Разница 30-40 тысяч приемлема, но откуда сие? А что значит "ау маркетологи"? Что это???
Универсал практичный кузов, но лифтбек не менее практичен в 99,9%!
Предлагаю депозит вместо "ау" открыть и типа если попрет продажа универсала - прибыль, ну а уж если не попрет... - оплатить из собственного кармана, как такой развороттт )))
Короче, хотеть купит машину не повод её оплачивать другим покупателям
Хочешь бери что есть, не хочешь - вали на все четыре стороны
PS Исключение - бюджетные авто, где сколько назначат, столько заплатят, дороже -всегда есть выбор
Хочется дополнить статью. Вроде ж всё просто - "остаточная стоимость"... Но оказалось не всё так просто... сейчас даже рекламу крутят типа "лидер по остаточной стоимости"!!! Напоминает уловку десятилетней давности когда термин "развивающая игрушка" на каком-нить обычном кубике увеличивал его цену десятикратно ну и объемы продаж соответственно.
А что ж такое "остаточная стоимость"? - наверное то, что осталось от первоначальной, математическим термином - отношение остаточной стоимости к первоначальной.
Кто забыл математику формула: за сколько продал делим на за сколько изначально купил = результат. Если нужно в % ещё умножаем на 100.
Всё просто и понятно, чем выше результат тем лучше...
Хитрость заключается в том, что все забывают про знаменатель, а он ключевой - человеку ЗАБЫВАЮТ сказать что автомобиль стоил 3 года назад например 1,5 миллиона (как и аналогичные тогда у конкурентов) и это была очень привлекательная цена, а сейчас ценник задрали до 2,5 миллиона (а конкуренты например за 2-2,2) и [у нас не ругаются] ты его продашь намного дороже конкурентов через три года...
PS все цифры условны и указаны для примера, совпадения и ассоциации с марками и моделями случайны)))
"Другое дело, что карок с кодиаком тоже нужно как-то продать - вот и боятся, что октавия-универсал их объест"
Интересно на чём основано данное умозаключение? Может и ошибаюсь, но насколько помню универсалы продавали за космическую цену, возможно потому и прекратили продавать. У нас в стране не так много тех, кто готов отвалить лишних 200-300 тысяч за возможность перевозить коробки - проще ещё одну машину для развозных целей купить! Тем более, что рассматриваемый лифтбек сам по себе с огромным багажником (больше чем у того же Карока) может удовлетворить потребность в перевозе багажа в 99,9% случаев
Верно всё в статье написано, но на мой взгляд есть одно "НО"!
Солярис не стОит таких денег. Скажем так, кто располагает суммой 1 млн.+ ... не захочет новый Солярис, а кто захочет - не располагает такой суммой (разве что в кредит, но сумма ежемесячных платежей, срок долговой кабалы + стоимость КАСКО также отбивают желание).
Но всё течет, всё меняется, лет эдак через пять если потребности граждан деленные на их возможности придут к равновесию для граждан располагающих суммой 1 млн.+ быть может Солярис станет не таким неприкольным, а пятнадцати-двадцатилетние когда-то прикольные машины станут питаться с помоек (опечатался, с разборок))) и уже никогда не станут прикольными...
Про расход топлива уж извиняйте, напоминает рассказ для малограмотного водителя. У меня на работе даже тупые понимают, что вопрос "сколько расход" может быть корректен только по отношению к сравнимым маршрутам и скоростям.
Цитата:
"автомобиль, в основном, ездил по загородным трассам. В таких поездках расход гулял от 6 до 7 литров. Браво, Karoq! Но дачный сезон закончился, Karoq стал редко покидать границы города, а на улице похолодало - и топливный аппетит закономерно увеличился. В загруженном мегаполисе с учетом прогревов кроссовер потребляет 12-13 л/100 км."
Честное слово, не помню кого-либо в те времена, когда Запорожец производился, чтобы его называли "любимым" - проходимый, надежный, в конце концов лучше чем на мотоцикле или автобусе и т.п. Но всё равно отношение было как к гадкому утёнку
161 Комментарии
Разница 30-40 тысяч приемлема, но откуда сие? А что значит "ау маркетологи"? Что это???
Универсал практичный кузов, но лифтбек не менее практичен в 99,9%!
