Dmitry_D Комментарии

Подобная статья могла родиться только в той стране, где присутсвует тотальной отсутствие толкового сервиса....

А вообще, если вижу, что людям необходима помощь, я останавливаюсь. И улетевших вытаскивал, и застрявших, и завестись помогал. Сам попадал в ситуацию, когда нужна была помощь. 2 часа на трассе Самара - Оренбург стояли, никто не останавливался.

апросто выдержала бы. Повторюсь, VW делает защиты из стеклопластика, который по удельной прочности выше, чем сталь. Стеклопластик армирован стальной сеткой, которая рассеивает удары в себе и никакого прыжка не было бы. И даже еслиб защита сломалась, стеклопластик не оставил бы и царапины на картере КПП.

Не быть прыжка не могло. Просто потому, что булыжник сильно больше дорожного просвета. Стеклопластик бы не оставил следа, а вот булыжник мог запросто и не только след оставить.

Штатная композитная защита (армированый стеклопластик) и от удара сбережет и поддон картера не промнет остаточной деформацией. И, до кучи, стоит дешевле, так как покупаеться вместе с автомобилем. Например на практически всех моделях VW защита уже идет по умолчанию, чего не скажешь, например от Toyota

У меня на ФВ Кадди защита стальная. Я как-то поймал ледяной булыжник по центру базы на скорости примерно в 50 км/ч, полуторатонная машина подпрыгнула. Защита прогнулась до КПП, два крепления согнуло, даже на бензобаке пара царапин появилась. Дело решилось несколькими ударами кувалды. Выдержала бы пластиковая защита такое? О-о-очень сомневаюсь. Скорее всего пришлось бы новую покупать, плюс еще не факт, что картер бы не пробило. Со слов менеджера, при мне общавшегося с клиентом: "Штатная пластиковая защита сконструирована так, чтобы при ударе ломаться". Причем он как раз доказывал, что пластиковая лучше стальной.

И при этом капот, сволочь, не даёт по-человечески очистить дворники!

Во-во

Да ну, зачем, кресла какие-то. Подумаешь, погибнет маленькая девочка, их ещё много в мире.

У меня и каркасные и бескаркасные забиваются великолепно. Особенно на ФВ. Особенно при похолодании если щетка влажная была. Например, после поездки под снегопадом. Да и во время поездки, если во время снегопада дворники выключил, то после этого их уже нужно будет чистить, т.к. при включении во многих местах они не будут прочищать (даже спустя пару минут). Единственный выход в снегопад - дворники работают постоянно, печка на 3 или 4 скорость, о дув на лобач). Закрытые щетки не пробовал.

Что будет? Да на пузо Логан сядет да и все. Но дело не в этом. Дело в том, что Шнива позиционирует себя как внедорожник, а значит и требования к ней по этой части несколько больше, чем к Логану. Например в той ситуации в Шниве сидели 3 дядьки (включая водителя) по 80 кг. каждый. В качестве багажа была 20 литровая канистра бензина, 10 литров воды, ботинки - говномесы (3 пары), нивелир, линейка, рулетка, да кампутер. И вот во всем этим ШНИВА утонула будучи внедорожником.

Слышали.... Но толку от нее мало, так как информативность педалей Шнивы чуть больше, чем ноль. Иными словами при включении понижающего ряда Шнива закапывалась.

Нормальная там информативность. Просто машину надо чувствовать всегда и в любых условиях. И по льду (такому, что на коньках кататься можно) в подъем Газель вытягивал без пробуксовки, по говнам на шоссейной резине (штатная Баргузин) ездил там, где до меня только трактора пробирались, и улетев в сугроб так, что снег выше капота и двери не открываются, нормально без посторонней помощи выехал.

Также "забыли" про VW Amarok, VW Touareq и Ford Ranger, зато зачем то приплели СцангЙонги, трансмиссии которых разваливаються при регулярном посещении умеряных говен.

Колёса - это, наверное, апофигей))) Впарить шину, часто уже снятую с производства (читай - устаревшую модель), и в своё время не блиставшую ( даже на бизнес-класс редко ставят на конвейере самое лучшее, а уж бюджет...), дороже, чем лучшие в своей размерности - это, конечно, внушает... "Но это-же "родные" шины !!!" Как будто неродные такой-же размерности будут топорщиться или морщить в плечах)))