Зря вы так, я просто за объективность :)
Вспомните, как мне не нравится надёжность нынешней октавии А7. У йети те же проблемы. Движок 1.2 тоже по надёжности хромает. DSG 7 себе бы никогда не взял и другу не посоветую (врагу можно ещё :))
Однако, 1.8 TSI с цепью, дефорсированный до 150 л.с. это довольно надёжный двиг. Корейцы, любящие поней, точно выдавили бы с такого объема 150 л.с. и без турбины)) DSG 6 тоже не относится к ненадёжным коробкам.
Сегодня был удивлён когда узнал, ВАГ даже на свой спорткар Audi R8, где более 600 лошадей! ставит семиступенчатого робота с мокрым сцеплением. Разгон до 100 за 3,2 сек. Если робот может переварить такое, то что ему 150 л.с. на йети.
Основные проблемы йети в России это не заточенность под Европу, а криворукость местных сборщиков и что внешний вид несёт собою мало понтов)
Ни одного комментария от вас с процентом косяков по ВАЗу не было точно, я бы такое запомнил :)
Логика - Ход рассуждений, умозаключений.
Продажи алкоголя растут, водка лучше весты это не логика, это идиотизм)))
Люди покупают весту, довольны автомобилем, рекомендуют друзьям-знакомым, они тоже покупают весту, продажи весты растут. Значит веста - хороший автомобиль. Вот Это логика.
Нет никакой суеты на самом деле.
У меня разные автомобили были и абсолютно ничего плохого про TSI движки сказать не могу. Например, трехлитровый бензиновый атмосферник с мерседеса показал себя гораздо более ломучим и дорогостоящим. До 100 000 пробега пришлось поменять цепь и балансировочный вал. Про стоимость этих работ лучше скромно умолчу - наверное, можно было купить новый TSI движок за эти деньги)) При этом автомобиль покупался новым, сборка Германия, эксплуатировался аккуратно.
Совет вам такой - сначала попробуйте нормальный турбо движок, а уж потом критикуйте (хотя вряд ли станете))
Вот именно об этом я и написал выше - турбо дороже, но и лучше, и тут уж каждый сам выбирает, что может себе позволить. Но некоторые, после того как не смогли себе его позволить, считают своим долгом долго и упорно доказывать другим, что турбо - кака :))
Про скидки не нужно верить, садитесь за телефон и начинайте обзвон дилеров. Почитайте форумы как надо торговаться с ОД.
Вот первый попавшийся в гугле пруф: ссылка
<<..но в итоге на тигуан мне предлагали 8% скидки, а на Yeti я выбил почти 12%.>>
Что-то вы голословием увлеклись не по-детски) Дастер серьёзно обходит йети по проходимости?)) Давайте уж пруф, раз такое заявляете.
Вот тест ЗР: ссылка
Тигуан = йети. По движку дастер рядом не валялся. Муфта тоже хуже. Лучше только клиренс. Ну и желание убить дастер побыстрей, чтоб долго не задерживаться в его унылом салоне :)
По поводу расхода масла - эта проблема уже довольно давно устранена.
Спортаж со скидкой 1,45 млн, а это уже 100 тыс разницы. А так, тоже неплохой вариант.
Йети это городской хэтч с высокой крышой?)) Ну всё, понеслась езда по кочкам)))
Да, пожалуй пора заканчивать)
Полгода назад были с другом у ОД Шкоды и там стоял новенький йети 1.8 4х4 dsg в комплектации хоккей. После хорошего торга ОД был готов отдать за 1,3 млн. Ну за полгода ОК, цены выросли, прибавим 50 тыс.
На крету 2.0 АТ смогёте выбить такую скидку?
Отсюда совет: цены надо узнавать у дилеров, а не только на официальных сайтах.
Ещё оставлю это здесь :)
Салон дастера "в фарше")) ссылка
Салон йети хоккей ссылка
Я далеко не фанат йети, но объективно за эти деньги он лучший. Это доказывает и то, что вы так и не смогли предложит что-то другое.
No comments: Передний свес йети 877 мм, передний свес спортаж 910 мм.
