Алексей Ревин Комментарии

А просто если каждый прочитавший наш тест, посмотрит в сети, на что русские вездеходы способны, то может и гордость за Державу побольше будет.

Спасибо за неравнодушие к тесту. Отвечу по существу на вопросы.
Наше издательство приобрело товарный автомобиль Шевроле Нива в середине прошлого десятилетия. И наш коллектив написал по нему книгу. Так вот, уже тогда шток рабочего цилиндра сцепления представлял собой стержень, абсолютно не регулируемый по длине. (В отличии от старой Нивы).
Цифры, обозначающие год изготовления стекла, стоят практически на всех автомобилях. И, смею вас заверить, на них очень смотрят при покупке подержанного автомобиля.
Лебедку можно поставить на любую из перечисленных машин, но небольшая ШТАТНАЯ лебедка для подъема запаски есть только у трех.
У "советских" машин СИСТЕМЫ управления ДВС и не было. Были система зажигания и система питания...
А вот система звуковоспроизведения, это вполне нормальный термин, описывающий "музыку" в автомобиле. Ведь она уже не магнитола, - магнитных кассет нет, часто даже не СД- ола, диски тоже отходят. Так, что самое правильное название, ну если уж быть совсем точным, "Головное устройство системы звуковоспроизведения".

Так ведь даже каверзные вопросы все равно дают какие-то знания об автомобиле и его системах. Никто из прошедших тест теперь не назовет теплообменник под масляным фильтром некой фигней со шлангами. И год выпуска стекол, который должен совпадать на конкретном автомобиле друг с другом и годом выпуска автомобиля теперь искать легче. Пусть вы все это знаете, ну так тогда готовьтесь к новым викторинам!

Конечно, надо всегда искать выход! Тем наш автомобилист, а особенно читатель нашего журнала и отличается от западных «потребителей автомобиля».

"Вставить рычаг в Т-образное отверстие лебедки запасного колеса и, поворачивая рычаг против часовой стрелки, опустить запасное колесо."
Прямо из инструкции к Ховеру. )))

Поделюсь секретом. На некоторые вопросы можно отвечать методом исключения. Ответов-то не бесконечно много. Например, практически все современные гидравлические сцепления - самоподводящиеся. (Шнива уже отпадает). Саморегулируемый тросик сцепления на Калине, Гранте и Приоре - предмет гордости ВАЗовцев последних лет. Остается маленький Матиз )))) А про баки еще проще. Трактора все видели на улицах, но никто солярой из колес пока никто не приторговывал. БТР, вряд ли возил бы бомбы по бокам. А у шнекохода и колес-то нет...

Простите, но вы попались на удочку. У всех автомобилей, кроме Гранд Витары, запасное колесо к днищу багажника подтягивает небольшая лебедочка. Причем она так и называется в инструкциях по эксплуатации.

Дорогие читатели, рад, что вам понравился третий конкурс по устройству автомобиля и работе его систем. Если не видели предыдущие, то можете посмотреть их ссылка ссылка Будем публиковать очередные конкурсы, будем вместе интересоваться АВТОМОБИЛЕМ и дальше!

Для профессионалов, истинных водителей со всеми категориями, которых я, как обладатель только категории В, очень уважаю, наше издательство выпускает журнал "Рейс" и его интернет версию ссылка Посмотрите, там тоже автомобили и автобусы порой ценой несколько миллионов, но они того стоят! А еще есть и опыт эксплуатации не новых автомобилей, шин и прочего интереснейшего мира профессионального транспорта.

Вы немного ошибаетесь и с ценой и с объемом журнала. Он потоньше, но и подешевле чем вы пишете. А дух журнала, он остался, он неистребим несмотря ни на какие кризисы. И любителям техники довольно много посвящено, есть «на чем глазу отдохнуть». Возьмите хотя бы «Советы бывалых», они часто рассказывают о доработке одного автомобиля, но те же решения можно проецировать и на другие. Ну если творчески подойти. А «Конкурс знатоков». Вот где простор для технической мысли. Посмотрите «свежий» конкурс например. ссылка Там, читатели отвечая на наши задачи сами творят журнал. Ну и на сайте мы стараемся давать все то, что может быть интересно читателю, но не поместилось в журнал. Читайте!