Алексей Ревин Комментарии

Вот видите! Викторина чему-то учит, о чем-то рассказывает. А это и есть главная задача нашего издательства. Причем со времен ДОСААФ. Да нет, с1928 года.

Хорошо, будем двигаться дальше.

Михаил, Вы мне эти вопросы советуете применить в следующей викторине? Тогда не показывайте их всем. revin@ссылка Пишите. А то я честно отвечать начал. Как же, задета гордость двигателиста МВТУ ))) где слово «ссылка», там надо зр.ру, только латинскими.

Остин. У них картер общий. И - хорош.

Михаил, я ж работаю. ))) Загружен. Ну, наверное, тормозной жидкости. Все остальное охлаждали в двигателях той или иной конструкции.

Нет, может быть, я недостаточно подчеркнул, что имелся ввиду исторический переход произошел по вышеназванной причине.

Я думаю двигатели автомобилей обычно паркуемых в глубине квартала служат дольше, чем у тех, которые оставляют рядом с широкой улицей. И турбину остудить успевают вечером, и прогреть двигатель утром. )))

Тем не менее исторически переход с одного турбокомпрессора на два произошел первым делом для уменьшения "турбоямы".

Конструкторы предусмотрели такую неисправность. Сигналы от датчика коленвала заменяют импульсы от датчика положения распределительного вала.

Мотор не УЗАМ, а УМЗ. Ульяновский. Привод распредвала всего двумя шестернями, а две шестерни, находящиеся в зацеплении, вращаются в разные стороны.