Вас убеждать это изначально бесполезное занятие :)
Главное, чтобы вы другим людям голову не забивали надуманными проблемами.
Итак, пробежимся по ссылкам (здорово, что вы их представили!):
1. Пробег 97000 км Audi A3 2.0T Quattro DSG 280+hp (280, КАРЛ!!!))
Причина - хлестало масло из под прокладки, которую предыдущий владелец не удосужился поменять во время замены масла в коробке в каком-то гаражном сервисе. Т.е. русское рукожопство! И при всё этом обошлись копеечным ремонтом. И это на чипованной зажигалке.
2. Тюнингованная зажигалка Audi TT, чипы, все дела. Куплена в 2015, произведена в 2010. Неизвестно как обслуживалась предыдущими хозяевами. Пробег далеко не факт что реален, сами, наверное, знаете, что такое покупка б/у молодёжного автомобиля. Гляньте описание с какими дефектами он покупал этот автомобиль: ссылка
3. SEAT Leon FR 2.0 tfsi dsg6. Неприятный случай - замена мехатроника (65 т.р.). Машина снова чипована, 270 л.с. (сравните с йети 152 л.с.!). К тому же авто 2008 г.в., поломка 2015 г.! Это ведь не так страшно, как вы расписываете, так ведь?)
4. Volkswagen Golf GTI 200 л.с., снова ЧИП, пробег 105 000, сцепление в идеальном состоянии. Чинили сами в гараже!! Меняли соленоид. Цена вопроса неизвестна, но это не мехатроник со сцепой менять, верно?)
5. Volkswagen Passat Alltrack Revo Stage 2. 265 л.с. Вы серьёзно?)) Снова не первый хозяин. Снова ЧИП. Занимается гонками!!
6. SEAT Altea Freetrack REVO к04 365 л.с.. ВЫ СЕРЬЕЗНО?))) Цена вопроса: 35 000.
И ни одного йети 1.8 152 л.с. со сломанной dsg6. Крутые пруфы, чё)
Вывод: при нормальном обслуживании, нормальной эксплуатации DSG 6 будет работать чётко, долго и радовать владельца ровно так, как и положено отличной автоматической коробке. Никаких ремонтов на 100 000 пробега, скорей всего, не будет.
Считайте что турбина - это приятная доп опция. Любая доп. опция может сломаться. То есть, у вас никогда бы не сломался попогрев или кондиционер, если они у вас отсутствуют :) Однако, они есть у вас и вы радуетесь тому, что они у вас есть. Так почему бы владельцам TSI не радоваться турбине, которая даёт определенные преимущества на дороге? Потому что она может когда-нибудь сломаться? Не ломается только ЛОМ ;-)
Одним словом, это называется ЗАВИСТЬ :)
<<< DSG6 до ремонта проезжает в среднем около 100 тыс км. >>>
Коротко - чушь. Или давайте пруфы с бортовиков владельцев DSG 6 (дром, драйв2, форум) или не порите чушь.
Как я уже писал выше, везде, где тема касается VW, набегают диванные теоретики и критикуют DSG. Те, кто на ней никогда не ездили. Удивительно. Спрашивается, зачем? Видимо потому что сами прекрасно понимают, что коробка отличная по характеристикам. Обидно что ли, что у вас такой нет?)) Но надо же доказать (в первую очередь, самим себе) что что-то с ней не то)) И с пеной у рта, ежедневным кропотливым трудом строчить про ломучесть коробки, которой даже не пользовались толком. Эксперды диванные :)
Не понял, вам нужны ещё ссылки на поломки АКПП GM? Ну тут их сотни: ссылка;*
Вы там поспрашивайте у своих спецов, как часто им приходится ремонтировать DSG 6, на каких пробегах и чем доводят коробасы до такого состояния, потом уже будете делать выводы. Потом сюда напишите что расскажут.
Заметьте, и в этой теме все, кто обливает г**ном TSI сами на них никогда не ездили хотя бы полгода-год :) Начитались страшилок и решили что автоэксперды, а выходит то диванные))
Так я был достаточно долгое время владельцем TSI и ни грамма не пожалел об этом))) А вы, извиняюсь, дилетант, который слышал шум, но не знает где он :)
Выходит что TSI это хорошие движки, в т.ч. для РФ.
P/S ...но если вы не хотите это признать, флаг вам в руки :)) Мы, те кто довольны TSI, это переживём :)
Цена нового йети с DSG 1,35 млн (см. выше), откуда 700 ?
Вот ремонт китайской АКПП от GM (крузы, астры и т.д.): ссылка
Просто первая попавшаяся ссылка - вы там видите сумму в 2 раза ниже? Комменты не забудьте почитать.
Вообще погуглите сами, для начала. Хоть не будете суммы от балды писать.
Так это из той же серии, где вы доказываете ломучесть продукции ВАЗ :)
Никаких исследований надёжности, никакой статистики, никаких достоверных пруфов, только ссылки на разовые поломки.
Где пруфы что TSI 1.4, TSI 1.8 плохо подходят для РФ? Их тю-тю у вас)
Что у нас с частыми поломками DSG 6? Тоже нету. Да и не найдёте, потому что агрегат надёжный.
Вот и получается, что слова подкрепить нечем, кроме слова кака. Неплохой аргумент для воспитателя младшей дошкольной группы в детском саду :)
Demitrius Комментарии
Вас убеждать это изначально бесполезное занятие :)
Главное, чтобы вы другим людям голову не забивали надуманными проблемами.
