Чего не могу понять, так это на кой чёрт Хрею два максимально близких мотора 1.6. Ставили бы тогда уж реношный K4M дефорсированный до <99 л.с. - всё какое-то разделение было бы. Все равно сами его собирают для тех же Ларгусов.
IMHO, выгоднее всего покупать годовалый автомобиль. У нас на рынке за первый год автомобиль обычно теряет около 30% стоимости, и в то же время остается практически новым. Для практичного покупателя - то, что надо.
Из каких соображений люди в Северной Америке продают годовалый автомобиль? Любопытно.
к нам просто асх везут с урезанным арсеналом оборудования, нет полноценного автомата, нет дизельных моторов, нет вариантов 2,4 и 6 акп, нет комплектаций мкп и 4вд. ну и цену сейчас загнули конечно. до кризиса от 699 предлагали и плюс скидки были.
но номинально.. асх всё-таки неплохо управляется, мкп однозначно лучше у митцубиси, руль чётче.(относительно сандерика).. плюс добавление даже пару см в клиренсе к сандеро, даёт сандерику раскачки на трассовых скоростях.
ну а чё там будет с надёжностью у х-рея вообще неизвестно...
Недавно в АР в разделе "вторые руки" был ASX. Что-то я был очень удивлен тем фактом, что у него задние арки в весьма юном возрасте подвержены коррозии. Ужель правда?
веста больше в размерах, особенно для пассажиров сзади, интерьер чуток лучше, управляемость (по тест драйвам) лучше, собираются на одном заводе, в базе вазовские движки так почему цена на 75 тыщ дороже у хрея, у которого еще и старая платформа? или из за названия Высокий хэтчбэк))
Потому что модняво, надо полагать. Правда, лично меня больше интересует высокий клиренс, тип кузова и надежда, что ехать он будет мягко - как реношные доноры.
они ведь ещё и за доставку нехиленько берут,окраска денег стоит, плюс дилеры смачно навешивают доп. опций. в итоге золотой Сандеро получается.
В Степвее не берут за окраску. Но, тем не менее, в комплектации со слабеньким 82л.с + МКПП, с кондиционером, обогревом стекла и мультимедиа+NAVI будет стоить около 690к - это действительно в топку.
Stansfield Комментарии
Какой "изящный" соскок с труселей
Огорчите себя, пожалуйста. Осознанием идиотичности сравнения под любым углом.
Чего не могу понять, так это на кой чёрт Хрею два максимально близких мотора 1.6. Ставили бы тогда уж реношный K4M дефорсированный до <99 л.с. - всё какое-то разделение было бы. Все равно сами его собирают для тех же Ларгусов.
А сравнение технически сложного, рассчитанного на годы службы, изделия с одноразовым куском материи - корректно и за уши не притянуто?
Нет, с ж.но-сортирного сравнения вы начали. Причем крайне дурацкого и набившего оскомину за десятилетия его использования всякими псевдоснобами.
Из каких соображений люди в Северной Америке продают годовалый автомобиль? Любопытно.
Недавно в АР в разделе "вторые руки" был ASX. Что-то я был очень удивлен тем фактом, что у него задние арки в весьма юном возрасте подвержены коррозии. Ужель правда?
Потому что модняво, надо полагать. Правда, лично меня больше интересует высокий клиренс, тип кузова и надежда, что ехать он будет мягко - как реношные доноры.
По опыту или концептуально?
Если второе, то 195 мм клиренса и внешность "типа модный ныне кроссовер".
В Степвее 2 любой цвет изначально был "бесплатным".
Раньше - увы - да, можно было не пустой Дастер взять.
В Степвее не берут за окраску. Но, тем не менее, в комплектации со слабеньким 82л.с + МКПП, с кондиционером, обогревом стекла и мультимедиа+NAVI будет стоить около 690к - это действительно в топку.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...131415161718192021222324252627...