думаю все дело в том что евродрочилам кроме себя любимого и полтонны порномукулатуры возить нечего
поэтому маленькая хэтч - самое яго
а у нас люди семьей зачастую обременены
хоть гейропа и пытается всунуть нам свои педерастические ценности
с сараями как раз все хорошо (даже отлично)
A4 Avant, bmw 3xx, A6 avant, bmw 5xx, мерсы разные
тоже в кузове сарай выпускаются,
FHI кузов сарай тоже не дискриминирует
ну и сараи на костылях именуемые почему то кросс оверами
(это кросс откуда и куда ????? легковой до жыпа недоедал что ли?)
заполонили рынок
если вы разуете вочы то увидите что сарай на сарае сидит
и сараем погоняет
(в штатах распространены большие сараи на платформе
грузовиков - Tahoe, suburban - это для тек кто считает
что в большом сарае окружающие сарая не заметят)
на B и C классе как правило шумка - говно
в седане на пол процента тише
это единственное оправдание которое есть у покупателей авто
данных классов в кузове седан
но звучит оно малоубедительно
лада седан!
бак-ла-жан!
поло седааан!
бак-ла-жан!
кузов седан в классах B и С выглядит именно так - попытка
владельца седовато выделится на фоне серой говнистой массы
таких же седановодов
забавно када из этих недоавто еще и длинномер с поросем торчат :-)
запомните нищеброды - кузов седан возможно уместен в классе D
точно уместен в классе E и так же неуместен в B как сарай F класса.
какой придурок автокоррекцию в поле ввода коментария включил?
дык классику уже не выпускают а на новомодных авто в пластиковом обвесе из тольятти того и гляди чего нибудь оторвешь - все недостатки иномарок уже у нас дома,
Hakka i3 в качестве грезямеса на классике справлялась думаю
лучше чем местные шины
а по протектору и не скажешь что она отлично гребет по ступицу в колее с водой
хотя на иво есть AYC и на многих акурах активный дифф в заднем мосте применяется. в заднем мосту вискомуфта по этой причине имхо допустима
равно как и в переднем
а вот между осями хотелось бы иметь честную механическую
раздатку
нет там никакой необходимости в вискомуфте
не на трек вообще то наплевать - процент омологации с трековых в серийные машины в наши дни околонулевой. У меня нет современного клона порше 959 и не предвидится. Хомякам - халдекс с шашечками, а мне - ездить.
ещё как помогает, к помощи трактора прибегал один раз за 4 года, на моноприводе бегать просить чтобы вытащили откуда нибудь приходилось по несколку раз за зиму. правда у меня не та пародия на полный привод что стоит на двух тестируемых машинах а полноценный торсен
BrakeDive AccelerationSquat Комментарии
думаю все дело в том что евродрочилам кроме себя любимого и полтонны порномукулатуры возить нечего
поэтому маленькая хэтч - самое яго
а у нас люди семьей зачастую обременены
хоть гейропа и пытается всунуть нам свои педерастические ценности
с сараями как раз все хорошо (даже отлично)
A4 Avant, bmw 3xx, A6 avant, bmw 5xx, мерсы разные
тоже в кузове сарай выпускаются,
FHI кузов сарай тоже не дискриминирует
ну и сараи на костылях именуемые почему то кросс оверами
(это кросс откуда и куда ????? легковой до жыпа недоедал что ли?)
заполонили рынок
если вы разуете вочы то увидите что сарай на сарае сидит
и сараем погоняет
(в штатах распространены большие сараи на платформе
грузовиков - Tahoe, suburban - это для тек кто считает
что в большом сарае окружающие сарая не заметят)
на B и C классе как правило шумка - говно
в седане на пол процента тише
это единственное оправдание которое есть у покупателей авто
данных классов в кузове седан
но звучит оно малоубедительно
лада седан!
бак-ла-жан!
поло седааан!
бак-ла-жан!
кузов седан в классах B и С выглядит именно так - попытка
владельца седовато выделится на фоне серой говнистой массы
таких же седановодов
забавно када из этих недоавто еще и длинномер с поросем торчат :-)
запомните нищеброды - кузов седан возможно уместен в классе D
точно уместен в классе E и так же неуместен в B как сарай F класса.
какой придурок автокоррекцию в поле ввода коментария включил?
дык классику уже не выпускают а на новомодных авто в пластиковом обвесе из тольятти того и гляди чего нибудь оторвешь - все недостатки иномарок уже у нас дома,
Hakka i3 в качестве грезямеса на классике справлялась думаю
лучше чем местные шины
а по протектору и не скажешь что она отлично гребет по ступицу в колее с водой
хотя на иво есть AYC и на многих акурах активный дифф в заднем мосте применяется. в заднем мосту вискомуфта по этой причине имхо допустима
равно как и в переднем
а вот между осями хотелось бы иметь честную механическую
раздатку
нет там никакой необходимости в вискомуфте
не на трек вообще то наплевать - процент омологации с трековых в серийные машины в наши дни околонулевой. У меня нет современного клона порше 959 и не предвидится. Хомякам - халдекс с шашечками, а мне - ездить.
Надя Ё, мирикосы рыдают от вашего камента
в частности создатели всяких мустангов и камаро нервно ворочаются в своих гробах
судя по отзывам Xin2/3 North в снегу так же отвратителен
вероятно стали в последние годы шиповки затачивать под лёд в ущерб снегоходности
ещё как помогает, к помощи трактора прибегал один раз за 4 года, на моноприводе бегать просить чтобы вытащили откуда нибудь приходилось по несколку раз за зиму. правда у меня не та пародия на полный привод что стоит на двух тестируемых машинах а полноценный торсен
Страницы
← предыдущаяследующая →
...1415161718192021222324