Итак, пробежимся по ссылкам (здорово, что вы их представили!):
1. Пробег 97000 км Audi A3 2.0T Quattro DSG 280+hp (280, КАРЛ!!!))
Причина - хлестало масло из под прокладки, которую предыдущий владелец не удосужился поменять во время замены масла в коробке в каком-то гаражном сервисе. Т.е. русское рукожопство! И при всё этом обошлись копеечным ремонтом. И это на чипованной зажигалке.
2. Тюнингованная зажигалка Audi TT, чипы, все дела. Куплена в 2015, произведена в 2010. Неизвестно как обслуживалась предыдущими хозяевами. Пробег далеко не факт что реален, сами, наверное, знаете, что такое покупка б/у молодёжного автомобиля. Гляньте описание с какими дефектами он покупал этот автомобиль: ссылка
3. SEAT Leon FR 2.0 tfsi dsg6. Неприятный случай - замена мехатроника (65 т.р.). Машина снова чипована, 270 л.с. (сравните с йети 152 л.с.!). К тому же авто 2008 г.в., поломка 2015 г.! Это ведь не так страшно, как вы расписываете, так ведь?)
4. Volkswagen Golf GTI 200 л.с., снова ЧИП, пробег 105 000, сцепление в идеальном состоянии. Чинили сами в гараже!! Меняли соленоид. Цена вопроса неизвестна, но это не мехатроник со сцепой менять, верно?)
5. Volkswagen Passat Alltrack Revo Stage 2. 265 л.с. Вы серьёзно?)) Снова не первый хозяин. Снова ЧИП. Занимается гонками!!
6. SEAT Altea Freetrack REVO к04 365 л.с.. ВЫ СЕРЬЕЗНО?))) Цена вопроса: 35 000.
И ни одного йети 1.8 152 л.с. со сломанной dsg6. Крутые пруфы, чё)
Вывод: при нормальном обслуживании, нормальной эксплуатации DSG 6 будет работать чётко, долго и радовать владельца ровно так, как и положено отличной автоматической коробке. Никаких ремонтов на 100 000 пробега, скорей всего, не будет.
Считайте что турбина - это приятная доп опция. Любая доп. опция может сломаться. То есть, у вас никогда бы не сломался попогрев или кондиционер, если они у вас отсутствуют :) Однако, они есть у вас и вы радуетесь тому, что они у вас есть. Так почему бы владельцам TSI не радоваться турбине, которая даёт определенные преимущества на дороге? Потому что она может когда-нибудь сломаться? Не ломается только ЛОМ ;-)
Одним словом, это называется ЗАВИСТЬ :)
<<< DSG6 до ремонта проезжает в среднем около 100 тыс км. >>>
Коротко - чушь. Или давайте пруфы с бортовиков владельцев DSG 6 (дром, драйв2, форум) или не порите чушь.
Как я уже писал выше, везде, где тема касается VW, набегают диванные теоретики и критикуют DSG. Те, кто на ней никогда не ездили. Удивительно. Спрашивается, зачем? Видимо потому что сами прекрасно понимают, что коробка отличная по характеристикам. Обидно что ли, что у вас такой нет?)) Но надо же доказать (в первую очередь, самим себе) что что-то с ней не то)) И с пеной у рта, ежедневным кропотливым трудом строчить про ломучесть коробки, которой даже не пользовались толком. Эксперды диванные :)
Не понял, вам нужны ещё ссылки на поломки АКПП GM? Ну тут их сотни:
ссылка;*
Вы там поспрашивайте у своих спецов, как часто им приходится ремонтировать DSG 6, на каких пробегах и чем доводят коробасы до такого состояния, потом уже будете делать выводы. Потом сюда напишите что расскажут.
Заметьте, и в этой теме все, кто обливает г**ном TSI сами на них никогда не ездили хотя бы полгода-год :) Начитались страшилок и решили что автоэксперды, а выходит то диванные))
Отличная мысль. Сами об этом задумываемся. Как второй автомобиль в семье самый раз!
Шкода не машина, Солнце не звезда, Земля не планета, депутаты не воруют, Соколов Юрий не хомо сапиенс... продолжаем тему голословного балабольства? :)
Так я был достаточно долгое время владельцем TSI и ни грамма не пожалел об этом))) А вы, извиняюсь, дилетант, который слышал шум, но не знает где он :)
Выходит что TSI это хорошие движки, в т.ч. для РФ.
P/S ...но если вы не хотите это признать, флаг вам в руки :)) Мы, те кто довольны TSI, это переживём :)
Цена нового йети с DSG 1,35 млн (см. выше), откуда 700 ?
Вот ремонт китайской АКПП от GM (крузы, астры и т.д.):
ссылка
Просто первая попавшаяся ссылка - вы там видите сумму в 2 раза ниже? Комменты не забудьте почитать.
Вообще погуглите сами, для начала. Хоть не будете суммы от балды писать.
Так это из той же серии, где вы доказываете ломучесть продукции ВАЗ :)
Никаких исследований надёжности, никакой статистики, никаких достоверных пруфов, только ссылки на разовые поломки.
Где пруфы что TSI 1.4, TSI 1.8 плохо подходят для РФ? Их тю-тю у вас)
Что у нас с частыми поломками DSG 6? Тоже нету. Да и не найдёте, потому что агрегат надёжный.
Вот и получается, что слова подкрепить нечем, кроме слова кака. Неплохой аргумент для воспитателя младшей дошкольной группы в детском саду :)
Страницы
← предыдущаяследующая →
...346347348349350351352353354355356357358359360...