На ютубе полно видео как на джипинги выезжают аутлендеры и Х-трейлы. За счет грамотной работы электроники и достойного клиренса они показали себя лучше, чем их гидромеханические коллеги: туссаны, спортажи и СХ-5ые.
Если для вас жёсткие дорожные условия, в которых надо буксовать, месить грязь это норма, то стоит рассматривать внедорожники, а не паркетники: Pajero Sport, Форчунер, Патриот. Тут любой паркетник долго не выдержит.
Про климат значит неправильно Вас понял. Подождём тестов, в частности авторевю. Они дотошно замеряют работу печек и климатов.
Шестиступки у реношников нету, следовательно, они при всём желании её не воткнут. Но вариатор JF016E тоже хороший вариант. Точно не повод отказываться от покупки из-за коробки.
Если не устраивать синтетические тесты, в жизни аутлендеры, Х-трейлы, Колеосы заезжают на бордюры нормально. Небольшим ходом. Что вроде б логично, не останавливаться вплотную к бордюру.
Видел ту статью. Комментировал. И тут напишу. Яркость свечения ламп ЗР не замеряли, вместо этого замеряли дальность. То есть элементарно разный подход в настройке фар мог дать ту самую разницу в длине светового пучка.
Уверены ли вы что если я приподниму фару Каптюра выше при помощь предназначенной для таких целей регулировки, то он не станет светить дальше? А если опущу фару Октавии ниже?
У меня на GLK с завода фары светят под нос, дай ЗР такие фары так они и про GLK напишут что свет очень плох, хуже какой-нибудь галогенки ВАЗ 2110.
В общем, не стал бы я делать громких выводов из того теста ЗР.
Вариатору уже много лет в обед, всё о нём давно известно. Если на месте не буксовать подолгу, то с ним ничего не будет. Это при условии если на Аркане сделано нормальное охлаждение вариатора, т.к. этому вариатору нужен отдельный радиатор. Размокшая грунтовка при наличии нормальных шин, полного привода и клиренса, для данного вариатора проблем не представляет. Но и не стоит забывать, что Аркана - не внедорожник.
Климата на Дастере вроде отродясь не было, не понял о чем вы.
Двухлитровый двигатель неперспективный и старый. Когда-то нужно было сделать первый шаг в новую эру. Поставь они туда свою привычную связку 2 литра+4АКПП, то тут набежали бы хейтеры и поливали их в стиле "сколько можно". Да и места в подкапотке эта связка занимает слишком много. И едет хуже. И кушает больше.
Полностью согласен что торопиться с покупкой не стоит. Это касается вообще любой модели, которая только начинает продажи. Сами движки 1.33Т сейчас стоят в А, CLA, GLA классе мерсов и там хозяева вроде довольны. Вариатор тоже много где стоит такой. Но детские болячки наверняка будут.
Вы за эту самую одну десятую секунду какие впечатления собрались испытывать?)
Возьмём среднюю Аркану, Drive TCe 1 230 000, добираем климат и подогрев руля 30 000, шторки 10 000, металлик 16 000, итого 1 286 000 рублей. Едет такая комплектация до сотки за 10,2 сек, что хорошо. На неё ставится усиленный вариатор от аутлендера и Х-трейла, тоже хорошо.
Теперь соберём Крету. Берём 2.0 АТ 2WD Travel за 1 255 000. Покупаем цвет металлик за 6000. Итого 1 261 000 руб. Едет она 10.7 сек до сотки, что на полсекунды медленнее, чем Аркана, хоть и тоже неплохо.
Demitrius Комментарии
На ютубе полно видео как на джипинги выезжают аутлендеры и Х-трейлы. За счет грамотной работы электроники и достойного клиренса они показали себя лучше, чем их гидромеханические коллеги: туссаны, спортажи и СХ-5ые.
Если для вас жёсткие дорожные условия, в которых надо буксовать, месить грязь это норма, то стоит рассматривать внедорожники, а не паркетники: Pajero Sport, Форчунер, Патриот. Тут любой паркетник долго не выдержит.
Про климат значит неправильно Вас понял. Подождём тестов, в частности авторевю. Они дотошно замеряют работу печек и климатов.
Шестиступки у реношников нету, следовательно, они при всём желании её не воткнут. Но вариатор JF016E тоже хороший вариант. Точно не повод отказываться от покупки из-за коробки.
