезные изменения типовые шампиньоны платить не хотят
- ставили уже коробку с мотором от жопеля на ниву - не продавалось
сие щастье по причине высокого ценника.
вот автовазу ничего и не остается как держать шампиньонов и привычных для них условиях - в темноте
и изредка срать на них новым рестайлингом без существенных
улучшений
она там болтается как сопля в проруби и в верхнем положении не фиксируется вообще,
но на это можно в принципе закрыть глаза
че тазоводы, понастальгировать не дал?
напомнить еще про то с какой частотой дверные ручки в салоне на классике менять приходится?
ну и прочие прелести салона,
да хрен с ним с салоном то
но гниет это ведро чего с такой космической скоростью?
только не надо про качество окраски - таз гниет ИЗНУТРИ,
если снять краску и праймер с таза и с иномарго и поездить пару лет таз сгниет быстрее, вот вам идея статьи для автоиздания типа зарулем
да самый что ни на есть простые методы он использует
посмотрите на весту - сколько моделька на рынке и сколько уже цветов распустилось
на кузове у скольких владельцев.
"А на ВАЗе то стараются делать качественное авто." даааа? серьезно?
может с металлургии начать стоит чтобы машина сгнивала лет за 10 как у конкурентов а не
начинала цвести после 2х и получать сквозные дыры после 3х?
рестайлинг нивы на вазе носит явно заплаточный аки "ямочный ремонт" а никак не фундаментальный характер.
посему ноль внимания, фунт презрения
уважаемый заочный поцрыот автотаза, ты слова кроме "иномарголизы" и "лижем" в словаре посмотри - там много слов,тогда за двоюродного братца эллочки людоедки перестанешь смахивать
ога
и каждые 3 года передние крылья с порогами варить красить у них тоже денег наверное хватает
и кому машину к кузовщикам на очережное переваривание гнилых кузовных деталей - тоже.
у меня вот персонального водителя или дворецкого этой ****й заниматься нет и не предвидится
поэтому я вот богатым немцам ниву и оставлю
пущай ностальгируют по временам когда под капотом место оставалось и сквозняки свободно доохлаждали двигатель
BrakeDive AccelerationSquat Комментарии
ручка мкпп хоть не отваливалась в движении?
ты начал за здравие а закончил за упокой, ДА! правильная компоновка это единственное что сделано правильно.
а нахрена еще один клон цЫгана который слелан правильно из правильно
из "правильных" запчастей но сама компоновка "передний привод + вколхозили халдекс" по сути убога и ущербна?
за что я люблю классику и ниву так это за то что убогий передний привод рядом не пробегал, если сделать ниву в цыганской компоновке нахрена она вообще тогда нужна?
получится еще один убогий паркет
где в той статье про беспомощность крузака?
+100500
действительно, зачем проводить дорогостоящие работы по улучшению долговечности кузова
и безопасности клетки когда и так купят? зачем кайзенить МКПП чтобы переваривала
момент современного двигателя,
потому что в сегменте легких говномесов конкурентов ниве просто нет и не будет
можно вколхозить пару бубенцов и заявить что был произведен рестайлинг
за серьезные изменения типовые шампиньоны платить не хотят
- ставили уже коробку с мотором от жопеля на ниву - не продавалось
сие щастье по причине высокого ценника.
вот автовазу ничего и не остается как держать шампиньонов и привычных для них условиях - в темноте
и изредка срать на них новым рестайлингом без существенных
улучшений
она там болтается как сопля в проруби и в верхнем положении не фиксируется вообще,
но на это можно в принципе закрыть глаза
че тазоводы, понастальгировать не дал?
напомнить еще про то с какой частотой дверные ручки в салоне на классике менять приходится?
ну и прочие прелести салона,
да хрен с ним с салоном то
но гниет это ведро чего с такой космической скоростью?
только не надо про качество окраски - таз гниет ИЗНУТРИ,
если снять краску и праймер с таза и с иномарго и поездить пару лет таз сгниет быстрее, вот вам идея статьи для автоиздания типа зарулем
я вот день рождения фюрера отмечаю поездкой на кватрованой ауди в его родной город, ну на лыжах покататься, от вазов и тебя отдохнуть
да самый что ни на есть простые методы он использует
посмотрите на весту - сколько моделька на рынке и сколько уже цветов распустилось
на кузове у скольких владельцев.
"А на ВАЗе то стараются делать качественное авто." даааа? серьезно?
может с металлургии начать стоит чтобы машина сгнивала лет за 10 как у конкурентов а не
начинала цвести после 2х и получать сквозные дыры после 3х?
рестайлинг нивы на вазе носит явно заплаточный аки "ямочный ремонт" а никак не фундаментальный характер.
посему ноль внимания, фунт презрения
уважаемый заочный поцрыот автотаза, ты слова кроме "иномарголизы" и "лижем" в словаре посмотри - там много слов,тогда за двоюродного братца эллочки людоедки перестанешь смахивать
ога
и каждые 3 года передние крылья с порогами варить красить у них тоже денег наверное хватает
и кому машину к кузовщикам на очережное переваривание гнилых кузовных деталей - тоже.
у меня вот персонального водителя или дворецкого этой ****й заниматься нет и не предвидится
поэтому я вот богатым немцам ниву и оставлю
пущай ностальгируют по временам когда под капотом место оставалось и сквозняки свободно доохлаждали двигатель
Страницы
← предыдущаяследующая →
...1112131415161718192021222324