Предлагаю депозит вместо "ау" открыть и типа если попрет продажа универсала - прибыль, ну а уж если не попрет... - оплатить из собственного кармана, как такой развороттт )))
Короче, хотеть купит машину не повод её оплачивать другим покупателям
Хочешь бери что есть, не хочешь - вали на все четыре стороны
PS Исключение - бюджетные авто, где сколько назначат, столько заплатят, дороже -всегда есть выбор
Хочется дополнить статью. Вроде ж всё просто - "остаточная стоимость"... Но оказалось не всё так просто... сейчас даже рекламу крутят типа "лидер по остаточной стоимости"!!! Напоминает уловку десятилетней давности когда термин "развивающая игрушка" на каком-нить обычном кубике увеличивал его цену десятикратно ну и объемы продаж соответственно.
А что ж такое "остаточная стоимость"? - наверное то, что осталось от первоначальной, математическим термином - отношение остаточной стоимости к первоначальной.
Кто забыл математику формула: за сколько продал делим на за сколько изначально купил = результат. Если нужно в % ещё умножаем на 100.
Всё просто и понятно, чем выше результат тем лучше...
Хитрость заключается в том, что все забывают про знаменатель, а он ключевой - человеку ЗАБЫВАЮТ сказать что автомобиль стоил 3 года назад например 1,5 миллиона (как и аналогичные тогда у конкурентов) и это была очень привлекательная цена, а сейчас ценник задрали до 2,5 миллиона (а конкуренты например за 2-2,2) и [у нас не ругаются] ты его продашь намного дороже конкурентов через три года...
PS все цифры условны и указаны для примера, совпадения и ассоциации с марками и моделями случайны)))
[у нас не ругаются], даже читать не хочется универсал требуеть народ... северный поток3 ... сначала постройте а потом решим...
Кому нужен универсал согласен, мало выбора, но тот кому не нужен универсал точно не согласен платить за желающего его приобрести...
А вот [у нас не ругаются] не так! Солярис который стартовал с ценника в 400 тыс. рэ был очень привлекателен, НО сегодня, цена сегодня!?
Есть такое сочетание "цена/качество"
За 1 млн.+ для данного авто на сегодняшний день перебор
Статистика продаж это также подтверждает, то есть я не один такой. )))
"Другое дело, что карок с кодиаком тоже нужно как-то продать - вот и боятся, что октавия-универсал их объест"
Интересно на чём основано данное умозаключение? Может и ошибаюсь, но насколько помню универсалы продавали за космическую цену, возможно потому и прекратили продавать. У нас в стране не так много тех, кто готов отвалить лишних 200-300 тысяч за возможность перевозить коробки - проще ещё одну машину для развозных целей купить! Тем более, что рассматриваемый лифтбек сам по себе с огромным багажником (больше чем у того же Карока) может удовлетворить потребность в перевозе багажа в 99,9% случаев
Верно всё в статье написано, но на мой взгляд есть одно "НО"!
Солярис не стОит таких денег. Скажем так, кто располагает суммой 1 млн.+ ... не захочет новый Солярис, а кто захочет - не располагает такой суммой (разве что в кредит, но сумма ежемесячных платежей, срок долговой кабалы + стоимость КАСКО также отбивают желание).
Но всё течет, всё меняется, лет эдак через пять если потребности граждан деленные на их возможности придут к равновесию для граждан располагающих суммой 1 млн.+ быть может Солярис станет не таким неприкольным, а пятнадцати-двадцатилетние когда-то прикольные машины станут питаться с помоек (опечатался, с разборок))) и уже никогда не станут прикольными...
520 рэ нормальная цена
Сдается мне, что "новый вазовский бюджетник" станет уже не бюджетник...
Про расход топлива уж извиняйте, напоминает рассказ для малограмотного водителя. У меня на работе даже тупые понимают, что вопрос "сколько расход" может быть корректен только по отношению к сравнимым маршрутам и скоростям.
Цитата:
"автомобиль, в основном, ездил по загородным трассам. В таких поездках расход гулял от 6 до 7 литров. Браво, Karoq! Но дачный сезон закончился, Karoq стал редко покидать границы города, а на улице похолодало - и топливный аппетит закономерно увеличился. В загруженном мегаполисе с учетом прогревов кроссовер потребляет 12-13 л/100 км."
Это открытие, черт побери! )))
Честное слово, не помню кого-либо в те времена, когда Запорожец производился, чтобы его называли "любимым" - проходимый, надежный, в конце концов лучше чем на мотоцикле или автобусе и т.п. Но всё равно отношение было как к гадкому утёнку
Страницы
← предыдущаяследующая →
123456789101112131415...