Вообще-то такой формы общения с читателями у нас нет. А укрупненно могу сказать, что может быть виноват привод генератора, сам генератор, цепи управления и силовые цепи. Все надо проверить. Я автомобилист с 30-летним стажем. Приходилось доезжать до места и с кольцом вырезанным из камеры вместо ремня, и с лампочкой вместо регулятора. И на одном аккумуляторе тянул к своим как летчик, подбитый за линией фронта... А если вопрос интересует многих читателей, то дайте знать, мы подготовим подробный материал по этой проблеме.
Знал, что кто-нибудь спросит. ))) Распашные дворники всегда сами укладываются так, чтобы водительский был выше и первым "бросился на защиту от капель". А насчет вентилятора, так имелся ввиду шаг установки лопастей по окружности, что они установлены с неравными интервалами. Шаг винта - дело тонкое (о чем вы и написали), а тут просто напомнил, чтобы не думали, что деталь некондиционная.
Шарнир Лебро это особый, довольно редкий принцип построения шарнира. У него канавки наклонены к продольной оси на 10-15 градусов. Пример - внутренний шарнир переднеприводного Москвича. А идеология шарнира типа ГКН это продольные канавки параллельные оси. Пример - все внутренние шарниры ВАЗов от первой Нивы до Калины. При этом, заметьте, выпускать можно что угодно и где угодно.
Полноразмерная запаска- крайне редкая опция. И, вообще, у 95 % Туарегов запаска вспухающая, а у остальных машин нет. Так как следует ответить на вопрос? Еще и видео советую посмотреть, и задуматься как ведет себя корд. Интересно же! Хотел напомнить о забавном кусочке мирового автопрома.
Здоровенная запаска неинтересно, а вот чудо-докатка - это да. Где-то в комментариях видел фразу о том, что в этой запаске высоких технологий больше, чем в Гранте...
Пружин в любой диафрагменной "корзине" сцепления содержится 3n + 1. Одна главная диафрагменная пружина и три блока пластинчатых пружин. В сцеплении Гранты три раза по две пружины, а, например, в Кобальте три раза по четыре, плюс с диафрагменная...
Алексей Ревин Комментарии
Вообще-то такой формы общения с читателями у нас нет. А укрупненно могу сказать, что может быть виноват привод генератора, сам генератор, цепи управления и силовые цепи. Все надо проверить. Я автомобилист с 30-летним стажем. Приходилось доезжать до места и с кольцом вырезанным из камеры вместо ремня, и с лампочкой вместо регулятора. И на одном аккумуляторе тянул к своим как летчик, подбитый за линией фронта... А если вопрос интересует многих читателей, то дайте знать, мы подготовим подробный материал по этой проблеме.
Вот, гляньте. Картина фантастическая. ссылка
Знал, что кто-нибудь спросит. ))) Распашные дворники всегда сами укладываются так, чтобы водительский был выше и первым "бросился на защиту от капель". А насчет вентилятора, так имелся ввиду шаг установки лопастей по окружности, что они установлены с неравными интервалами. Шаг винта - дело тонкое (о чем вы и написали), а тут просто напомнил, чтобы не думали, что деталь некондиционная.
Шарнир Лебро это особый, довольно редкий принцип построения шарнира. У него канавки наклонены к продольной оси на 10-15 градусов. Пример - внутренний шарнир переднеприводного Москвича. А идеология шарнира типа ГКН это продольные канавки параллельные оси. Пример - все внутренние шарниры ВАЗов от первой Нивы до Калины. При этом, заметьте, выпускать можно что угодно и где угодно.
Полноразмерная запаска- крайне редкая опция. И, вообще, у 95 % Туарегов запаска вспухающая, а у остальных машин нет. Так как следует ответить на вопрос? Еще и видео советую посмотреть, и задуматься как ведет себя корд. Интересно же! Хотел напомнить о забавном кусочке мирового автопрома.
Здоровенная запаска неинтересно, а вот чудо-докатка - это да. Где-то в комментариях видел фразу о том, что в этой запаске высоких технологий больше, чем в Гранте...
Конечно докатка, которая покоится в багажнике, а потом растет как на дрожжах. Например ссылка
Пружин в любой диафрагменной "корзине" сцепления содержится 3n + 1. Одна главная диафрагменная пружина и три блока пластинчатых пружин. В сцеплении Гранты три раза по две пружины, а, например, в Кобальте три раза по четыре, плюс с диафрагменная...
А в некоторых странах применение радар-детекторов запрещено.
В городе ТОЧНО нельзя гонять. Зачем городской девайс?
Страницы
← предыдущаяследующая →
...69707172737475767778