У Фабии клиренс с завода - 150 мм. Шины нынче установлены с бОльшим профилем (70 вместо 60), что, теоретически, дает +18.5 мм к клиренсу. Итого - 168.5 мм... Святые печеньки... Да у меня - кроссовер покруче многих!
Ездил в прошлом году на хэтчбеке Фиесте новой (2014 года) в Европе. Накатал порядка 2000 км, не соглашусь с большей частью статьи. Материалы, эргономика, вместимость - все плохо. Да верхняя часть торпедо мягкая, но выглядит она очень дешево, кнопки на центральной панели люфтят и очень глубоко вдавливаются, есть ощущение, что можно продавить и кнопка упадет куда-нибудь в дебри панели, так же есть опасения за надежность их покраски. На Фокусах было ощущение какого-то лучшего качества. Возможно, на комплектациях «по-богаче» с глянцевым пластиком и магнитолой Sony все заметно лучше, но в более простых комплектациях качество не лучше Логана или Кобальта. Про эргономику - подрулевые переключатели Фордов отдельная тема, кто знаком - знает, а кто не знаком будет офигивать от включившегося заднего дворника вместо омывателя и невозможности включить дальний «от себя». Ладно, это дело привычки, но что делать с ужасными нерегулируемыми по наклону подголовниками, которые постоянно выталкивают голову вперед и шея постоянно находится в напряжении - за все время мне так и не удалось подобрать положение сиденья в котором они не будут напрягать и хотелось их просто выкинуть. Фиеста - наиболее тесная среди всех актуальных одноклассников, при росте в 182 (не самый большой) я с трудом сяду в ней назад, когда в других машинах будет даже немного места. Про «образцовую управляемость» - не увидел, едет как и все, ветром сдувает, корму не кидает, так её не кидало у меня и на Солярисе. Единственное на плохих дорогах можно всю пятую точку отбить. Да, возможно в чем-то европейские машины отличаются. В Европе Фиеста берет низкой ценой, 7 подушками безопасности и ЕСП в базе. У нас, как я понимаю, всего этого в базе не будет. Зато будут шины Кама-Евро, от которых даже собрался отказываться калужский VAG в пользу Continental.
Вот полезное мнение, спасибо.
А с чем ещё можете сравнить? Например, с Солярис-хэтчбек?
Такими людьми лучше восторгаться со стороны. Работать с ними чаще всего мучительно.
Выше верно было сказано о том, что это его мечта и его цели. Подчинение корпоративным ценностям, им самим устанавливаемым, штука наверняка давящая и крайне неприятная.
Stansfield Комментарии
Ирония там, ирония - успокойтесь. Не мог удержаться от комментария после 155 мм дорожного просвета у "кроссовера" Джили Х7.
У Фабии клиренс с завода - 150 мм. Шины нынче установлены с бОльшим профилем (70 вместо 60), что, теоретически, дает +18.5 мм к клиренсу. Итого - 168.5 мм... Святые печеньки... Да у меня - кроссовер покруче многих!
Вот полезное мнение, спасибо.
А с чем ещё можете сравнить? Например, с Солярис-хэтчбек?
Скорее - уже.
Фиеста УЖЕ была на российском рынке. Второй заход изначально какой-то странноватый получается, значит, 3 дверки тем более не будет.
Да и хорошо. Нишевый продукт.
Подождите радоваться насчет сохранения качества при локализации. Если я правильно понял - это предсерийные образцы
Такими людьми лучше восторгаться со стороны. Работать с ними чаще всего мучительно.
Выше верно было сказано о том, что это его мечта и его цели. Подчинение корпоративным ценностям, им самим устанавливаемым, штука наверняка давящая и крайне неприятная.
Это вряд ли получится. Не Дуньфень, так Хавал. Хотя, может, и дорастут хотя бы до корейского уровня - будет Ссанг-Йонг.
Где там alexun? Он большой ненавистник омерики
Смотри, alexun - дела в Штатах всё хуже и хуже! Скоро конец. Без вариантов.
В таком режиме, ИМХО, все доберутся.
А вот в ресурсных испытаниях а-ля Авторевю, поставил бы на Ми-До. Не доверяю ни роботу ВАЗа, ни PS.
Ми-До победит. Простой мотор, простая АКПП.
Форд, судя по фото, опять низкий очень, как и вся их последняя генерация ФФ3, Мондео...
Страницы
← предыдущаяследующая →
...212223242526272829303132333435...