ссылка
Йети не хватает проходимости только если сравнивать с внедорожниками, что логично, йети - не внедор :)
Если сравнивать с другими кроссами, то йети 4х4 даже выигрывает, т.к. короткая база + отлично вытягивающий с низов мотор 1.8 заметные преимущества над каким-нибудь атмосферным, например, киа спортажем. Муфта тоже отличная, не вечно воняющая с рафика и не перегревающаяся с ниссана.
Продолжим) Покажите мне хоть одного владельца йети 1.8, который бы считал что этот двиг избыточен)) Чипующих полно, если что)
По поводу надёжности 1.8 всё не так плохо, как вы описываете. Просто те, у кого всё ОК обычно ездят и радуются, а не пишут об этом направо и налево.
Ну и напоследок. Что приличное то посоветуете за 1,35 млн руб?) Ваши же слова:
<<<За цену Yeti 1.8 можно подобрать что-нибудь с атмосферным 2,0 и нормальным автоматом.>>>
А вы в свой атмосферник бензин всякий, всегда разный заливаете?) Атмо убить плохим бензом тоже несложно, если чо))
И по ДСГ. Как минимум, мокрый ДСГ не менее живуч, чем ниссановский вариатор, но при этом намного более ремонтопригоден.
Советую покататься на турбе TSI, потом атмосферный будет казаться какой.
Если конечно в финансовом плане не можете себе его позволить, то это другой разговор. Тогда да, турбо кака :)
Попадалось где-то сравнения крузов с 1.4 турбо и 1.8 атмо. Вроде лошадей 140 там и там, но это два разных удовольствия от динамики.
От оно как! А тысячи владельцев получают удовольствие от отличного 1.8 TSI на йети, и даже не догадываются что он оказывается избыточен) Тяга с низов тоже, наверное, избыточна, ведь лучше раскручивать атмосферную жужжалку на крете))
Советовать октавию тому, кто выбирает кроссовер это как советовать купить трусы тому, кто пришёл за носками. Если человеку нужен кроссовер, то он выбирает кроссовер.
Йети 4х4 1.8 дсг хоккей со скидкой отдают за 1,35 млн, вот подберите что-нибудь приличное-аналогичное.
Demitrius Комментарии
Зря вы так, я просто за объективность :)
Вспомните, как мне не нравится надёжность нынешней октавии А7. У йети те же проблемы. Движок 1.2 тоже по надёжности хромает. DSG 7 себе бы никогда не взял и другу не посоветую (врагу можно ещё :))
Однако, 1.8 TSI с цепью, дефорсированный до 150 л.с. это довольно надёжный двиг. Корейцы, любящие поней, точно выдавили бы с такого объема 150 л.с. и без турбины)) DSG 6 тоже не относится к ненадёжным коробкам.
Сегодня был удивлён когда узнал, ВАГ даже на свой спорткар Audi R8, где более 600 лошадей! ставит семиступенчатого робота с мокрым сцеплением. Разгон до 100 за 3,2 сек. Если робот может переварить такое, то что ему 150 л.с. на йети.
Основные проблемы йети в России это не заточенность под Европу, а криворукость местных сборщиков и что внешний вид несёт собою мало понтов)
Ни одного комментария от вас с процентом косяков по ВАЗу не было точно, я бы такое запомнил :)
Логика - Ход рассуждений, умозаключений.
Продажи алкоголя растут, водка лучше весты это не логика, это идиотизм)))
Люди покупают весту, довольны автомобилем, рекомендуют друзьям-знакомым, они тоже покупают весту, продажи весты растут. Значит веста - хороший автомобиль. Вот Это логика.
Нет никакой суеты на самом деле.
У меня разные автомобили были и абсолютно ничего плохого про TSI движки сказать не могу. Например, трехлитровый бензиновый атмосферник с мерседеса показал себя гораздо более ломучим и дорогостоящим. До 100 000 пробега пришлось поменять цепь и балансировочный вал. Про стоимость этих работ лучше скромно умолчу - наверное, можно было купить новый TSI движок за эти деньги)) При этом автомобиль покупался новым, сборка Германия, эксплуатировался аккуратно.
