Как я понял, план на ближайший месяц у ЗР это две новости в день про Аркану :)
60% локализации это очень хорошо для страны, как бы в комментариях не брюзжали. Потому что это работа не только для сборочного завода, но и для других предприятий: поставщики комплектующих, сырьевых. Также это заработная плата, и бешеные налоги с неё (иностранцы не привыкли работать в чёрную). То есть это намного лучше, чем когда очередной олигарх выводит миллиарды из страны чтоб купить какой-нибудь футбольный клуб, виллу, яхту и т.д.
Мне показалось что 2.0 под капот Арканы тупо не полезет. Тут и еще несколько факторов. Дастеровский 2.0 не применялся с японским вариатором, значит довольно затратно их подружить. Гидромеханики у них просто нет современной. Кроме того, турбомотор очень хорош по ощущениям, удобству езды. Значит будут восторги от журналистов, следовательно и продажи увеличатся.
Из опыта владения мерседесом скажу что с бензиновыми моторами мерседес косячит по-крупному, с надёжностью вероятно будут проблемы. Но т.к. мотор не совсем новый, то через пару лет исправят и выйдет хороший тяговитый мотор.
В отдалённой перспективе Рено правильно сделали что ушли от устаревших технологий.
Так в данном случае то выходит не так. Аркана по длине в том же классе, что и сид, С класс. Аркана нарушила традиции и предложила больше машины за меньше денег)
Kia Pro ceed длиной 4605 мм, цена 1,5млн руб, все кричат дорого.
Выставили Рено Аркану длиной 4545 мм, 1,5млн руб норм цена)
А ведь у этих автомобилей много общего. Необычный свежий дизайн, динамика, размеры, турбовые малолитражки.
Но есть и отличия. Сид быстрей почти на секунду разгоняется до 100. В нём заметно лучше материалы отделки салона.
Аркана же предлагает полный привод и кроссоверный клиренс. Проверенный вариатор тоже будет получше, чем корейско-немецкий робот. Подвеска должна быть более комфортна, мягче Сида точно. В минусах пластик салона "логан-стайл".
Аркана получилась интересным предложением в том смысле, что дешёвые версии могут успешно конкурировать с Кретой и другими в сегменте 1.1-1.3 млн. Максималка же замахивается на другой уровень. В соседней теме один товарищ уже вместо Тигуана собирается брать Аркану :)
Электромеханический ручник далеко не всем нравится, двузонный климат аналогично. Это не какой-то там прорыв.
Понял бы если вы написали про адаптивный круиз, автоторможение, помощь выезда задним ходом, слежение за мертвыми зонами и разметкой, автопарковщик. Это нынче может С-класс и этого нет в Аркане. Потому что Аркана бюджетный авто для России, целевая аудитория другая.
С чего вдруг вариатор будет замерзать и почему этот же вариатор не замерзает на аутлендерах, икс-трейлах, кашкаях и других автомобилях? Аутлендеры с 2012 года колесят по РФ, статистика надёжности вариаторов на высоте. Пук в пустоту.
С чего будет турбояма у мотора? Почему ВАГ может делать моторы практически без турбоямы, а Даймлер нет? Очередная чушь.
Экран 8" мультимедиа маленький? С Теслы пересели?)))
Плохой маркетолог потому что не ориентировался на пятую часть клиентов сервисов? Не обнаружил логики в вашем утверждении. Те дамы, которые не хотят разбираться в авто, часто покупают их в компании мужчины, которые, в свою очередь, способны отличить барабаны от дисков. Рено уже признала что барабаны были плохой идеей и в скором будущем сделают диски. Напишите им что они плохие маркетологи, им наверняка важно ваше мнение :)
У креты своих козырей тоже хватает. 2.0 атмо + классический автомат ликвидней и надёжней на вторичке. Многие верят в 5 лет гарантии ещё. И крета повыше, т.е. ближе к кроссоверам.
Demitrius Комментарии
Как я понял, план на ближайший месяц у ЗР это две новости в день про Аркану :)
60% локализации это очень хорошо для страны, как бы в комментариях не брюзжали. Потому что это работа не только для сборочного завода, но и для других предприятий: поставщики комплектующих, сырьевых. Также это заработная плата, и бешеные налоги с неё (иностранцы не привыкли работать в чёрную). То есть это намного лучше, чем когда очередной олигарх выводит миллиарды из страны чтоб купить какой-нибудь футбольный клуб, виллу, яхту и т.д.
