Страница 67 | Комментарии Ревин Алексей
Аватар пользователяАлексей Ревин

Алексей Ревин Комментарии

Так что вы думаете? Сразу после защиты диплома отправился служить двухгодичником в Советскую Армию. В Крым! И при мне вырубали виноградники!!!
С тех давних пор и Крым мне сильно не чужой...

+1

А еще трудно определиться с сервисом если неисправность, с которой не можете совладать сами, случится в дальней поездке.

0

Каких таких аутистов? А фраза "стоит прислушаться к мнениям участников тематических форумов, расспросить соседей и друзей-одномарочников, которые уже имели опыт обслуживания на той или иной СТО" прошла мимо вашего внимания?

+1

ЭБУ датчик на педали сцепления нужен для того, чтобы знать, о том, что водитель намерено снял нагрузку с двигателя. Для примера, возможен вариант, когда по остальным датчикам нельзя будет понять, почему автомобиль совсем не нагружает двигатель ни положительным ни отрицательным моментом. А на самом деле автомобиль движется по небольшому уклону.
Про наддув я писал в комментариях ниже.

0

Я был последним выпуском своего ВУЗа еще нормальных времен. Диплом защищал весной 85 года. И тут как раз лидер антиалкогольной компании пришел к власти. Еще в конце 80х - начале 90х вместе с другими двигателистами АЗЛК почти довел до готовности дизельный двигатель. Реально был боевой "Русский дизель". И где это все?
А по сути, не забывайте о V - образных двигателях. У них очень узкий шатун, потому что их по два на каждой шейке. Соответственно, диаметр и нужно увеличивать, чтобы сохранить несущую способность подшипника.

+2

«Теорию и тепловой расчёт двигателя» я не проходил, не было такого совмещенного предмета. Я просто закончил МВТУ по специальности «Комбинированные двигатели внутреннего сгорания» с отличием. И то о чем вы говорите, называется прочностным расчетом. Но, на самом деле, косой разъем именно обеспечивает сборку. При таком большом диаметре шатунной шейки, шатун с прямым разъемом просто не прошел бы в цилиндр.

+3

Ну жарили их около 10 лет назад, так что остыли уже. Но оба технических решения необычны. Одно вообще не характерно для современных автомобилей, а другое редко встречается в данном классе автомобилей. Так что все равно информативно.

+1

Здравствуйте, Олег. Мы разместили ссылку на адрес в конце статьи.

0

Допустим, но на остальных автомобилях это устройство не встречалось вообще. Так как следовало ответить?

0

Отлично. Теперь будете знать и про эти две особенности.

+2
Свежие выпуски журнала всегда доступны на маркетплейсах: