Наверное, чтоб решить какую-то проблему, нужно внимательно проанализировать причины и узкие места её, разве нет?
Основная характеристика дороги это ее пропускная способность, глядя на правило Кирхгофа, сума притока должна быть не меньше суммы оттока. По моим наблюдениям, проблемы с пропускной способностью самого перекрестка (не подъездных дорог) возникают из-за слишком рельефных поперечных трамвайных рельс, вяло и неорганизованно бредущих пешеходов (на поворотных направлениях), недостаточное количество полос разрешающих поворот налево (там где большой поток хочет налево), и отсутствие согласованности в работе светофоров соседних перекрестков (в идеале всего города), так же как и отсутствие корректировки длительности красных и зеленых цветов в течении суток по направлениям в соответствии с движением основной массы ТС, то есть утром все едут на работу в центр, вечером домой от центра, это не учитывается.
А как у нас любят дорожные знаки расставлять? То за деревьями, то за столбом, то светофор за знаком с 20 метров до перекрестка не видно, тьфу!!! Это же безобразие, и даже можно сказать преступление))
А если грузовик начнет прижиматься к осевой перед правым поворотом, то он открывает калитку (между грузовиком и обочиной) для неадекватного мотоциклиста, которого вообще [у нас не ругаются] заметишь) Так что такой способ выполнения маневра требует очень высокой квалификации.
А бампер предварительно напильником зачищать не требовалось?
Тут крокодилы прикуривательных проводов то [у нас не ругаются] к клеммам акума прифигачишь чтоб надежно контактировало, а там какая то монтировка и бампер)))
Все остановились это только один белый автомобиль? каким то чувством видимо учуял. Встречный черный автомобиль как будто к экстренному торможению прибегнул (не видел он как будто бы скорой). Так что водилу скорой на кол, нехер гонять из-за угла, хоть с мигалкой, хоть с сиреной. Такие же тупые они что ли как и смертники-мотоциклисты? Быстро едешь -тебя не видно.
Смешно представить, эксперимент был? (латинасы за то, о чем вы тут говорите, вообще убивают, хотя там каждый второй, если не [у нас не ругаются], то Гомес)
Я говорил о том, что нечего европам в рот заглядывать, и не все круг, что круглое.
Задача на внимательность, если масла в голове не хватает, то скорее всего виноват хозяин головы, а не автор "нереальной" задачи)))
А что, часто вам (если сравнивать со школьными задачами и задачками) приходилось из пункта А в пункт Б ехать и встречаться где то на пути в расчетной точке, или скорость у земли брошенного камея рассчитывать, или три яблока на четверых делить, или спички перекладывать, чтоб знак равенства выполнялся, или ... ну и тд.))
Алексей Комментарии
Наверное, чтоб решить какую-то проблему, нужно внимательно проанализировать причины и узкие места её, разве нет?
Основная характеристика дороги это ее пропускная способность, глядя на правило Кирхгофа, сума притока должна быть не меньше суммы оттока. По моим наблюдениям, проблемы с пропускной способностью самого перекрестка (не подъездных дорог) возникают из-за слишком рельефных поперечных трамвайных рельс, вяло и неорганизованно бредущих пешеходов (на поворотных направлениях), недостаточное количество полос разрешающих поворот налево (там где большой поток хочет налево), и отсутствие согласованности в работе светофоров соседних перекрестков (в идеале всего города), так же как и отсутствие корректировки длительности красных и зеленых цветов в течении суток по направлениям в соответствии с движением основной массы ТС, то есть утром все едут на работу в центр, вечером домой от центра, это не учитывается.
А как у нас любят дорожные знаки расставлять? То за деревьями, то за столбом, то светофор за знаком с 20 метров до перекрестка не видно, тьфу!!! Это же безобразие, и даже можно сказать преступление))
А это всё влияет на заторы и на безопасность.
А если грузовик начнет прижиматься к осевой перед правым поворотом, то он открывает калитку (между грузовиком и обочиной) для неадекватного мотоциклиста, которого вообще [у нас не ругаются] заметишь) Так что такой способ выполнения маневра требует очень высокой квалификации.
Заинтриговали))) А как автомобиль выглядит сзади так и не показали)
Ну и три цилиндра какая то гомокомплектация. Что творится с европейцами?
А бампер предварительно напильником зачищать не требовалось?
Тут крокодилы прикуривательных проводов то [у нас не ругаются] к клеммам акума прифигачишь чтоб надежно контактировало, а там какая то монтировка и бампер)))
Все остановились это только один белый автомобиль? каким то чувством видимо учуял. Встречный черный автомобиль как будто к экстренному торможению прибегнул (не видел он как будто бы скорой). Так что водилу скорой на кол, нехер гонять из-за угла, хоть с мигалкой, хоть с сиреной. Такие же тупые они что ли как и смертники-мотоциклисты? Быстро едешь -тебя не видно.
Откуда такая информация?)))
Смешно представить, эксперимент был? (латинасы за то, о чем вы тут говорите, вообще убивают, хотя там каждый второй, если не [у нас не ругаются], то Гомес)
Я говорил о том, что нечего европам в рот заглядывать, и не все круг, что круглое.
Наверное не правильно, и кудахчут еще как и здесь)
Задача на внимательность, если масла в голове не хватает, то скорее всего виноват хозяин головы, а не автор "нереальной" задачи)))
А что, часто вам (если сравнивать со школьными задачами и задачками) приходилось из пункта А в пункт Б ехать и встречаться где то на пути в расчетной точке, или скорость у земли брошенного камея рассчитывать, или три яблока на четверых делить, или спички перекладывать, чтоб знак равенства выполнялся, или ... ну и тд.))
В Европе сейчас и заднеприводные актуальны и что? Каждый субъект с внешностью мусчины - гомик?)))
Нельзя направо потому что положение не крайнее правое.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...131415161718192021222324252627...