Почему комментаторы так любят унижать покупателей кроссоверов?
То Зимин-пузотёрщик, то вы теперь :)
Сейчас народ любит поковыряться в характеристиках, обзоры на ютубах посмотреть, с друзьями по полгода пообсуждать какую выбрать.
Тогда это уже не класс, это уровень бюджетности-премиальности.
Феномен Арканы в том, что она и по оснащению лучше Просида. Немного, но лучше. Удивление вызывает что не хуже)
Грядёт Xceed, тоже интересный вариант должен быть.
motor
.ru/news/xceedphoto-23-05-2019.htmВсё неоднозначно))
С одной стороны кроссовер, полный привод.
С другой стороны тень логана)
Мне показалось что 2.0 под капот Арканы тупо не полезет. Тут и еще несколько факторов. Дастеровский 2.0 не применялся с японским вариатором, значит довольно затратно их подружить. Гидромеханики у них просто нет современной. Кроме того, турбомотор очень хорош по ощущениям, удобству езды. Значит будут восторги от журналистов, следовательно и продажи увеличатся.
Из опыта владения мерседесом скажу что с бензиновыми моторами мерседес косячит по-крупному, с надёжностью вероятно будут проблемы. Но т.к. мотор не совсем новый, то через пару лет исправят и выйдет хороший тяговитый мотор.
В отдалённой перспективе Рено правильно сделали что ушли от устаревших технологий.
Так в данном случае то выходит не так. Аркана по длине в том же классе, что и сид, С класс. Аркана нарушила традиции и предложила больше машины за меньше денег)
Kia Pro ceed длиной 4605 мм, цена 1,5млн руб, все кричат дорого.
Выставили Рено Аркану длиной 4545 мм, 1,5млн руб норм цена)
А ведь у этих автомобилей много общего. Необычный свежий дизайн, динамика, размеры, турбовые малолитражки.
Но есть и отличия. Сид быстрей почти на секунду разгоняется до 100. В нём заметно лучше материалы отделки салона.
Аркана же предлагает полный привод и кроссоверный клиренс. Проверенный вариатор тоже будет получше, чем корейско-немецкий робот. Подвеска должна быть более комфортна, мягче Сида точно. В минусах пластик салона "логан-стайл".
Аркана получилась интересным предложением в том смысле, что дешёвые версии могут успешно конкурировать с Кретой и другими в сегменте 1.1-1.3 млн. Максималка же замахивается на другой уровень. В соседней теме один товарищ уже вместо Тигуана собирается брать Аркану :)
Электромеханический ручник далеко не всем нравится, двузонный климат аналогично. Это не какой-то там прорыв.
Понял бы если вы написали про адаптивный круиз, автоторможение, помощь выезда задним ходом, слежение за мертвыми зонами и разметкой, автопарковщик. Это нынче может С-класс и этого нет в Аркане. Потому что Аркана бюджетный авто для России, целевая аудитория другая.
Что за вброс, конкуренты негодуют?)
С чего вдруг вариатор будет замерзать и почему этот же вариатор не замерзает на аутлендерах, икс-трейлах, кашкаях и других автомобилях? Аутлендеры с 2012 года колесят по РФ, статистика надёжности вариаторов на высоте. Пук в пустоту.
С чего будет турбояма у мотора? Почему ВАГ может делать моторы практически без турбоямы, а Даймлер нет? Очередная чушь.
Экран 8" мультимедиа маленький? С Теслы пересели?)))
Клоуны буянят в комментариях.
Плохой маркетолог потому что не ориентировался на пятую часть клиентов сервисов? Не обнаружил логики в вашем утверждении. Те дамы, которые не хотят разбираться в авто, часто покупают их в компании мужчины, которые, в свою очередь, способны отличить барабаны от дисков. Рено уже признала что барабаны были плохой идеей и в скором будущем сделают диски. Напишите им что они плохие маркетологи, им наверняка важно ваше мнение :)
У креты своих козырей тоже хватает. 2.0 атмо + классический автомат ликвидней и надёжней на вторичке. Многие верят в 5 лет гарантии ещё. И крета повыше, т.е. ближе к кроссоверам.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...838485868788899091929394959697...