Хельги Комментарии

Открою Вам страшную тайну: климат - контроль в современных автомобилях работает настолько плохо, что в некоторых RollsRoyce от него нафиг отказались в пользу банальной печки с кондиционером. Ну а как по мне, то не нравиться мне алгоритм климат - контроля, причем неважно где: будь то VW Polo Sedan или BMW 5. Плохо работает. Особенно на дизелях - там вообще сколько ни ставь градусов, все равно холодильник пока мотор не прогрееться полностью

На гольфе 4, 5, 6 и 7 и на поло 6n2, 9n, 9n3 и 6r он работает отлично. Ставишь температуру один раз - и всё. Полагаю, у других производителей тоже хватает автомобилей с хорошо работающим климат-контролем.

вот поэтому я стараюсь ездить по средней полосе

Если она есть.

Да оно и в населённых запрещается, если 3 и более полосы. Только религия не позволяет

В населённых пунктах на правой стороне нередко кто-то паркует свой авто. И как-то стрёмно ехать разрешённые 60, если в любой момент может понадобиться перестроиться налево, чтобы объехать такой автомобиль. Проще сразу по левой ехать прямо.

современные может они и есть, но в зимних условиях капризны... наслышан от знакомого на CX5

Это вроде у СХ-5 только такой косяк был.

в большинстве случаев этого не хватает...

Раньше автомобили D класса были меньше по габаритам и массе(как сейчас гольф-класс) и тогда им 2-х литрового мотора, даже с 4-х ступенчатым автоматом хватало... а V6 даже с избытком.

Я не про раньше, я про сейчас. И привёл в пример современные двигатели из линейки мазды6.

другой вопрос, а хватит ли такого мотора для большого автомобиля?

МОЖНО, кстати, ещё на дизелёк глянуть конечно

Хватит. У мазды 2,5л рядного ха 6ку хватает. Да и 150 л.с. на два литра вполне позволяют ездить.

Ну хоть видок получше стал, хотя в салоне уныние и простота... Да и нужны ли все эти дутые моторы и DSG коробки в семейном автомобиле.

(ИМХО) Если бы выбирал этот класс, выбрал бы агрегат с V6 и классическим автоматом.

А чего V6 сразу? 150 и даже 190 лошадей и рядный атмосферник сейчас осилит)

Вот то-то и удивительно, а судя потому сколько этого бегает по дорогам, берут как горячие пирожки.

ХДЕ?

Нет, не сложно. У Вас есть хоть один знакомый владелец Шкоды, который после пробега в 90 тыс. км не поменял бы часть агрегатов двигателя, не говоря уже о всяких приятных "мелочах", типа дребезжащего на нейтрали подшипника ведущего вала МКПП (при этом дилер даже слушая две одинаковых машины, одна из которых дребезжит, а другая нет - с очаровательной улыбкой утверждает, что это допустимо и поломкой, т.е. заводским дефектом не является...ну та же схема, что и с кольцами на горшках), неоткрывающегося багажника, т.к. там весь замок из дешевой пластмассы и при активном использовании перетерается...? У меня таких знакомых нет, да и у меня самого с Октавой 1.8 что-то не очень получилось.

У меня не шкода, но с фабией прошлой общего хватает. 97 тык - пока всё живо. Но за все авто утверждать не возьмусь, конечно.

какую Астру? Фемели(H) или J?

H, конечно - Михаил в нескольких темах сие событие освещал) В любом случае такая атсра интереснее лады.