По условию задачи, красный впереди, что ему мешает первым начать движение и проехать перекресток первым? Если джип резво в просвет рванет, можно выехав на перекресток и прижавшись к осевой уступить ему в рамках правила ДДД ну и уберечь свой правый бок в рамках правила правой руки, культурные люди в подобных ситуациях устраивают елочку и нормально разъезжаются (если никто внаглую не лезет из крайнего левого положения направо).
Так же хотелось бы добавить, что ехать по большой луже обычно страшно в незнакомом месте, но опять же с минимальной скоростью можно аккуратно проехать, если там не промоина в полмашины размером, нечего сильно страшного не случится. А промоина может быть замаскирована и под обычным куском асфальта, но мы же не ссым, ездим по российским дорогам)))
Ну и в грязную погоду беречь чистоту ТС бессмысленно.
Усилия по созданию белого и пушистого образа провалились)) На южных направления одни обротни. Все кто сам ездил, или знакомых рассказы слушал знают об этом, смело сажать можно 90 %, если не 100.
Я говорил о том, что педаль тормоза, что на переднем, что на заднем приводе действует одинаково, разгружает или нагружает оси.
Я это всё делаю одной ногой, чего и вам советую.
Так же хочу добавить, что допустим на скорости 100 км/ч средний автомобиль от педали газа очень слабо нос задирает (разгружает переднюю ось, ПРИВЕТ МИХАЛЫЧУ!!!)))) тогда как педаль тормоза заметно нагружает переднюю ось, то есть действовать тормозом эффективней.
Далее, нажатие педали тормоза загружает перед разгружает зад, а отпускание тормоза разгружает перед и кратковременно загружает зад, то есть в гражданских условиях езды, педали тормоза для таких мероприятий достаточно, можно обойтись без педали газа.
Не все ПТУшники знают, но я поясню, если указанный выше автомобиль тормозит с меньшей интенсивностью, то мощность тормоза развивают меньше, если останавливается за 9 секунд, то мощность будет в районе 52 кВт. Если медом трек намазать и остановиться за 1 секунду, то мощность будет в районе 468 кВт.
Лано всё, я попался в ловушку идиотов, опускаюсь на их уровень и они меня тут топчут, сдаюсь.
Тормозной механизм развивает мощность в соответствии с нагрузкой. Если бы автомобиль был тяжелей, то мощность тот же самый механизм выдал больше. 156 кВт это его не максимальная мощность.
Скорость 100км/ч (25 м/с) масса 1500 кг, кинетическая энергия E=mVквадрат/2=1500* 25*25/2=468750 Дж. Тормозим за три секунды, рассчитаем мощность N=E/t=468750/3=156250 Вт=156 кВт (тормоза развивают мощность в такой ситуации 156 кВт)
Для двоечников, попробуем температуру тормозных дисков рассчитать.
Начальная температура 20 градусов, материал сталь/чугун, масса переднего тормозного диска 15 кг, заднего 7 кг, итого масса дисков 2*15+2*7=44 кг, удельная темплоемкость стали примерно 500 Дж/кг*гр
Напоминаю, что тормоза средний автомобиль С класса (и не только с) останавливаю автомобиль со скорости 100 км/ч за 40 метров и 3 секунды. Тогда как разгоняет его двигатель до 100 км/ч примерно за 10 секунд, шкоду может и за 8 секунд, если 1,8 турбо.
На переднем приводе тормоз какую ось нагружает? И что мешает ваш прием одной ногой выполнять? Причем на скорости педаль газа заметно меньше разгружает /нагружает чем педаль тормоза.
Алексей Комментарии
По условию задачи, красный впереди, что ему мешает первым начать движение и проехать перекресток первым? Если джип резво в просвет рванет, можно выехав на перекресток и прижавшись к осевой уступить ему в рамках правила ДДД ну и уберечь свой правый бок в рамках правила правой руки, культурные люди в подобных ситуациях устраивают елочку и нормально разъезжаются (если никто внаглую не лезет из крайнего левого положения направо).