Если не устраивать синтетические тесты, в жизни аутлендеры, Х-трейлы, Колеосы заезжают на бордюры нормально. Небольшим ходом. Что вроде б логично, не останавливаться вплотную к бордюру.
Крета 1.6 4WD MT 12.9. Вы эти 0,4 секунды разницы разделяете понятиями едет/не едет?
Единственно где большая разница, это 1.6CVT vs 1.6AT. Но из-за одного сочетания будем теперь писать что Аркана не едет, а Крета хотя бы едет?)
Как написал выше, 1.6CVT идёт плохенький вариатор, эту комплектацию вообще не стоит рассматривать к покупке.
Видел ту статью. Комментировал. И тут напишу. Яркость свечения ламп ЗР не замеряли, вместо этого замеряли дальность. То есть элементарно разный подход в настройке фар мог дать ту самую разницу в длине светового пучка.
Уверены ли вы что если я приподниму фару Каптюра выше при помощь предназначенной для таких целей регулировки, то он не станет светить дальше? А если опущу фару Октавии ниже?
У меня на GLK с завода фары светят под нос, дай ЗР такие фары так они и про GLK напишут что свет очень плох, хуже какой-нибудь галогенки ВАЗ 2110.
В общем, не стал бы я делать громких выводов из того теста ЗР.
1.6 CVT я бы не стал смотреть как минимум из-за того, что там слабый вариатор, который плохо себя зарекомендовал на жуках и кашкаях.
Давайте без автора подискутируем о недостатках.
Вариатору уже много лет в обед, всё о нём давно известно. Если на месте не буксовать подолгу, то с ним ничего не будет. Это при условии если на Аркане сделано нормальное охлаждение вариатора, т.к. этому вариатору нужен отдельный радиатор. Размокшая грунтовка при наличии нормальных шин, полного привода и клиренса, для данного вариатора проблем не представляет. Но и не стоит забывать, что Аркана - не внедорожник.
Климата на Дастере вроде отродясь не было, не понял о чем вы.
Двухлитровый двигатель неперспективный и старый. Когда-то нужно было сделать первый шаг в новую эру. Поставь они туда свою привычную связку 2 литра+4АКПП, то тут набежали бы хейтеры и поливали их в стиле "сколько можно". Да и места в подкапотке эта связка занимает слишком много. И едет хуже. И кушает больше.
Полностью согласен что торопиться с покупкой не стоит. Это касается вообще любой модели, которая только начинает продажи. Сами движки 1.33Т сейчас стоят в А, CLA, GLA классе мерсов и там хозяева вроде довольны. Вариатор тоже много где стоит такой. Но детские болячки наверняка будут.
А где, кстати, он? В отпуск поехал Турцию покорять?)
1.6 движок уже давно катает на нашем "качественном" бензине, справляется.
1.33Т тоже справится, не сомневаюсь. Даймлер на бензиновых движках уже столько раз спотыкался, всяко научились делать.
Что-то я не пойму, откуда такая инфа про не едет?
Крета 1.6 МТ 0-100 12.3 сек
Аркана 1.6 МТ 0-100 12.4 сек
Вы за эту самую одну десятую секунду какие впечатления собрались испытывать?)
Возьмём среднюю Аркану, Drive TCe 1 230 000, добираем климат и подогрев руля 30 000, шторки 10 000, металлик 16 000, итого 1 286 000 рублей. Едет такая комплектация до сотки за 10,2 сек, что хорошо. На неё ставится усиленный вариатор от аутлендера и Х-трейла, тоже хорошо.
Теперь соберём Крету. Берём 2.0 АТ 2WD Travel за 1 255 000. Покупаем цвет металлик за 6000. Итого 1 261 000 руб. Едет она 10.7 сек до сотки, что на полсекунды медленнее, чем Аркана, хоть и тоже неплохо.
Поизучайте внимательней характеристики Арканы:
htt
ps://www.cdn.renault.com/content/dam/Renault/RU/personal-cars/common/brochures/renault-arkana-book-260x205web.pdfСейчас на мерсах и бмв за 3-5 млн с ледами нет омывателей, о чем это косвенно указывает?)
Страницы
← предыдущаяследующая →
...757677787980818283848586878889...