Совет вам такой - сначала попробуйте нормальный турбо движок, а уж потом критикуйте (хотя вряд ли станете))
Вот именно об этом я и написал выше - турбо дороже, но и лучше, и тут уж каждый сам выбирает, что может себе позволить. Но некоторые, после того как не смогли себе его позволить, считают своим долгом долго и упорно доказывать другим, что турбо - кака :))
Про скидки не нужно верить, садитесь за телефон и начинайте обзвон дилеров. Почитайте форумы как надо торговаться с ОД.
Вот первый попавшийся в гугле пруф:
ссылка
<<..но в итоге на тигуан мне предлагали 8% скидки, а на Yeti я выбил почти 12%.>>
Что-то вы голословием увлеклись не по-детски) Дастер серьёзно обходит йети по проходимости?)) Давайте уж пруф, раз такое заявляете.
Вот тест ЗР: ссылка
Тигуан = йети. По движку дастер рядом не валялся. Муфта тоже хуже. Лучше только клиренс. Ну и желание убить дастер побыстрей, чтоб долго не задерживаться в его унылом салоне :)
По поводу расхода масла - эта проблема уже довольно давно устранена.
Спортаж со скидкой 1,45 млн, а это уже 100 тыс разницы. А так, тоже неплохой вариант.
Йети это городской хэтч с высокой крышой?)) Ну всё, понеслась езда по кочкам)))
Да, пожалуй пора заканчивать)
Полгода назад были с другом у ОД Шкоды и там стоял новенький йети 1.8 4х4 dsg в комплектации хоккей. После хорошего торга ОД был готов отдать за 1,3 млн. Ну за полгода ОК, цены выросли, прибавим 50 тыс.
На крету 2.0 АТ смогёте выбить такую скидку?
Отсюда совет: цены надо узнавать у дилеров, а не только на официальных сайтах.
Ещё оставлю это здесь :)
Салон дастера "в фарше")) ссылка
Салон йети хоккей ссылка
Я далеко не фанат йети, но объективно за эти деньги он лучший. Это доказывает и то, что вы так и не смогли предложит что-то другое.
No comments: Передний свес йети 877 мм, передний свес спортаж 910 мм.
ссылка
Йети не хватает проходимости только если сравнивать с внедорожниками, что логично, йети - не внедор :)
Если сравнивать с другими кроссами, то йети 4х4 даже выигрывает, т.к. короткая база + отлично вытягивающий с низов мотор 1.8 заметные преимущества над каким-нибудь атмосферным, например, киа спортажем. Муфта тоже отличная, не вечно воняющая с рафика и не перегревающаяся с ниссана.
Продолжим) Покажите мне хоть одного владельца йети 1.8, который бы считал что этот двиг избыточен)) Чипующих полно, если что)
По поводу надёжности 1.8 всё не так плохо, как вы описываете. Просто те, у кого всё ОК обычно ездят и радуются, а не пишут об этом направо и налево.
Ну и напоследок. Что приличное то посоветуете за 1,35 млн руб?) Ваши же слова:
<<<За цену Yeti 1.8 можно подобрать что-нибудь с атмосферным 2,0 и нормальным автоматом.>>>
А вы в свой атмосферник бензин всякий, всегда разный заливаете?) Атмо убить плохим бензом тоже несложно, если чо))
И по ДСГ. Как минимум, мокрый ДСГ не менее живуч, чем ниссановский вариатор, но при этом намного более ремонтопригоден.
Советую покататься на турбе TSI, потом атмосферный будет казаться какой.
Если конечно в финансовом плане не можете себе его позволить, то это другой разговор. Тогда да, турбо кака :)
Попадалось где-то сравнения крузов с 1.4 турбо и 1.8 атмо. Вроде лошадей 140 там и там, но это два разных удовольствия от динамики.
От оно как! А тысячи владельцев получают удовольствие от отличного 1.8 TSI на йети, и даже не догадываются что он оказывается избыточен) Тяга с низов тоже, наверное, избыточна, ведь лучше раскручивать атмосферную жужжалку на крете))
Советовать октавию тому, кто выбирает кроссовер это как советовать купить трусы тому, кто пришёл за носками. Если человеку нужен кроссовер, то он выбирает кроссовер.
Йети 4х4 1.8 дсг хоккей со скидкой отдают за 1,35 млн, вот подберите что-нибудь приличное-аналогичное.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...348349350351352353354355356357358359360361362...