А если круг в задаче представить в форме квадрата?) Тогда что? Что и кому будет объяснять сотрудники? Абстрагируемся и допустим что в центре этого всего находится магазин с въездами на прилегающую территорию.
Должен быть либо знак "круговое движение", либо знак "движение только направо", либо хотя бы "выезд на дорогу с односторонним движением" (которое направо).
Человек ведь когда подъезжает к перекрестку, он может и не видеть что там впереди клумба или что, а знаки видно и они должны выдавать 100% однозначную информацию.
Не нашел информации по сколько попыток делалось. А так мне кажется измерения укладываются в пятипроцентную погрешность стенда (Х4 немного из нее выходит).
Очень интересно как такой опытный человек как вы, выезжал бы на такую дорогу из двора с поворотом налево? Как бы колею преодолевали и всё такое? Представим, что там где черный автомобиль на встречке стоит, там выезд из двора.
И вот вы выезжаете и обнаруживаете что трамвай поломан.
И что такого в том, чтобы проехать по трамвайным путям если это не запрещено правилами? Это позволяет разгрузить и повысить пропускную способность дороги, разве нет?
Как мне тут пояснил товарищ, при нахождении поршня вблизи мертвой точки, при повороте коленвала скажем на один градус поршень практически не перемещается (доли миллиметров, то есть стартер вращает мотор, а горючая смесь в цилиндре почти не сжимается), тогда как при положении поршня в среднем положении в цилиндре, эта зависимость имеет другой, более прямопропорциональный характер. И еще, один такт четырех тактного двигателя это пол оборота.
Значит берем таблицу плотности воздуха и смотрим, там указано:
-20 градусов - 1,395 кг/метр кубический,
+20 градусов 1,205.
Теперь попробуем поделить
1,205/1,395=0,86,
то есть максимальная мощность повысится примерно на 15 %. Я думаю что с прогретым маслом в трансмиссии, остальные факторы вместе с задубевшими шинами и доп нагрузкой генератора (кстати летом компрессор кондиционера не хуже мощности отбирает) существенно динамику не ухудшат, так что она скорее всего на чистом асфальте улучшится, при скоростях до 100 км/ч точно, дальше сильно сказываться начинает аэродинамика, а она зимой "хуже".
Алексей Комментарии
А если круг в задаче представить в форме квадрата?) Тогда что? Что и кому будет объяснять сотрудники? Абстрагируемся и допустим что в центре этого всего находится магазин с въездами на прилегающую территорию.
Что запрещает налево повернуть?
Должен быть либо знак "круговое движение", либо знак "движение только направо", либо хотя бы "выезд на дорогу с односторонним движением" (которое направо).
Человек ведь когда подъезжает к перекрестку, он может и не видеть что там впереди клумба или что, а знаки видно и они должны выдавать 100% однозначную информацию.
Не нашел информации по сколько попыток делалось. А так мне кажется измерения укладываются в пятипроцентную погрешность стенда (Х4 немного из нее выходит).
Ага))
И снег с крышки багажника куда сыпется при открывании этой крышки?)))
А чтоб в снежную погоду с обуви снег стряхнуть перед посадкой за руль, что делать и как быть?
Мой совет, между порогом и водительским сиденьем, и не надо швабру двух метровую приобретать) удобно и без лишних движений.
Если руки сильно чешутся то можно к внутренней обшивке двери сантехнические клипсы прифигачить, будет почти как в шкоде зонтик)))
С устройством хонды легенд не знакомы? Там как то так как вы говорите)
Вижу тут одного специалиста, который знает как чужие попы в чистоту приводить)))
Очень интересно как такой опытный человек как вы, выезжал бы на такую дорогу из двора с поворотом налево? Как бы колею преодолевали и всё такое? Представим, что там где черный автомобиль на встречке стоит, там выезд из двора.
И вот вы выезжаете и обнаруживаете что трамвай поломан.
И что такого в том, чтобы проехать по трамвайным путям если это не запрещено правилами? Это позволяет разгрузить и повысить пропускную способность дороги, разве нет?
Как мне тут пояснил товарищ, при нахождении поршня вблизи мертвой точки, при повороте коленвала скажем на один градус поршень практически не перемещается (доли миллиметров, то есть стартер вращает мотор, а горючая смесь в цилиндре почти не сжимается), тогда как при положении поршня в среднем положении в цилиндре, эта зависимость имеет другой, более прямопропорциональный характер. И еще, один такт четырех тактного двигателя это пол оборота.
Попробую ка и я поанализировать.
Значит берем таблицу плотности воздуха и смотрим, там указано:
-20 градусов - 1,395 кг/метр кубический,
+20 градусов 1,205.
Теперь попробуем поделить
1,205/1,395=0,86,
то есть максимальная мощность повысится примерно на 15 %. Я думаю что с прогретым маслом в трансмиссии, остальные факторы вместе с задубевшими шинами и доп нагрузкой генератора (кстати летом компрессор кондиционера не хуже мощности отбирает) существенно динамику не ухудшат, так что она скорее всего на чистом асфальте улучшится, при скоростях до 100 км/ч точно, дальше сильно сказываться начинает аэродинамика, а она зимой "хуже".
Страницы
← предыдущаяследующая →
...141516171819202122232425262728...