Так же хотелось бы добавить, что ехать по большой луже обычно страшно в незнакомом месте, но опять же с минимальной скоростью можно аккуратно проехать, если там не промоина в полмашины размером, нечего сильно страшного не случится. А промоина может быть замаскирована и под обычным куском асфальта, но мы же не ссым, ездим по российским дорогам)))
Ну и в грязную погоду беречь чистоту ТС бессмысленно.
Усилия по созданию белого и пушистого образа провалились)) На южных направления одни обротни. Все кто сам ездил, или знакомых рассказы слушал знают об этом, смело сажать можно 90 %, если не 100.
Не объективно рассуждаешь Джери))
Из-за таких криворуких водителей скорой наверное они часто опаздывают и окружающих калечат, как обезъяна, только не с гранатой а с мигалкой.
Я говорил о том, что педаль тормоза, что на переднем, что на заднем приводе действует одинаково, разгружает или нагружает оси.
Я это всё делаю одной ногой, чего и вам советую.
Так же хочу добавить, что допустим на скорости 100 км/ч средний автомобиль от педали газа очень слабо нос задирает (разгружает переднюю ось, ПРИВЕТ МИХАЛЫЧУ!!!)))) тогда как педаль тормоза заметно нагружает переднюю ось, то есть действовать тормозом эффективней.
Далее, нажатие педали тормоза загружает перед разгружает зад, а отпускание тормоза разгружает перед и кратковременно загружает зад, то есть в гражданских условиях езды, педали тормоза для таких мероприятий достаточно, можно обойтись без педали газа.
Не все ПТУшники знают, но я поясню, если указанный выше автомобиль тормозит с меньшей интенсивностью, то мощность тормоза развивают меньше, если останавливается за 9 секунд, то мощность будет в районе 52 кВт. Если медом трек намазать и остановиться за 1 секунду, то мощность будет в районе 468 кВт.
Лано всё, я попался в ловушку идиотов, опускаюсь на их уровень и они меня тут топчут, сдаюсь.
Где твои расчеты?))
Тормозной механизм развивает мощность в соответствии с нагрузкой. Если бы автомобиль был тяжелей, то мощность тот же самый механизм выдал больше. 156 кВт это его не максимальная мощность.
Да что вы такое несете?)))
Скорость 100км/ч (25 м/с) масса 1500 кг, кинетическая энергия E=mVквадрат/2=1500* 25*25/2=468750 Дж. Тормозим за три секунды, рассчитаем мощность N=E/t=468750/3=156250 Вт=156 кВт (тормоза развивают мощность в такой ситуации 156 кВт)
Для двоечников, попробуем температуру тормозных дисков рассчитать.
Начальная температура 20 градусов, материал сталь/чугун, масса переднего тормозного диска 15 кг, заднего 7 кг, итого масса дисков 2*15+2*7=44 кг, удельная темплоемкость стали примерно 500 Дж/кг*гр
получаем Q=c*m (t1-t2). Q=E,
t1-t2=Q/cm=E/cm=468750/(500*44)=468750/22000=21 градус
То есть, диски нагреются примерно на 21 градус, было 20, стало 41.
Михалыч, ну чего тут не понятного? Ты меня очередной раз разочаровываешь своим ПТУшным подходом.
Энергия за секунды это мощность, так что совет детям, не прогуливайте школу, особенно после 7-го класса, там начинается интересный предмет ФИЗИКА.
Для кипячения жидкости или сжигания колодок требуются не Джоули, а Ватты.
А сколько баков искатываете на одном комплекте колодок?
По теории тормоза всегда мощнее двигателя.
У Михалыча наверное вакуумник не фурычит))
Напоминаю, что тормоза средний автомобиль С класса (и не только с) останавливаю автомобиль со скорости 100 км/ч за 40 метров и 3 секунды. Тогда как разгоняет его двигатель до 100 км/ч примерно за 10 секунд, шкоду может и за 8 секунд, если 1,8 турбо.
На переднем приводе тормоз какую ось нагружает? И что мешает ваш прием одной ногой выполнять? Причем на скорости педаль газа заметно меньше разгружает /нагружает чем педаль тормоза.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...121314151617181920212223242526...