Уважаемый Сергей. Динамически можно отбалансировать даже древнегреческую амфору. Нужно только совместить центр масс с геометрической осью. Отбалансированное тело может вращаться при этом не создавая дополнительной , вращающейся нагрузки на опоры. Другое дело, что геометрического биения быть не должно ни у диска, ни у беговой дорожки (протектора) покрышки.
Невентилируемые диски и маленькие тормозные механизмы. И эти детали входят в неподрессоренные массы. Во времена ранних восьмерок завод не комплектовал никакие автомобили вентилируемыми дисками.
О конкретных автомобилях всего ничего вопросов. И как же тогда существуют другие викторины? Например о силуэтах автомобилей. ссылка Ведь прекрасный материал.
Поперечная штанга (тяга Панара, кстати) закреплена на кронштейне кузова одним концом (правым). При вывешивании штанга поворачивается против часовой стрелки (глядя на автомобиль сзади). При этом другим своим концом штанга сдвигает мост вправо. Я надеюсь, что правый борт у автомобиля все и всегда считают правым)))
По хорошему слушать надо не только подвеску, но и двигатель. Там и детонация может быть и ремни с роликами и помпой кричать о помощи. Даже шины надо слышать. Профессионал (в широком смысле) легко определяет саморез в покрышке по звуку.
Алексей Ревин Комментарии
Уважаемый Сергей. Динамически можно отбалансировать даже древнегреческую амфору. Нужно только совместить центр масс с геометрической осью. Отбалансированное тело может вращаться при этом не создавая дополнительной , вращающейся нагрузки на опоры. Другое дело, что геометрического биения быть не должно ни у диска, ни у беговой дорожки (протектора) покрышки.
Невентилируемые диски и маленькие тормозные механизмы. И эти детали входят в неподрессоренные массы. Во времена ранних восьмерок завод не комплектовал никакие автомобили вентилируемыми дисками.
О конкретных автомобилях всего ничего вопросов. И как же тогда существуют другие викторины? Например о силуэтах автомобилей. ссылка Ведь прекрасный материал.
Отлично. Истина, она всегда дорогу верную найдет! ))
Поперечная штанга (тяга Панара, кстати) закреплена на кронштейне кузова одним концом (правым). При вывешивании штанга поворачивается против часовой стрелки (глядя на автомобиль сзади). При этом другим своим концом штанга сдвигает мост вправо. Я надеюсь, что правый борт у автомобиля все и всегда считают правым)))
Я видел колесо, в которое отвертка в протектор вошла, а из боковины вылезла. Ну давление мгновенно упало.
По хорошему слушать надо не только подвеску, но и двигатель. Там и детонация может быть и ремни с роликами и помпой кричать о помощи. Даже шины надо слышать. Профессионал (в широком смысле) легко определяет саморез в покрышке по звуку.
Нексия это Опель Кадет еще доподрамниковой эпохи!
НЕ способствует! Читайте условие задачи )))
Жаль, что многие автопроизводители отказываются от указателей температуры двигателя.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...555657585960616263646566676869...