Почитал комментарии... такое впечатление, что у поциков просто элементарно подгорает от того, что "какое-то быдло" обходит их по обочине, а они крутые и все в белом в этом время как шпроты зажаты в пробке, потому что собственная пузотёрка на обочине тупо застрянет или разобьёт свою недоподвеску. Саморезы, выбитые зубы, кирпичи... какой же народ тупой и завистливый )))
Что касается фотографий в статье, кроме первой - то это просто неуважение со стороны дорожников: построить полноценную полосу и запретить по ней ездить, отделив её сплошной линией. Я могу ещё как-то рационально обосновать возражения по случаю на первой фотографии, где имеет место настоящая грунтовая обочина - пыль столбом, грязь на дорогу тащат, и т.п. Ну ещё как-то можно понять, хотя попахивает бабками у подъезда конечно. Но в случае асфальтированной обочины это называется - дорогу искусственно заузили на одну полосу, а обочины как таковой не сделали. Хуже этого - только "выделенные полосы" для "общественного транспорта" в Москве: так посмотришь - дорога 4-полосная в каждую сторону, но из них две - "не про тебя". Зачем деньги народные потратили на две лишние полосы ?..
Для СССР середины 1950-х дорожный просвет был прямо таки определяющей характеристикой )) а конструкции там все достаточно стандартные - этот класс авто консервативный, никаких революционных новинок там ждать не приходится Хотя да, технических деталей можно было бы и побольше..
Интересно. Но не совсем понимаю, зачем и кому был нужен ухудшенный "Урал" / "Днепр" с меньшими объёмом и ресурсом... Спортсменам разве что, для класса 500 кубов, ну они его и получили.
За Кайрон очень обидно. И так в сегменте бюджетных рамных внедорогов оставались он да Патрик. Сейчас останется только Патрик, который хоть и стал получше после рестайла, всё так же ссыт всеми агрегатами и гремит неразрезным мостом. Боюсь, скоро альтернативы не будет вообще.
А остальные не особо жалко - в гольф-классе и среди кросовков просто был профицит предложения, ушли самые слабые игроки, которые и так никому не были особо нужны; а кабрики и спорткупе мажоры себе и так из загранки повыписывают, не обломятся если на пару тысяч еврей подороже выйдет.
Неисправностей при режиме эксплуатации в таксопарке действительно меньше (регулярная эксплуатация без простоя, грамотное постоянное обслуживание + до многих возрастных болячек машина просто не доживает). А вот ресурс убивается капитально. Так и умирает движочек здоровеньким...
150-200 тыс. км среднего ресурса это очень-очень печально, жигули дольше ходили при совке. Я думаю, имеется в виду не средний (50%-й), а т.н. "90%-й" ресурс (срок, за который из строя вышли 10% исследованных моторов) - он всегда намного ниже среднего. Или вообще цифры отражают какое-то сугубое ИМХО автора и/или опрошенных мастеров.
Ага, а потом мне такой удод своим долбаным щебнем, застрявшим промеж колес его козели, лобовик разбил... как из рогатки прилетело прямо на ходу... лучше уж грязь !
Талдыбей Комментарии
Надо ездить с кондиционером и закрытыми окнами по обочине )))) шутка... но с долей правды...
Почитал комментарии... такое впечатление, что у поциков просто элементарно подгорает от того, что "какое-то быдло" обходит их по обочине, а они крутые и все в белом в этом время как шпроты зажаты в пробке, потому что собственная пузотёрка на обочине тупо застрянет или разобьёт свою недоподвеску. Саморезы, выбитые зубы, кирпичи... какой же народ тупой и завистливый )))
Что касается фотографий в статье, кроме первой - то это просто неуважение со стороны дорожников: построить полноценную полосу и запретить по ней ездить, отделив её сплошной линией. Я могу ещё как-то рационально обосновать возражения по случаю на первой фотографии, где имеет место настоящая грунтовая обочина - пыль столбом, грязь на дорогу тащат, и т.п. Ну ещё как-то можно понять, хотя попахивает бабками у подъезда конечно. Но в случае асфальтированной обочины это называется - дорогу искусственно заузили на одну полосу, а обочины как таковой не сделали. Хуже этого - только "выделенные полосы" для "общественного транспорта" в Москве: так посмотришь - дорога 4-полосная в каждую сторону, но из них две - "не про тебя". Зачем деньги народные потратили на две лишние полосы ?..
Для СССР середины 1950-х дорожный просвет был прямо таки определяющей характеристикой )) а конструкции там все достаточно стандартные - этот класс авто консервативный, никаких революционных новинок там ждать не приходится Хотя да, технических деталей можно было бы и побольше..
Интересно. Но не совсем понимаю, зачем и кому был нужен ухудшенный "Урал" / "Днепр" с меньшими объёмом и ресурсом... Спортсменам разве что, для класса 500 кубов, ну они его и получили.
За Кайрон очень обидно. И так в сегменте бюджетных рамных внедорогов оставались он да Патрик. Сейчас останется только Патрик, который хоть и стал получше после рестайла, всё так же ссыт всеми агрегатами и гремит неразрезным мостом. Боюсь, скоро альтернативы не будет вообще.
А остальные не особо жалко - в гольф-классе и среди кросовков просто был профицит предложения, ушли самые слабые игроки, которые и так никому не были особо нужны; а кабрики и спорткупе мажоры себе и так из загранки повыписывают, не обломятся если на пару тысяч еврей подороже выйдет.
Неисправностей при режиме эксплуатации в таксопарке действительно меньше (регулярная эксплуатация без простоя, грамотное постоянное обслуживание + до многих возрастных болячек машина просто не доживает). А вот ресурс убивается капитально. Так и умирает движочек здоровеньким...
150-200 тыс. км среднего ресурса это очень-очень печально, жигули дольше ходили при совке. Я думаю, имеется в виду не средний (50%-й), а т.н. "90%-й" ресурс (срок, за который из строя вышли 10% исследованных моторов) - он всегда намного ниже среднего. Или вообще цифры отражают какое-то сугубое ИМХО автора и/или опрошенных мастеров.
Ага, а потом мне такой удод своим долбаным щебнем, застрявшим промеж колес его козели, лобовик разбил... как из рогатки прилетело прямо на ходу... лучше уж грязь !
Полная хрень, эту сетку легко колёсами фрезерует, и выходит то же самое, что обычно.
Раньше надо об этом думать, когда машины продавали. Во многих крупных городах мира чтобы купить автомобиль надо предъявить парковочное место под него.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...11121314151617181920